Genesis GV70 2022 Adalah Kemewahan Yang Seharusnya Selama Ini
Pertama kali saya melihat Genesis GV70 2022 secara langsung, lutut saya sedikit goyah. Saya belum mengulas mobil yang tidak dapat saya kendarai sendiri, tetapi setelah saya keluar dari GV70, ini adalah pertama kalinya saya mengalami keinginan yang murni dan murni untuk kendaraan baru yang pernah saya dengar. penggemar berbicara tentang selama bertahun-tahun. Ini adalah sensasi yang saya harapkan untuk dirasakan di belakang kemudi Mustang fastback, bukan SUV mewah - tapi sekarang saya tidak bisa berhenti memikirkan mobil sialan ini. Saya tidak hanya menginginkannya. Saya merindukannya .
Aku benci menjadi dramatis. Tapi sial .
Pengungkapan Penuh: Genesis menyediakan GV70 untuk pengumpulan otomatis Los Angeles yang diselenggarakan oleh A Girls Guide to Cars. Saya seharusnya mengendarai GV80, dan saya rasa saya akhirnya menghabiskan lebih banyak waktu di GV70. Semua pendapat adalah milik saya sendiri.
Kondisi Mengemudi: Dingin, kering, dan mendung di Los Angeles, California.
Genesis GV70 2022 adalah model baru untuk Genesis, dan ini adalah bidikan pertamanya di SUV kompak di pasar yang sangat membutuhkannya.
Hal yang membuat Genesis unik adalah ia menawarkan kemewahan dengan harga yang jauh lebih rendah daripada pesaing dari Volvo atau Mercedes-Benz — bukan berarti Genesis berhemat. Oh tidak. Semua trim dilengkapi dengan rangkaian standar fitur top-end, dan peningkatan memberi Anda barang-barang, seperti sunroof panoramik dan roda kemudi berpemanas, atau opsi mesin 3,5 liter sebagai lawan dari 2,5 liter.
Kami telah meninjau GV80 yang lebih besar dari Genesis di sini di Jalopnik sebelumnya, tetapi di mana GV80 adalah orang tua yang bangga dan mewah, GV70 adalah anak yang memberontak. Interiornya mempertahankan isyarat gaya Genesis tetapi menambahkan garis yang lebih tajam dan lekukan yang lebih memanjang yang dilapisi dengan krom, yang memberikan kesan kecepatan — terutama jika dikontraskan dengan interior merah-hitam yang tajam. Syukurlah, interior merah itu sedikit melunak jika dibandingkan dengan eye-popper seperti 2022 Acura MDX A-Spec .
Interiornya benar-benar mengecewakan dalam arti tidak ada mobil lain yang akan terasa keren atau baru bagi Anda lagi. Ini seperti seseorang duduk dengan kelompok fokus besar dan dengan susah payah menuangkan upaya berbulan-bulan ke dalam desain. Semuanya cukup sederhana, tetapi hasil akhir dan lokasilah yang benar-benar membuat GV70 unggul di atas yang lain. Semuanya terasa begitu menyenangkan . Saya hanya bisa duduk di kursi depan dan membelai bocah nakal ini sepanjang hari.
Satu teriakan khusus yang ingin saya sampaikan: Pengisi daya telepon nirkabel. Sebagian besar pengisi daya telepon nirkabel adalah baki menjengkelkan yang menghabiskan banyak ruang di area konsol Anda. GV70 malah memilih posisi vertikal untuk pengisi daya telepon nirkabelnya, bersama dengan penutup yang menutupnya. Jenius.
Dan Anda akan mendapatkan isyarat gaya yang sama di luar. Kisi-kisi pernyataan Genesis sudah mulai tumbuh pada saya (meskipun akan terlihat seperti parodi mutlak di negara bagian pelat depan), tetapi cocok dengan lampu depan yang tipis dan bercelah serta tudung pahatan.
Cat matte yang mewah di sini adalah sentuhan bagus lainnya, memberikan keunggulan yang lebih keras pada kemilau mewah Genesis. Hanya saja, jangan membawanya melalui tempat cuci mobil. Ini hanya cuci tangan.
Saya mengendarai trim GV70 AWD 3.5T Sport Prestige, yang merupakan trim teratas. Ini menampilkan cat matte Melbourne Grey dengan tambahan $ 1.500. Dan jika Anda ingin membaca surat cinta saya untuk kursi GV70, Anda dapat menemukannya di sini .
Trim Sport Prestige menambahkan:
Di mana GV80 jelas merupakan SUV yang lebih besar, GV70 berusaha untuk menghadirkan kesenangan. Berbagai mode berkendara memberi Anda kesempatan untuk menyesuaikan perjalanan Anda, dan saya mendapati diri saya berkeliling jalan raya Los Angeles dalam mode Sport Plus, yang memainkan semua kekuatan turbo V6.
Apakah itu mobil sport? Tidak. Genesis melakukan pekerjaan yang mengagumkan untuk memperkuat nuansa berkendara, tetapi dengan pusat gravitasi yang begitu tinggi dan tidak ada peningkatan yang signifikan pada suspensi, upaya untuk membuat mobil sport sejati hampir hilang. Itulah salah satu kompromi yang Anda dapatkan dengan titik harga rendah Genesis; Anda tidak memiliki banyak perasaan di belakang kemudi, tetapi Anda masih akan memiliki lebih dari apa pun yang akan Anda dapatkan dari pesaing SUV yang memiliki anggaran terbatas seperti Toyota.
Ini sebuah persilangan. Begitulah caranya. Tapi Anda masih akan bersenang-senang lebih banyak daripada di kebanyakan SUV lainnya.
Kabinnya sangat tahan terhadap kebisingan jalan raya, meskipun Anda juga dapat memilih nada knalpot yang Anda sukai melalui sistem infotainment jika Anda ingin terdengar seperti badass, yang pasti dapat Anda dengar dari kursi pengemudi. Namun, jika Anda benar-benar ingin memanfaatkan kabin yang tenang, nyalakan musik dan biarkan sistem suara Lexicon bersinar.
Dari sisi teknologi, saya terkesan dengan sistem infotainment Genesis - setidaknya dari sudut pandang penggunaan pertama. Ini cukup intuitif, sehingga Anda dapat masuk dan mulai menggulir dengan kenop putar kaca dan aluminium yang cantik dengan mudah. Keluhan terbesar saya adalah begitu banyak yang dikemas ke dalam layar, termasuk dua jenis navigasi yang sering membuat saya bingung. Meskipun demikian, ini adalah sistem yang sebenarnya dapat Anda gunakan untuk melakukan perubahan cepat saat mengemudi, yang tidak dapat Anda katakan tentang beberapa sistem infotainmen kompetisi.
Jika Anda memiliki anak-anak atau penumpang kursi belakang lainnya, mereka akan muat di kursi belakang dengan baik. Kecuali mereka merayap setinggi lebih dari enam kaki, dalam hal ini kursi belakang sebagian besar kendaraan bukan untuk mereka. Ada banyak ruang kargo, jadi jangan takut untuk menurunkan semua barang Anda.
Sejujurnya, salah satu fitur penjualan Genesis saat ini adalah fakta bahwa ia mengemas setiap trim dengan sejumlah fitur standar yang mengesankan dan memberikan label harga yang wajar untuk semuanya - meskipun saat Anda menaikkan trim, Anda juga memindahkan harga.
Namun dibandingkan dengan para pesaingnya, $65.000 untuk sebuah mesin mewah yang sarat dengan semua lonceng dan peluit tidaklah buruk. Porsche Macan dengan perlengkapan serupa akan memberi Anda lebih dari $80.000, terutama jika Anda menginginkan mesin twin-turbo. Mercedes-AMG GLC-Class mulai dari $60.000. Anda hampir bisa melakukan cross-shopping GV7o melawan Mazda CX-5 atau Toyota RAV4. Hampir.
Saya tidak tahu siapa yang memutuskan bahwa mobil mewah membutuhkan biaya sebanyak rumah pemula, tetapi saya tidak menyukainya. Saya tipe orang yang menginginkan gaya tinggi dengan anggaran praktis. Jenis orang yang ingin dimanjakan dengan hari spa tetapi yang pasti tidak menghabiskan ratusan dolar untuk kesenangan ketika jet tub saya sendiri dan beberapa minyak esensial akan berhasil.
Dan itulah yang membuat Genesis GV70 menjadi badass di dunia kemewahan. Ini membuktikan bahwa Anda tidak perlu mengeluarkan puluhan ribu dolar ekstra untuk pengalaman yang sangat subur hanya karena memiliki nama merek lama yang melekat padanya. Mengapa membayar ribuan dolar untuk membeli dompet Louis Vuitton jika yang Anda cari hanyalah tas kulit yang dibuat dengan baik yang akan terlihat bagus dan bertahan selamanya?
Mercedes-Benz GLC Anda adalah dompet Louis Vuitton dari dunia kemewahan — bagus untuk orang-orang yang menginginkan kemewahan dan juga peduli dengan nama yang melekat. Genesis G70 adalah butik kulit buatan tangan Anda yang belum pernah didengar siapa pun, tetapi menyelesaikan pekerjaan sendiri.
Apakah itu semua taktik pemasaran untuk mendorong orang membeli dari merek yang relatif belum pernah terdengar? Mungkin. Tapi apakah itu berhasil? Anda bertaruh pantat Anda itu. Kita hidup di dunia yang terlalu jenuh dengan mobil, terutama SUV. Jika Anda ingin memperkenalkan sesuatu yang baru, Anda harus melakukannya secara besar-besaran. Dan cara apa yang lebih baik untuk melakukannya selain dengan Genesis GV70 abu-abu matte, sangat mewah, dan dilengkapi dengan baik yang dapat memberi Anda 375 kuda dari V6 turbocharged dengan harga lebih dari $65.000?
