Infiniti G Adalah Mobil Sport Empat Pintu yang Lebih Baik
Ada suatu masa ketika Nissan Maxima bisa dianggap, berani saya katakan, keren. Tapi kemudian datang sepupunya yang lebih keren, Infiniti G35, upaya Jepang untuk menghadapi BMW Seri 3 dalam perang sedan sport tahun '00-an. Dan itu berhasil membuat sedan sporty lebih baik dari sepupunya yang disebutkan di atas.
Sementara Nissan sedang dalam misi untuk membuat mobil sporty empat pintu dan mewujudkannya sampai batas tertentu, ia kehilangan arah seperti seorang mahasiswa yang dipaksa mengambil jurusan pra-kedokteran, tetapi mereka benar-benar hanya ingin pergi ke sekolah seni. .
Pada saat itu, Infiniti masuk untuk mengambil alih, menciptakan perwujudan nyata dari mobil sport empat pintu: Semua kegunaan dan kenyamanan sedan dengan dinamika berkendara mobil sport, penggerak roda belakang, transmisi manual (pada setidaknya sebagai pilihan), dan dinamika berkendara yang sangat baik.
Pertama, Anda harus melihat bagaimana dan kapan Maxima kehilangan mojo mobil sport empat pintunya. Awalnya, Nissan punya ide yang tepat. Ambil transmisi manual dan mesin yang digunakan di mobil sport dan jatuhkan ke sedan. Itulah yang dilakukan Nissan dengan Maxima generasi kedua. Diproduksi dari tahun '85 - '89, ia menggunakan mesin VG30E V6 3.0 liter yang sama dengan yang digunakan pada 300ZX. Kedua mobil bahkan memiliki peringkat 160 tenaga kuda yang sama, ditambah dengan transmisi manual lima kecepatan dan suspensi yang dapat disesuaikan melengkapi paket mobil sport total. Dari situ Nissan menyadari takdir Maxima dan menamakannya “sporty” menjelang akhir generasi kedua.
Moniker "4DSC" dijalankan melalui generasi ketiga hingga keenam mobil. Selama pembeli memilih trim SE, mereka diberikan V6 bertenaga lebih tinggi, transmisi manual, dan suspensi sport-tuned yang dapat disesuaikan.
Maxima generasi keenam, diproduksi dari '99 - '02, benar-benar melakukan keadilan stiker 4DSC. Trim SE mendapat versi 255 hp dari Nissan VQ35DE V6, transmisi manual enam kecepatan, dan sistem pembuangan variabel yang menurut Nissan berasal dari R34 Skyline GT-R
Seiring berjalannya waktu, Maxima kehilangan stiker jendela 4DSC dan mobil condong ke sisi sedan keluarga/mewah. Meskipun masih ada trim SE, itu lebih merupakan paket penampilan daripada apa pun, bahkan dengan opsi mesin yang lebih bertenaga.
Pada pertengahan hingga akhir 2000-an, Maxima berada di generasi ketujuh. Itu sudah membengkak, cukup untuk disebut-sebut dengan napas yang sama dengan Toyota Avalon dan Chevy Impala. Nissan semakin merusaknya dengan transmisi CVT generasi baru.
Saat itulah para insinyur Infiniti meningkatkannya dan memulai di tempat yang ditinggalkan Nissan Maxima.
Infiniti mengambil platform yang digunakan untuk mobil sport dan membuat sedan darinya. Sederhana. Anehnya Nissan tidak melakukan ini sejak awal. Platform FM Nissan sangat ideal untuk sedan sport karena distribusi bobotnya yang baik. FM singkatan dari front-midship, yang berarti mesin disetel kembali ke arah firewall. 350Z yang baru-baru ini diperkenalkan pada saat itu memiliki distribusi bobot 50/50 yang hampir sempurna karena hal ini. Ketika coupe dan sedan G memulai debutnya, mereka mencerminkan hal ini. Coupe ini memiliki distribusi bobot 53/47 yang sama dengan Z coupe . Suatu prestasi mengingat G memiliki kursi belakang; sedan itu 52/48 .
Masukkan manual enam kecepatan yang tersedia dan V6 3,5 liter yang digunakan bersama dengan 350Z dan Anda bisa menyebutnya Z dengan kursi belakang. Atau mobil sport empat pintu. Infiniti bahkan melakukannya dengan benar dengan memasang rem Brembo saat Anda memilihnya dengan manual. Jurnalis mobil kepincut dengan itu. Motor Trend menamai G sebagai Car of the Year 2003; Car & Driver memasukkannya ke dalam daftar Sepuluh Terbaik untuk tahun 2003 dan 2004 dan dinominasikan untuk North American Car of the Year (meskipun kalah dari Mini Cooper ).
Seiring berjalannya waktu dan Maxima tumbuh lebih besar dan lebih lembut, seperti kebanyakan dari kita di masa pandemi ini, sementara G mendapatkan generasi kedua yang hebat.
G menambahkan V6 3,7 liter baru yang digunakan bersama dengan 370Z pada akhir 2010-an, dibandingkan dengan V6 dan CVT 3,5 liter Maxima. Yang menggelikan, Nissan membawa kembali stiker 4DSC untuk generasi kesembilan.
Infiniti juga memperluas jajaran G. Secara singkat, ada model G25 dengan mesin V6 2.5 liter dan model performa IPL berumur pendek (sayangnya hanya tersedia di G coupe) pada 2011 yang menghilang begitu saja.
Dengan G sekarang hilang dan digantikan oleh Q50/Q60 yang sedikit lebih baik (trim Red Sport bagus, saya masih berharap kita bisa mendapatkan Eau Rouge ), Maxima masih memakai stiker 4DSC. Dan meski melihat bagian dan mesinnya memiliki 300 HP, itu jauh dari mobil sport yang seharusnya.
Saya menghubungi Nissan untuk menanyakan apakah mobil G pernah dianggap sebagai pengganti Maxima, tetapi saya belum menerima tanggapan. Namun, seandainya itu terjadi, mobil sport empat pintu yang tepat dari merek yang membuat Z akan terasa benar. Tapi setidaknya kita bisa melihat kembali G dan melihat bahwa beberapa insinyur di Infiniti memiliki ide yang tepat.
