¿Más grande es siempre mejor? A los tejanos les encanta todo lo que sea más grande y, en algunos casos, más grande es, de hecho, mejor. Imagínese intentar que dos personas duerman en una cama doble y luego piense en lo mucho más fácil que sería en una cama tamaño king. ¡En ese caso, más grande es definitivamente mejor!
Durante décadas, la industria automotriz y los compradores de automóviles estadounidenses han tenido la misma creencia de que más grande y más potente siempre es mejor. ¿Pero están cambiando las cosas? ¡Definitivamente! Podemos agradecer el aumento vertiginoso de los precios de la gasolina , la agitación económica y las nuevas regulaciones gubernamentales por alterar nuestros sueños de tener un SUV grande o un sedán con motor V8.
En los últimos años, la industria automotriz ha estado siguiendo el ejemplo de la industria tecnológica, al empacar más cosas en un paquete más pequeño. ¿Lo han aceptado los compradores? Cuando comenzó la recesión económica a fines de la última década, muchos propietarios de automóviles se vieron obligados a abandonar sus grandes SUV y camiones por modelos más pequeños y eficientes en combustible. Tres o cuatro años después, los compradores de automóviles ahora ponen aún más énfasis en la eficiencia del combustible que antes. El segmento de autos pequeños continúa creciendo a un ritmo más rápido que otros segmentos y hasta julio de este año representó el 17 por ciento de todas las ventas de autos.
Coches pequeños
¿Son estos autos pequeños iguales a las cajas de penalización pequeñas que eran los autos pequeños en los años 80 y 90? Definitivamente no. Históricamente, los fabricantes de automóviles de Detroit han puesto muy poco esfuerzo en sus autos pequeños, ya que las ganancias eran pequeñas y el comprador de autos simplemente no los quería. Hoy Ford y GM han sacado un 180 con modelos como el Ford Fiesta y el Chevy Cruze. GM y Ford ahora tienen autos pequeños que están en la cima de sus respectivas clases en términos de eficiencia de combustible , calidad y estilo. Los compradores de automóviles se han dado cuenta. El Chevy Cruze logró mantenerse en el puesto de autos más vendidos en los EE. UU. este verano.
¿Qué es lo siguiente?
Los compradores de automóviles de hoy en día han reducido su tamaño, pero aún demandan características populares como sistemas de navegación , Bluetooth y asientos de cuero. Opciones que estaban disponibles en sus SUV que consumen mucha gasolina. Los fabricantes de automóviles han respondido a esto al ofrecer muchas de estas características en modelos que hace años ni siquiera venían con aire acondicionado. El Honda Civic ahora puede equiparse con un sistema de navegación y asientos de cuero directamente de fábrica, pero en la década de 1990 había Civics en los lotes de los concesionarios sin una radio simple y ventanas operadas manualmente.
A medida que lo más pequeño se convierte en la norma, ¿hay un futuro para los autos pequeños de lujo que están repletos de la última tecnología? Con autos como el Mini Cooper, la respuesta es sí. Los estadounidenses siempre han creído que un automóvil de lujo tiene que ser grande. Mira el Cadillac Escalade, un SUV grande que consumía gasolina, pero te hacía sentir como el rey del mundo. ¡Todos querían ser tú! Así como Ford y Chevy ahora ofrecen autos pequeños más atractivos para el comprador de autos económicos, los fabricantes de autos de lujo han comenzado a reducir el tamaño de sus alineaciones. Más recientemente, Audi ha eliminado los grandes motores V10 de sus modelos de alto rendimiento por V8 turboalimentados más eficientes y Volvo ha anunciado planes para ofrecer solo motores de cuatro cilindros en sus modelos futuros. El lujo ya no se define por el tamaño de su motor o qué tan grande es su automóvil.
Los fabricantes de automóviles de lujo también han dado muchos adelantos de lo que podemos esperar ver en el futuro cercano. En el Salón del Automóvil de Shanghái a principios de este año, Mercedes-Benz presentó una vista previa de su Clase A de próxima generación con el concepto Clase A, un hatchback compacto que es mucho más pequeño que el sedán insignia Mercedes-Benz Clase S. El Clase A, que se espera llegue a los EE. UU. como modelo del año 2013, estará propulsado por un pequeño motor turboalimentado de cuatro cilindros y una transmisión de doble embrague que envía la potencia a las ruedas delanteras. El concepto A-Class estaba repleto de características tecnológicas como un sistema para evitar colisiones que está diseñado para advertir a los conductores sobre posibles colisiones y un sistema de información y entretenimiento que se integra completamente con su teléfono inteligente.
¿Más pequeño que el Clase A?
¿Qué tal algo aún más pequeño que la Clase A? El nombre Cadillac siempre ha sido sinónimo de grandes sedanes y SUV, pero el año pasado la marca de lujo de GM nos dio un vistazo a su futuro con el Cadillac Urban Luxury Concept .. Con un muy corto 151 pulgadas de largo, el Cadillac Urban Luxury Concept mide 50 pulgadas más corto que el SUV Cadillac Escalade estándar. Don Butler, vicepresidente de marketing de Cadillac, declaró: “Si bien es pequeño en tamaño, este concepto es una exploración de lo que Cadillac podría ser en el futuro, ya que la marca continúa enfocándose en redefinir los estándares de la industria para el diseño de vehículos avanzados y la tecnología integrada”. Un motor de tres cilindros turbocargado de 1.0L acoplado a un motor eléctrico y una transmisión de doble embrague impulsaron el concepto. GM predijo que el diminuto automóvil conceptual podría alcanzar hasta 65 mpg en la carretera. Compare eso con los 18 mpg que obtiene el Escalade. El Urban Luxury Concept también estaba repleto de funciones tecnológicas, como controles únicos de panel táctil que pueden conectarlo a Internet y OnStar de GM.con interacción avanzada de reconocimiento de voz.
A medida que los fabricantes de automóviles de lujo continúan reduciendo el tamaño de sus modelos con aún más características tecnológicas, ¿estarán dispuestos los compradores de automóviles a firmar el cheque? Antes del Mini Cooper en 2001, era insólito que un automóvil diminuto tuviera un precio cercano a los 30.000 dólares. Pero a pesar de que el Mini Cooper era pequeño, estaba repleto de características que muchos autos pequeños en ese momento no ofrecían. El Mini resultó ser un éxito y llevó a otros fabricantes de automóviles a mover el lujo de su automóvil pequeño.
A medida que más estadounidenses se den cuenta de que un gran SUV de lujo ya no es un símbolo de estatus ni un signo de la riqueza de una persona, más compradores de automóviles seguirán reduciéndose, pero al mismo tiempo exigirán muchas de las mismas características de alta tecnología que sus vehículos anteriores. tuvo. Un automóvil de lujo ya no se definirá por su tamaño, sino por su atención al detalle, el estilo y lo avanzado tecnológicamente que sea. ¿Un auto pequeño con un precio de $40,000? ¡Prepárate para ello!
