Ya sea cocinar un huevo, despellejar un gato o construir un búnker subterráneo para prepararse para el fin de los tiempos, generalmente hay más de una forma de hacer la mayoría de las cosas. Cuando se trata de conducir un automóvil, por ejemplo, los automovilistas tienden a tener algunas ideas tremendamente diversas sobre cómo llegar mejor del punto A al punto B. Eso sin mencionar los debates de conducción atemporales sobre cómo ocupar el carril del extremo izquierdo en una carretera, cuándo encender las luces, si debe detenerse para una procesión fúnebre ... y si la carne seca o el M & M de maní es el bocadillo óptimo para un viaje largo.
Luego está la cuestión de qué hacer cuando quiere dejar de conducir y dejar su coche en algún lugar. Muchos automovilistas están unidos en su estricta aversión al estacionamiento en paralelo, pero cómo navegar por otros lugares sigue siendo una fuente de debate. ¿Es mejor girar de cabeza para entrar en una plaza de aparcamiento? ¿O tomarse el tiempo para estacionar hacia atrás, mirando hacia afuera, en lo que algunos llaman estacionamiento de batalla ?
Piense en la seguridad
Abróchese el cinturón para la respuesta: tanto por motivos de seguridad como de eficiencia, los expertos dicen que, por lo general, es mejor retroceder en un lugar de estacionamiento. Esto se debe a que tener un campo de visión amplio es más importante cuando sale de un espacio de estacionamiento que cuando se estaciona.
"Cuando regresa, está en un espacio definido donde es probable que la gente no esté", dice Catherine Peterman, arquitecta que ha ayudado a diseñar estacionamientos en los Estados Unidos. "Cuando se retira, se está incorporando al tráfico y posiblemente a los peatones".
Claro, los avances tecnológicos como las cámaras traseras y esos sensores que emiten pitidos cuando te acercas demasiado a una persona, otro automóvil o la sandía de tamaño humano que los niños del vecindario colocan en el camino de entrada como una broma ayudan a que retroceder sea más fácil. Pero el efecto que esas cámaras han tenido en la reducción de accidentes ha sido gradual , en el mejor de los casos. Peterman y Vanessa Solesbee, portavoz del International Parking Institute, dicen que eso se debe a que echarse atrás todavía no es tan fácil como salir de cabeza.
"Hay muchos más obstáculos en estos días que hay que tener en cuenta, como bicicletas, peatones, patinetes y tablas largas", dice Solesbee. "Eso hace que el estacionamiento trasero sea más atractivo, porque puede ver el tráfico cuando sale".
Debate de diseño
Peterman y Solesbee reconocen que retroceder en un lugar de estacionamiento es a menudo más fácil decirlo que hacerlo. Los conductores nuevos o sin experiencia pueden sentirse incómodos al tratar de negociar un espacio privilegiado al revés. El resto de nosotros puede simplemente sentir presión (o escuchar los chillidos de la bocina) del tráfico mientras se acumula durante el proceso, ya que retroceder puede llevar unos segundos más que tirar primero del guardabarros delantero.
Es por eso que Peterman recomienda que los conductores busquen lugares donde el espacio frente a usted también esté abierto para que pueda pasar.
"Como arquitecta, intento diseñar para la seguridad del peatón", dice. "Salir es más seguro para ellos y más fácil para el conductor".
Donde Peterman y Solesbee no están de acuerdo es en cómo diseñar mejor los espacios de estacionamiento para alentar a los conductores a retroceder.
Peterman favorece los espacios de estacionamiento orientados en ángulos rectos de 90 grados; Piense en rectángulos como los que se ven en muchos centros comerciales y otros grandes lotes y garajes. Eso es en parte porque son más fáciles de atravesar que los puntos angulares. Pero también es porque ella dice que los puntos en ángulo son simplemente demasiado difíciles para que muchos conductores intenten retroceder.
Solesbee, sin embargo, responde que los puntos angulares son el camino a seguir para el estacionamiento en la calle y en el lote, porque son más eficientes y tienen capacidad para más autos, incluso si es más difícil retroceder.
"Hay muchos que hacen un gran trabajo con la señalización, mostrando a la gente que necesitas regresar a este espacio", dice. Aún así, convencer a la gente de que respalde esa situación llevará algún tiempo. Eso es especialmente cierto ya que los teléfonos inteligentes, los paneles inteligentes y otros avances tecnológicos dentro de los automóviles compiten por el tiempo y la atención de los conductores.
"Retroceder en un espacio en un lote grande no es intuitivo para la mayoría de las personas en este momento", dice Solesbee. "No nos estamos volviendo peores conductores, solo estamos prestando menos atención".
Y aunque los expertos pueden decir que es el camino a seguir, no todos se apresuran a adoptar la práctica. The Washington Post abrió recientemente una compuerta de comentarios cuando invitó a los lectores a comentar sus preferencias. "Es una tendencia que me molesta mucho", escribió un lector, mientras que otro expresó: "Es enloquecedor estar bloqueado por personas que están maniobrando con cuidado para acomodar la parte trasera de sus autos en espacios de estacionamiento reducidos".
Pero luego, un lector del Washington Post hace un punto práctico sobre cómo arrancar un automóvil: "Si está de frente y tiene vehículos a su alrededor, no hay forma de arrancarlo a menos que tenga un puente portátil".
Pero ya sea que sea un defensor de la espalda en primer lugar o un estricto anti-patrocinador, hay algo en lo que todos podemos estar de acuerdo: que este conductor de camión de reparto es un modelo heroico de la forma:
Eso es interesante
El primer estacionamiento de varios niveles se construyó en el Hotel La Salle de Chicago en 1918. Fue demolido en 2005, después de ser considerado demasiado pequeño y obsoleto.
