BMW iX M60 Memiliki Torsi 811 Pound-Feet Dan Banyak Emas

BMW iX "normal" - jika kata seperti itu mungkin bisa menggambarkan kendaraan dengan sakelar dan tombol yang diangkat dari katalog Swarovski - adalah SUV serba listrik yang cukup cepat dengan harga hanya di utara $ 80.000. Seperti semua BMW modern, tampilannya membangkitkan atau membuat Anda jijik. Tapi iX itu kebetulan lebih jinak dibandingkan dengan apa yang baru saja diluncurkan BMW sebagai bagian dari perayaan CES serba digitalnya.

Pengemudi yang iX biasa tidak cukup dapat menggunakan iX M60 - versi performa SUV baterai-listrik pertama di Munich, yang akan dirilis pada bulan Juni tahun ini. Sedangkan iX xDrive50 yang dikendarai rekan saya Jason memiliki 516 tenaga kuda, yang ini memiliki 610, dan dapat menempuh jarak sekitar 280 mil dengan sekali pengisian daya. Ini juga memiliki torsi 749 lb-ft. Itu cukup untuk membuat pencahayaan RGB seberat 5.700 pon dan logam tanah jarang ini berhenti hingga 60 mph dalam 3,6 detik.

Yah, itu setengah benar. Pada kenyataannya, iX M60 menarik 811 lb-ft untuk melakukan sprint saat kontrol peluncuran digunakan. Tiga setengah detik tidak secepat yang diklaim Model X Plaid 2,5 detik, tapi saya tantang Anda untuk memperhatikan perbedaannya sebagai penumpang.

Power bump M60 hadir berkat desain motor belakang yang unik menggunakan inverter ganda, yang dijelaskan oleh rilis BMW seperti ini:

Kekuatan adalah statistik iX M60 yang paling mengesankan; statistik kedua yang paling mengesankan adalah koefisien hambatannya. Tidak, serius. Benda ini adalah batu bata, namun entah bagaimana BMW mengutip 0,26 Cd, menempatkannya setara dengan i8. Saya tidak begitu yakin bagaimana pabrikan membengkokkan hukum fisika untuk memungkinkannya, tetapi kemudian benda ini memang terlihat seperti artefak alien, jadi saya kira semuanya sudah diperiksa.

Omong-omong, cara mudah untuk membedakan iX M60 dari rasa non-M tanpa mengalami whiplash adalah semua emas yang menghiasi eksteriornya. Anda akan menemukannya di faux grille, trim dan badging — cukup sulit untuk dilewatkan.

Saya akui bahwa meskipun bagian depan iX masih terlihat... bermasalah bagi saya, perspektif bagian belakangnya mencolok dan cukup bagus. Saya terutama menyukai celah horizontal sederhana untuk lampu belakang, yang menjaga bagian belakang tetap bersih dan tidak rewel - dua kata yang belum saya kaitkan dengan desain BMW akhir-akhir ini.

Itu membuat pembacaan iX M60 seperti versi Concept XM yang encer dan lebih rasional . Mungkin itu adalah strategi di balik waktu peluncuran XM akhir tahun lalu: hadirkan kendaraan paling konyol di dunia, dan semuanya setelah itu akan terlihat menarik jika dibandingkan.