Porsche 911 Carrera GTS 2025 Debutkan T-Hybrid Luar Biasa Dengan Mesin 3.6 Liter Single-Turbo Baru

Setelah bertahun-tahun melakukan balapan , pengujian dan pengujian — dan telah menjual ratusan ribu versi hybrid dan listrik dari model lain — produksi pertama Porsche 911 hybrid telah hadir. Diperkenalkan sebagai bagian dari facelift generasi 992 untuk tahun 2025, Porsche 911 Carrera GTS yang diperbarui hanya tersedia dengan powertrain T-Hybrid baru yang mengutamakan performa.

Dasar dari pengaturan T-Hybrid adalah mesin baru, yang tidak saya duga. Alih-alih mesin flat-6 3.0 liter twin-turbo seperti sebelumnya, GTS baru memiliki mesin flat-6 3.6 liter single-turbo. Dengan sistem tegangan tinggi yang baru, Porsche dapat memberi daya listrik pada kompresor AC, menghilangkan kebutuhan akan penggerak sabuk dan memungkinkan motor menjadi lebih kompak. Bore dan stroke masing-masing ditingkatkan menjadi 97 mm dan 81 mm, dan perpindahannya ditingkatkan menjadi 3,6 liter. Mesinnya sendiri menghasilkan 478 tenaga kuda dan torsi 420 pon-kaki, naik 5 hp dari mesin GTS lama .

Turbocharger tunggal itu baru dan digerakkan secara elektrik, dengan motor ditempatkan di antara kompresor dan roda turbin untuk menghasilkan tenaga dengan cepat. Motor listrik di dalam turbo dapat menghasilkan tenaga hingga 15 hp dengan menggunakan aliran gas buang dan bertindak sebagai generator, dan karena turbo tidak memiliki wastegate, Porsche mengatakan bahwa ia dapat menghasilkan hanya satu turbocharger saja. dari dua. Di dunia di mana pada dasarnya setiap mesin berperforma tinggi lebih kecil dan memiliki pengaturan twin-turbo, Porsche menjadi lebih besar dalam perpindahan dan kembali ke turbo tunggal adalah hal yang cukup mengagumkan.

Terintegrasi ke dalam gearbox kopling ganda PDK 8 kecepatan adalah motor sinkron tereksitasi permanen yang menghasilkan tenaga 54 hp dan 110 lb-ft. Baterai tegangan tinggi 400 volt menyimpan energi 1,9 kWh, dan ditempatkan di bagian depan tempat baterai 12 volt biasanya digunakan — Porsche mengatakan ukuran dan beratnya sama — dengan 12 volt sekarang menjadi baterai lithium yang ringan. unit ion yang dipindahkan ke belakang rak parsel belakang. Sedangkan untuk penambahan bobot total, 911 Carrera GTS coupe baru hanya lebih berat 103 pon dibandingkan model tahun lalu.

Total output dengan sistem hybrid yang disertakan adalah 532 tenaga kuda dan 449 lb-ft, meningkat sebesar 59 hp dan 29 lb-ft dibandingkan model nonhybrid 2024. Porsche mengatakan Carrera GTS 2025 akan mencapai 60 mph hanya dalam 2,9 detik dan akan mencapai kecepatan tertinggi hingga 304 mph, 0,3 detik lebih cepat, dan 1 mph lebih cepat dari sebelumnya. Porsche juga sangat meremehkan angka performanya, sehingga GTS kemungkinan akan mencapai 60 mph dalam waktu hampir 2,5 detik, dan versi all-wheel-drive Carrera 4 GTS mungkin sedikit lebih cepat.

Kemudi gandar belakang kini menjadi standar, dan GTS memiliki peredam adaptif dan ketinggian pengendaraan 0,4 inci lebih rendah. Fungsi stabilisasi gulungan Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) opsional kini terintegrasi dengan sistem hybrid dan dikontrol secara elektro-hidraulik. GTS memiliki pengaturan roda yang terhuyung-huyung dalam ukuran dan lebar: 245/35ZR-20 di depan dan 315/30ZR-21 di belakang, yang terakhir lebih lebar 10 mm dari sebelumnya. Salah satu desain roda baru memiliki aeroblade serat karbon yang meningkatkan efisiensi.

Versi non-GTS dari 911 Carrera juga mendapatkan peningkatan, meskipun tidak terlalu ekstensif. Basis Carrera sekarang memiliki intercooler dari 911 Turbo dan turbocharger dari Carrera GTS lama, dan sekarang menghasilkan 388 hp dan 331 lb-ft, 9 hp lebih banyak dari sebelumnya. Porsche belum merinci Carrera S, yang seperti biasa seharusnya memiliki tenaga lebih besar dan fitur standar lebih banyak daripada basis Carrera.

Porsche mengatakan pembaruan gaya 992 facelift terutama difokuskan pada peningkatan aerodinamis dan performa. Alih-alih memiliki lampu berjalan terpisah di bemper depan, seluruh elemen pencahayaan ditemukan dalam lampu matriks LED standar, yang berarti intake bemper bisa lebih besar. Kisi-kisi deklid belakang memiliki desain yang lebih keren dengan lima garis di setiap sisi lampu tengah, dan bilah lampu belakang yang didesain ulang memiliki tulisan Porsche baru. Setiap model memiliki desain knalpot uniknya sendiri, dengan ujung knalpot terletak di berbagai bagian diffuser yang diperbarui.

Seperti 911 sebelumnya, Anda dapat menentukan Aerokit yang memiliki fascia depan dan belakang berbeda serta sayap tetap yang meningkatkan downforce. Standar pada GTS adalah elemen aerodinamis aktif baru, yang paling mencolok adalah lima penutup udara vertikal di setiap sisi fasia depan. Terdapat juga diffuser adaptif di bagian bawah bodi depan yang dapat menyalurkan udara ke radiator bila diperlukan.

Mercedes-AMG GT generasi kedua mendapatkan kursi belakang opsional dalam upaya untuk lebih bersaing dengan 2+2 911, namun kini Porsche membalikkan keadaan, menjadikan 911 kini hadir standar dengan hanya dua kursi — konfigurasi 2+2 adalah pilihan tanpa biaya. Untuk pertama kalinya pada mobil 911, mobil ini memiliki tombol start, namun jangan khawatir, tombol tersebut terletak di sebelah kiri roda kemudi, yang juga memiliki sakelar mode berkendara baru dan tangkai kendali bantuan pengemudi yang didesain ulang.

911 pertama lainnya adalah cluster pengukur digital sepenuhnya, menggunakan layar melengkung 12,6 inci seperti yang kita lihat di Porsche lainnya. Para puritan pasti akan mengeluh tentang kurangnya takometer fisik - satu-satunya benda analog yang tersisa di kelompok pengukur 992 - tetapi layarnya menawarkan tujuh tata letak berbeda termasuk satu skema retro berdasarkan desain lima tabung lama. Layar sentuh tengah 10,9 inci menjalankan perangkat lunak infotainment PCM terbaru Porsche, yang memiliki sejumlah aplikasi baru dan peningkatan kegunaan, dan sistem ini memiliki fitur integrasi Apple CarPlay yang lebih luas.

Porsche 911 Carrera dan Carrera GTS yang diperbarui sudah tersedia untuk dipesan sekarang, dengan pengiriman mobil dasar akan dimulai pada musim gugur dan GTS T-Hybrid akan menyusul pada akhir tahun. Carrera 2025 mulai dari $122.095 termasuk $1.995 untuk tujuan, $6.050 lebih mahal dari model tahun lalu, sedangkan Carrera GTS 2025 berharga $166.895, naik $14.345. Kedua model baru ini hadir dengan sejumlah fitur dan fitur teknologi yang sebelumnya opsional, seperti pencahayaan sekitar, bantuan penjaga jalur, dan lampu depan LED, sehingga kenaikan harga masing-masing hanya beberapa ribu dolar.

Memilih model bodi cabriolet atau Targa akan dikenakan biaya $13.300 lebih mahal daripada coupe, dan Targa saat ini hanya tersedia dalam bentuk GTS. Menambahkan penggerak semua roda ke Carrera GTS baru Anda berharga $7.800 terlepas dari model bodinya, tetapi Porsche belum mengumumkan basis Carrera 4. Harapkan kombinasi powertrain dan bodi yang hilang akan terungkap dalam waktu singkat.

Dalam gaya khas Porsche, 911 Carrera GTS T-Hybrid tidak akan bertahan lama menjadi 911 hybrid yang paling bersinar, paling bertenaga, dan paling menarik. 911 Turbo yang diperbarui juga akan menggunakan powertrain hybrid, kemungkinan memiliki tenaga lebih dari 700 tenaga kuda, dan GT2 RS yang canggih akan hadir beberapa tahun kemudian. Rumor juga menyebutkan 992.2 mendapatkan model Sport Classic dan mirip Dakar sebagai trim permanen di jajarannya.