Honda Civic Hybrid 2025 Dihubungi, Disetel, dan Dinyalakan

Di masa lalu, menjejalkan dua bentuk powertrain ke dalam satu mobil berarti kendaraan berbentuk sepatu yang berat, tidak praktis, dan berjalan dengan dinamika berkendara yang tidak elegan. Hibrida telah berkembang pesat sejak zaman Toyota Prius pertama — sekarang kita memiliki kendaraan mewah hybrid, pikap, supercar, serta pengemudi harian yang sadar lingkungan. Honda sudah tidak lagi memiliki sedan kompak hybrid sejak Insight berhenti beroperasi dua tahun lalu, namun tepat pada saat mobil hybrid kembali menjadi komoditas populer, Honda kembali memasuki persaingan sedan hybrid kompak (dan hatchback!) dengan Civic baru. Hibrida.

Pengungkapan penuh: Honda mengundang saya untuk mengendarai Civic Hybrid baru di Montreal sebelum menghadiri GP Kanada sebagai tamu perusahaan. Mereka menempatkan saya di hotel, memberi saya makanan laut, dan menghubungkan saya dengan tiket masuk ke suite Red Bull Racings untuk menonton balapan dengan penuh gaya.

Mari kita mulai dengan deetnya. Honda mengawinkan mesin 2.0 liter Atkinson-cycle inline-4 dengan motor listrik untuk menghasilkan 200 tenaga kuda dan torsi 232 pon-kaki. Dari 200 kuda poni tersebut, mesin gas bertanggung jawab atas 150 ekor di antaranya. Jumlah tenaganya sama dengan sedan Civic Si tetapi Hybrid memberikan 40 lb-ft lebih banyak, meskipun Si masih merupakan pilihan terbaik bagi orang-orang yang suka mengatur gigi sendiri karena Hybrid hanya hadir dengan CVT. Tapi, Civic Hybrid juga hadir dalam bentuk hatchback, sedangkan Si hanya sedan. Anda dapat memiliki manual, atau lima pintu, tetapi Anda tidak dapat memiliki keduanya.

Harga setara untuk segmen tersebut. Civic Hybrid Sport dasar mulai dari $28.750 sedangkan Sport Touring mulai dari $31.750, sedikit lebih mahal daripada hibrida subkompak lainnya seperti Toyota Corolla Hybrid ($23.500) dan Hyundai Elantra Hybrid ($25.550).

Dari segi tampilan, Civic mendapat sedikit penyegaran untuk model hybrid dan non-hybrid, dengan bagian depan yang lebih “agresif” dan gril baru yang sporty. Hybrid secara khusus mendapat beberapa sentuhan desain mungil baru seperti pilar B hitam, trim jendela hitam, dan spoiler depan sewarna bodi.

Pada hari berkendara, kesulitan pertama, seperti halnya kendaraan lainnya, adalah menghubungkan ponsel saya ke sistem infotainment. Beberapa perwakilan Honda bersiaga untuk membantu, tapi sejujurnya, sangat mudah untuk mengaktifkan dan menjalankan Pixel 6 saya (jangan menilai saya). Ini masuk akal, karena seluruh sistem sekarang sudah dibangun oleh Google. Terakhir, kendaraan bagi pengguna Pixel yang banyak difitnah. Kita akan mengatasi! Saat ponsel Amerika saya kesulitan mendapatkan petunjuk arah di Montreal, beralih ke aplikasi Google Maps yang terpasang membuat saya dapat berangkat lagi dalam waktu singkat. Ia dengan cepat menemukan hotel dengan pencarian dasar, meskipun saya pernah diarahkan ke tanah aneh di dekat Jembatan Honoré Mercier. Semuanya dikontrol pada layar sentuh tengah berukuran 9 inci yang responsif dan jernih — menurut saya ukurannya pas.

Mudah adalah nama permainan untuk kendaraan ini. Mudah untuk dijalani, mudah dikendarai, dan mudah untuk dicintai. Honda melanjutkan tren terbarunya dalam meredam suasana kabin — baik di jalanan berbatu di kota tua, permukaan jembatan yang terjal, atau jalanan kota biasa, bagian dalam mobil menjadi senyap berkat Active Noise Control dan resonator roda. Bahkan dengan moonroof, Civic ini adalah tempat perlindungan di tengah kota sibuk yang dipenuhi ribuan penggemar balap dan mobil-mobil eksotis.

Tentu saja berkendara dalam mode Eco dengan mesin listrik sebagai sumber penggerak utama tentu membantu menenangkan kabin. Beralih ke Sport memberi Civic Hybrid sensasi dino-jus ekstra yang mungkin Anda perlukan di jalan berkelok atau, untuk tujuan pengujian kami, jalan raya kota. Memilih mode Sport dengan bahan bakar maju sebenarnya meningkatkan kebisingan powertrain, tetapi dengan cara yang baik.

Setelah sekitar 45 mil berkendara di kota dan jalan raya, dengan hanya waktu singkat yang dihabiskan di Sport berkat lalu lintas GP Kanada yang padat, jangkauan EV saya turun setengahnya berkat penggunaan pengereman regeneratif secara liberal. Honda menawarkan empat tingkat regen, dengan tingkat regen teratas menawarkan tarikan lebih dari cukup untuk berkendara satu pedal yang nyaman dan alami. Sekitar 20 menit yang saya habiskan di Sport hanya mengurangi cadangan bahan bakar saya beberapa detik. Honda mengatakan Civic Hybrid mendapat skor rata-rata 50 mpg antara berkendara di kota dan jalan raya, yang lebih dari cukup bagi kebanyakan orang untuk tetap menjaganya tetap ramah lingkungan.

Fitur keselamatan aktif juga telah ditingkatkan agar terasa lebih alami. Bantuan penjaga jalur tidak terasa seperti kemudi dirasuki oleh setan yang sedang mengamuk dan lebih seperti dihantui oleh hantu pengemudi di kursi samping yang ramah. Menabrak lalu lintas tidak menjadi masalah dengan cruise control adaptif dengan bantuan kemacetan lalu lintas. Saya seorang gadis yang mual, dan biasanya sistem seperti itu membuat kepala saya pusing setelah hanya dua atau tiga kali pengereman, tetapi Civic Hybrid membantu mobil dan pengemudi melewati lalu lintas yang berhenti dan berjalan.

Sejujurnya, sebagian besar mobil baru bagus sampai-sampai saya harus bekerja cukup keras untuk menemukan sesuatu untuk dikeluhkan. Biasanya saya melakukan hal tersebut — saya dibayar untuk mengeluh tentang mobil gratis yang diberikan kepada saya — namun kali ini, Honda telah membungkam saya. Seiring dengan berjalannya sedan subkompak, mobil ini cepat, mudah digunakan, dan penuh dengan teknologi yang Anda inginkan dan tidak ada fitur yang tidak Anda inginkan. Ada layarnya, tapi keseluruhan mobil tidak terasa didominasi oleh teknologi siap pakai pesawat luar angkasa. Ada kontrol fisik untuk semua yang mungkin Anda perlukan, bahkan mungkin redundansi, tetapi dengan waktu yang singkat di dalam mobil, itu merupakan nilai tambah. Civic bukanlah mobil yang harus Anda kenali. Itu intuitif. Itu adalah mobil yang saya masuki, menyambungkan telepon saya tanpa memerlukan petugas humas, masuk tanpa banyak keributan, mengemudi tanpa masalah atau ragu-ragu, dan melompat keluar lagi. Anda dapat meminjamkannya kepada nenek Anda dan percaya dia tidak akan menelepon Anda setiap lima menit menanyakan hal-hal seperti “bagaimana cara menyalakan api?” atau “di mana pengukur bahan bakar saya?” Akankah Nenek memahami pengereman regeneratif atau mengemudi dengan satu pedal? Mungkin tidak. Tapi intinya, ini adalah mobil pertama, dirancang untuk berfungsi sesuai kebutuhan mobil agar bisa berfungsi. Keajaiban teknologi berada di urutan kedua.

Masyarakat Amerika telah membeli Civic selama beberapa dekade, hingga mencapai 12 juta unit sejak tahun 1973. Lebih banyak lagi Civic yang akan menggunakan sistem penggerak hybrid yang lagi populer. Bagi mereka yang ingin merasakan elektrifikasi dengan kendaraan yang bergaya, nyaman, dan tahan banting, Anda tidak bisa meminta lebih. Dan Anda tidak perlu menunggu lama sama sekali — sedan Civic Hybrid 2025 mulai dijual pada 12 Juni, dan peluncurannya akan dilakukan akhir musim panas ini.