Garasi Pinggiran Kota Amerika Menjadi Lebih Kecil Sama Seperti Mobil Menjadi Lebih Besar

Segala sesuatu di dunia ini beroperasi berdasarkan siklus boom dan bust, termasuk ukuran garasi . Dari tahun 1960-an hingga tahun 2000-an rata-rata standar garasi dua mobil membengkak dari 20 kaki kali 20 kaki menjadi 24 kali 24 kaki, namun dalam dekade terakhir pertumbuhan tersebut telah sepenuhnya berbalik dan rumah konstruksi baru kembali ke ukuran 20 kali 20, dan banyak pembangun bahkan memilih garasi mobil tunggal . Mengembangkan lahan baru semakin mahal, dan kontraktor harus membangun sebanyak mungkin rumah per hektar untuk mendapatkan keuntungan, dan ruang garasi adalah hal pertama yang harus dituju .

Lanskap Amerika telah berpusat pada mobil selama beberapa dekade, terutama di pinggiran kota di mana rumah keluarga tunggal dengan garasi mendominasi lanskap tersebut. Namun semakin banyak rumah yang tidak dibangun untuk menampung mobil yang kita gunakan sehari-hari dengan nyaman. Dengan rata-rata truk pikap sekarang memiliki panjang lebih dari 19 kaki, dan sebagian besar mobil memiliki lebar melebihi delapan kaki, apa yang tadinya dapat dipertahankan dalam ukuran 24x24 kini menjadi mustahil dalam ruang 20x20. Mobil dan truk pasti tidak akan menjadi lebih kecil dalam waktu dekat, jadi apa gunanya garasi yang bahkan tidak muat untuk pengemudi harian Anda?

Video di atas dari LRN2DIY di YouTube adalah pengenalan yang bagus tentang tekanan konyol yang diberikan pada ukuran garasi. Sulit dipercaya bahwa AS sudah kehabisan lahan untuk membangun pemukiman di pinggiran kota, namun dengan lebih dari separuh lahan di AS dikembangkan untuk tujuan pertanian, hal ini menjadi masuk akal. Dengan hilangnya sebagian besar lahan bagus, apa pun yang tersisa akan dibuang ke stratosfer. Untuk menjaga harga perumahan di luar angka tujuh, pengembang terpaksa membagi 'burb' menjadi ukuran lahan yang lebih kecil.

Lot yang lebih kecil berarti ukuran luas yang lebih kecil untuk dikerjakan. Dewan zonasi setempat menetapkan peraturan mengenai lokasi pembangunan rumah, karena peraturan tersebut memerlukan jarak standar dari jalan raya, jarak standar dari tetangga, dan sering kali ukuran halaman belakang standar. Setelah parameter pondasi ditetapkan menjadi beberapa kaki lebih kecil dari sebelumnya, jelas bahwa garasi akan merugi, karena pembeli rumah pasti tidak ingin kehilangan luas interiornya. Daripada memiliki foyer yang lebih kecil atau meninggalkan ruang makan formal yang mungkin mereka gunakan setiap enam bulan sekali, mereka lebih memilih kehilangan tempat parkir tertutup untuk mobil yang mereka gunakan setiap hari.

Tentunya masyarakat pinggiran kota Amerika tidak akan pernah melakukan sesuatu yang membuat tugas sehari-hari mereka menjadi lebih sulit untuk mengatasi sesuatu yang mungkin mereka perlukan suatu hari nanti.

Anda tahu apa yang bisa memperbaiki semua ini? Peningkatan pembangunan perumahan multi-keluarga dan investasi pada angkutan umum. Jika orang bisa bepergian tanpa mobil, mungkin mereka bisa memilih tinggal di tempat yang bahkan tidak memiliki garasi. Anda tahu, tipe orang yang tidak peduli dengan mobil atau mengemudi.

Atau, eh, membeli mobil yang lebih kecil.