RWD Performa Audi R8 V10 2022: Penggerak Pertama Supercar Paradoks

Bertahun-tahun yang lalu, saya memiliki kesempatan untuk mengendarai Audi R8 di trek, tetapi saya memberikan kesempatan itu. Saya memberikannya untuk membayar semacam hutang karma karena saya memberikan kesempatan kepada pembaca Jalopnik yang berperan penting dalam membantu saya memulihkan Beetle kesayangan saya ketika dicuri bertahun-tahun yang lalu. Sejak saat itu, kesempatan mengendarai R8 tidak pernah muncul lagi. Ya, akhirnya berhasil, dan dengan cara yang dramatis — Audi menempatkan saya di belakang kemudi R8 di Kepulauan Canary, dan salah satu staf humas mereka memberi saya sepasang celana dalam. Ini semua benar.

( Full Disclosure: Audi menerbangkan saya jauh-jauh ke Kepulauan Canary untuk mengemudikan benda ini, dan tiket pesawat itu kemungkinan lebih mahal daripada saya sebagai manusia. Mereka juga menempatkan saya di hotel mewah dan, pada suatu malam, di RV berbasis Fiat. Audi pasti benar-benar mengeluarkan uang tunai akhir tahun karena saya merasa mereka baru saja mengirim saya ke Athena untuk mengemudikan RS3 . Apa gunanya menghasilkan semua uang itu jika Anda tidak dapat membelanjakannya, Kanan?)

Hanya untuk memastikan tidak ada yang dipecat, saya akan mengklarifikasi hal pakaian dalam terlebih dahulu: barang bawaan saya hilang, jadi saya tidak punya pakaian ganti selama perjalanan saya. Salah satu orang PR Audi yang membantu berada dalam kesulitan yang sama tetapi berhasil mendapatkan barang bawaannya sehari sebelum kami pergi, jadi, diberkati sekali lagi dengan pakaian bersih, dengan murah hati memberi saya satu-satunya celana dalam yang tidak terpakai dari paket yang dia bisa. membeli.

Itu adalah celana dalam Calvin Klein, dan barang rongsokanku terasa seperti tinggal di apartemen loteng New York yang mewah, jenis dengan langit-langit tinggi dan bata ekspos di dalamnya. Ini adalah pengalaman celana dalam terbaik.

Cukup tentang celana dalam — jika Anda ingin ulasan lengkap tentang celana dalam, Anda harus membacanya di Unmentionable , vertikal berbasis pakaian dalam GO Media yang baru. Saya di sini untuk berbicara tentang Audi R8 karena ini adalah mobil yang cukup menarik.

Saya akui bahwa pada awalnya, saya pikir perjalanan ini akan menjadi pengumuman bahwa Audi akan menghentikan R8, karena kenyataan yang kejam telah membuat saya mengharapkan berita buruk lebih sering daripada yang saya inginkan. Tapi bukan itu masalahnya! Audi tidak memiliki rencana untuk menghentikan produksi R8.

R8 adalah mobil Audi dengan volume terendah, tentu saja. Ini hampir seluruhnya dibuat dengan tangan di jalur yang sama dengan mobil balap GT4 mereka , yang berbagi 60 persen suku cadangnya, termasuk mesin V10 5,2 liter itu.

Mesin itu (dan banyak lagi) juga digunakan bersama dengan saudara kandung R8, Lamborghini Huracan, sebuah fakta yang memberikan banyak wawasan tentang karakter khas R8.

Baik Huracan dan R8 adalah supercar bermesin tengah yang bertenaga dengan ukuran, berat, dan kemampuan yang hampir sama. Namun, mereka benar-benar tidak bisa memiliki karakter yang lebih berbeda.

Lambo, dengan sudut miring yang dramatis dan pipa keras serta pintu gunting (oke, bukan Huracan, tapi tetap saja) dan lencana banteng yang mengamuk itu adalah mobil yang berteriak tentang apa itu dan apa yang bisa dilakukannya. R8 dapat melakukan hal yang sama tetapi lebih suka memberi tahu Anda tentang hal itu dengan memberi Anda plakat yang dicetak dengan baik secara ringkas dan sederhana yang mencantumkan potensinya pada stok kartu yang sangat tebal dan memuaskan. Baunya seperti kayu cendana.

Jika Huracan adalah Superman seperti yang kita semua kenal dan cintai, maka R8 adalah Superman alam semesta alternatif di mana dia persis sama, tetapi transisi dari Clark Kent ke Superman hanyalah melepas kacamatanya. Itu dia. Tidak ada setelan spandeks merah-celana dalam-di-luar, hanya Superman yang melakukan omong kosong Superman, tetapi dalam setelan flanel abu-abu berselera tinggi yang dikenakan Clark untuk bekerja.

Ini pada dasarnya mengapa saya menganggap R8 sangat menarik; itu adalah supercar bonafide dengan proporsi dramatis yang membuatnya sangat jelas bahwa mobil ini Tidak Biasa. Namun itu dikuliti dalam bahasa desain Audi modern yang tajam, rasional, dan serius.

Oke, karena saya sudah membicarakan tentang tampilannya, mari kita lakukan. Saya tahu saya menyarankan bahwa R8 memiliki tampilan yang lebih terkendali daripada Lambo, tetapi saya tidak ingin mengatakan bahwa itu tidak mencolok pada saat yang sama. Karena memang begitu.

Ini sedikit penyok pikiran, saya pikir. Mobil itu jelas sebuah supercar, dengan proporsi panjang dan rendah dari salah satu mobil kecil yang Anda buat dari penghapus Pink Pearl saat Anda bosan di sekolah, terutama versi drop-top Spyder.

Ada intake besar dan menelan udara di belakang pintu (yang bisa Anda dapatkan dalam warna hitam atau warna bodi) mengingatkan semua orang bahwa V10 terakhir (saya pikir, setidaknya) Anda masih bisa membeli mengintai di belakang sana. Dan pada versi coupé, Anda bahkan dapat memastikannya dengan melihat melalui jendela belakang yang besar.

Ini juga berguna jika lampu Periksa Mesin menyala, karena Anda dapat melihat sekilas dan bahkan tidak perlu membuka tutupnya.

Saya pikir coupé terlihat sedikit lebih baik daripada Spyder, meskipun yang kami miliki untuk kami kendarai di trek semuanya berwarna merah matte yang menarik, yang menurut saya tampak hebat. Meskipun memiliki warna dan kilau yang hampir sama persis dengan mobil merah matte lain yang sangat terkenal:

Saya mengerti bahwa kebanyakan orang akan menganggap ini sebagai semacam penggalian di mobil, tetapi sebenarnya saya tidak bermaksud seperti itu. Hanya karena hasil akhirnya mengingatkan saya pada warna dan hasil akhir Cozy Coupe tidak berarti itu juga tidak terlihat fantastis, karena memang demikian.

Tentu saja, karena ini pada dasarnya adalah mobil buatan tangan, Audi memiliki program di mana Anda dapat menentukan warna apa pun yang Anda inginkan, dan mereka bahkan dapat mencocokkan warna dengan gambar atau objek yang Anda berikan. Punya memar yang mencapai warna ungu kehijauan sempurna yang tidak ada di tempat lain di Bumi? Jepret foto, dan R8 baru Anda bisa hadir dengan warna itu.

Jika Anda punya uang, sepertinya ini cara untuk melakukannya.

Audi telah mencapai keseimbangan yang sangat menarik dengan R8; terlihat dramatis, tapi tidak mencolok. Itu memiliki semacam tujuan udara tentang hal itu. Seperti jika Anda menyipitkan mata tepat, Anda dapat melihat semua dimensinya tercantum dalam milimeter, ditulis oleh tangan perancang yang cermat.

Itu Mesin Serius, dan seperti itulah tampilannya. Di mana seseorang mungkin ingin muncul di Lambo untuk menyampaikan kepada orang-orang bahwa mereka punya banyak uang, jika Anda muncul di R8, itu karena Anda ingin menyampaikan bahwa Anda tahu apa yang Anda lakukan di dalam mobil — Anda sudah memilih alat yang tepat, dibuat dengan hati-hati oleh orang-orang dengan derajat lebih dari sekantong termometer sehingga Anda dapat merasakan kecepatan dalam bentuknya yang paling murni dan murni.

Tentu saja, ini semua bisa jadi omong kosong, dan Anda mungkin hampir tidak bisa parkir paralel. Tapi itu bukan kesalahan R8.

Spyder tidak memiliki mesin-terarium yang menarik di bagian belakang, tetapi sebagai gantinya, Anda mendapatkan ruang kepala tanpa batas sesuai permintaan, dan penutup mesin itu, yang melengkung dengan anggun dan memiliki dua lubang ventilasi yang menonjol yang secara visual mengalir dari sandaran kepala ke belakang. Ini terlihat bagus dengan top down.

Balet dari atas ke atas dan ke bawah juga merupakan trik pesta kecil yang menyenangkan. Di sini, saya memiliki seseorang yang merekamnya sehingga Anda juga dapat menghargai tarian kecil ini:

Ada banyak hal yang terjadi di sana, tetapi apa lagi yang Anda harapkan?

Kisi-kisi ekstraksi panas belakang terlihat benar-benar industri dan mengingatkan semua orang bodoh di belakang Anda bahwa mereka baru saja melewati 562 kuda yang bernapas keras, dan lampu belakang serta pencahayaan lainnya dirancang dengan hati-hati, dengan indikator sekuensial animasi dan keunggulan lain dari emas baru kami saat ini. usia desain pencahayaan.

Bahkan bagian-bagian yang cenderung hias pada kebanyakan mobil memiliki pekerjaan nyata yang harus dilakukan pada R8; ambil ujung knalpot, misalnya. Pada sebagian besar mobil, mereka hanya berfungsi untuk membuat pipa knalpot terlihat lebih "sporty" atau terlihat atau apa pun, dan seringkali sepenuhnya palsu.

Pada R8, mereka sebenarnya dirancang untuk membantu menyalurkan panas buang dari mobil, yang membantu pendinginan mesin secara keseluruhan. Itu sebabnya mereka ada di sana, dan jika mereka terlihat keren, itu hanya keuntungan yang bagus.

Seperti yang Anda harapkan dari mobil bervolume rendah, khusus orang kaya seperti ini, interiornya adalah kepompong mewah dari bahan terbaik dan kerja keras orang-orang yang peduli dengan apa yang mereka lakukan, dan Anda bisa merasakannya. Ini juga penting untuk apa yang tidak ada, seperti yang mungkin Anda perhatikan pada gambar di atas, di mana saya menjadi orang brengsek.

Lihat apa yang tidak ada?

Layar tumpukan tengah. Seperti hampir setiap mobil yang ada di pasaran saat ini. Tapi bukan R8 karena ini adalah mobil yang sangat berfokus pada pengemudi, hampir sampai pada titik di mana itu sedikit kasar, atau setidaknya meremehkan penumpang.

Bukan karena kursi penumpang tidak nyaman atau apa pun — bukan — tetapi semua yang ada di mobil ini dirancang untuk dikendalikan oleh pengemudi, sedemikian rupa sehingga penumpang tidak mendapatkan layar tengah untuk bermain dengan radio atau nav atau apa pun.

Kontrol HVAC tersedia, setidaknya, dan mengingatkan saya pada sesuatu yang sangat spesifik di masa lalu grup Volkswagen:

Bagi saya, mereka terlihat hampir persis seperti gerendel yang digunakan pada tutup mesin Beetle dan Bus selama beberapa dekade. Saya ragu ini disengaja, tapi, ayolah. Lihat itu. Seperti itulah penampilan mereka.

Yang juga mengingatkan pada mobil klasik adalah tampilan belakang R8, yang melewati beberapa panel kaca seperti Tatra T87 lama . Jendelanya cukup sempit, tetapi visibilitasnya sangat bagus, dan Anda bisa mengintip mesinnya sebagai bonus.

Pada convertible, Anda bahkan memiliki opsi untuk menurunkan jendela belakang, jika Anda mau, yang merupakan opsi yang bagus.

Ada berbagai macam pilihan warna dan trim yang tersedia untuk interiornya, jadi tidak harus lautan abu-abu dan hitam. Anda dapat menentukan trim berwarna atau serat karbon untuk sekeliling ventilasi dan potongan trim serta sisipan di seluruh interior.

Kursinya sangat nyaman, tetapi di semua mobil yang kami uji — dan ini kemungkinan merupakan bagian dari paket "performa" yang dirujuk dalam nama R8 V10 performance RWD — joknya adalah jok bucket ras yang tidak memungkinkan penyesuaian sandaran .

Jika Anda menyukai posisi mengemudi yang lebih bersandar atau ingin dengan mudah mengakses area kargo di belakang jok, saya sarankan untuk mendapatkan jok R8 normal dengan sandaran yang dapat digerakkan.

Berbicara tentang area kargo, R8 melakukannya dengan cukup baik mengingat sifat mobilnya. Ini adalah supercar dua tempat duduk, bermesin tengah. Jika ini yang Anda lakukan untuk membantu teman Anda pindah ke apartemen baru, kemungkinan besar Anda tidak akan diberi hadiah pizza dan bir sesudahnya. Itu bukan intinya.

Bagasi depan tidak kolosal, tapi cukup besar untuk menampung tas seukuran pesawat dan mungkin beberapa barang licin lainnya yang dijejalkan di sana juga. Tas di Spyder yang ditunjukkan di atas adalah untuk deflektor angin, dan ada juga kit perbaikan ban darurat dan alat kecil lainnya di tas kecil lainnya, yang terlihat seperti ini:

Lihat itu. Mobil itu dilengkapi dengan obeng gratis! Siapa bilang R8 bukan kesepakatan?

Kurangnya kursi lipat membuat rak kargo belakang sulit untuk difoto, tetapi itu ada di sana, dan Anda dapat menjejalkan beberapa barang gondrong di belakang sana.

Spyder tidak memiliki rak belakang itu, tetapi setidaknya mencoba memberikan sedikit lebih banyak penyimpanan dengan loker vertikal kecil, yang berukuran baik untuk menampung sandwich klub besar di lantai bawah dan mungkin softball atau sesuatu di atas. atas. Mungkin gerbil di salah satu bola kecil itu.

Konsol tengah menyembunyikan sepasang cupholder, lengkap dengan tutupnya sehingga Anda dapat menghilangkannya agar tidak ada orang yang mengetahui bahwa Anda adalah manusia dan sesekali minum cairan saat mengemudi.

Apakah Anda pernah menggunakan klem sudut ? Mereka hanyalah sepasang klem yang disatukan pada sudut 90°, tetapi saat Anda mencoba membangun sesuatu dengan sudut seperti itu, mereka sangat berguna. Saya ingat bagaimana perasaan saya ketika saya akhirnya menyadari bahwa mereka ada dan betapa lebih mudahnya mereka membangun hal-hal tertentu. Itu adalah saat menemukan alat yang tepat untuk suatu pekerjaan, dan itu membuat Anda merasa seperti orang bodoh yang positif karena pernah mencoba melakukan pekerjaan itu tanpanya.

Itu mirip dengan perasaan R8 saat Anda membawanya di trek: Ini adalah alat yang tepat untuk pekerjaan spesifik itu.

Maksud saya, tentu saja, ada banyak supercar yang bermanfaat untuk dikendarai, terutama di trek, tetapi R8 adalah yang paling sering saya kendarai, dan saya dapat mengatakan bahwa sangat jelas bahwa ini adalah mobil yang telah cermat dirancang untuk melakukan hal yang sangat spesifik ini.

Apa yang membuat versi khusus R8 ini menarik adalah penggerak roda belakang, yang bagi Audi agak aneh. Audi tidak pernah tentang RWD. Bahkan dari tahap perkembangan larva mereka ketika Audi modern muncul sebagai evolusi DKW empat langkah, itu selalu menjadi FWD, dan kemudian identitas modern nyata Audi datang dengan pengembangan pengaturan all-wheel-drive Quattro mereka.

Salah seorang PR Audi bahkan mengatakan “Quattro adalah Audi, dan Audi adalah Quattro.” Itu tidak selalu terjadi, seperti yang ditunjukkan oleh R8 RWD ini.

Inti dari versi RWD dari R8 tampaknya ada dua: pertama, untuk membuat R8 "entry-level" baru (apa pun artinya untuk mobil yang mulai dari $142.700, tapi itu masih sekitar $50.000 kurang dari Quattro satu ) dan untuk memberikan pengalaman berkendara yang lebih mendalam, dan bahkan mungkin mentah.

Anda tidak bisa mendapatkan R8 dengan manual lagi - satu-satunya transmisi adalah kopling ganda tujuh kecepatan - dan meskipun sepertinya itu bisa sangat menyenangkan di mobil seperti ini, kenyataannya DSG melakukannya bergeser lebih baik dari Anda (yah, setidaknya saya) dan mobil tetap menarik.

Ada bias bobot belakang yang lumayan di sini, seperti yang mungkin bisa Anda lihat dari diagram di sana. Gandar depan memiliki 40 persen, belakang 60, yang kira-kira seperti mobil bermesin belakang seperti Beetle, meskipun ini adalah mobil bermesin tengah.

Penanganannya jauh lebih dapat diprediksi dan dikelola daripada Porsche 911 atau 356 lama, tentu saja, tetapi Audi telah memungkinkan terjadinya sedikit oversteer / drift yang dikendalikan dalam mode mengemudi Sport mereka, dan itu membuat hal-hal menjadi sangat menyenangkan.

Trek yang kami kendarai di Gran Canaria adalah trek yang menantang, terutama karena ada bagian dengan banyak tanah dan kerikil lepas yang bisa membuat segalanya sedikit berbulu.

Nyatanya, saya memasaknya terlalu lama hingga berbelok dan menabrak tambalan kerikil, yang menyebabkan saya meluncur ke tambalan kerikil yang jauh lebih besar keluar jalur. Untungnya, saya tidak menabrak apa pun, tetapi itu adalah pengingat yang baik bahwa saya, Anda tahu, sedikit payah.

Mengesampingkan kesalahan itu, mengendarai RWD R8 di trek sangat menyenangkan dan memuaskan. V10 yang disedot secara alami menghasilkan tenaga 562 hp dan torsi 419 pound-feet, dan akan naik dari parkir menjadi 62 mph dalam 3,7 detik (tambahkan sepersepuluh jika Anda berada di Spyder, rambut berkibar dan kacamata Anda terbang ke aeter).

Ini sangat cepat, dan jika Anda memiliki jalan yang cukup, Anda bisa mencapai lebih dari 200 mph, tetapi saya tidak mendapatkan kesempatan itu, dan sejujurnya saya tidak berpikir ada orang yang membeli salah satu dari ini juga.

Tapi tidak apa-apa, karena sebagus mobil ini hanya dengan kecepatan lurus, rasanya paling enak saat Anda memerasnya melalui belokan, menginjak rem besar dengan keras (rem baja 18 inci atau keramik 19 inci opsional) dan umumnya mendorongnya dengan keras, menikmatinya untuk pengalaman yang absurd dan indah.

Oh, lintasannya juga memiliki mobil-mobil Fun Cup berbingkai tabung dan fiberglass berbadan Beetle, tetapi mereka tidak mengizinkan saya untuk mencoba, Anda tahu, bandingkan:

Saya kira tidak ada seorang pun di sini yang benar-benar ingin saya mencoba dan menjelaskan setiap detail tentang bagaimana mobil ini terasa di lintasan karena saya selalu merasa deskripsi itu gagal dan terdengar seperti, entahlah, douchey.

Biarkan saja di sini: ini adalah mobil yang terasa seperti ingin bekerja dengan Anda, dan merupakan mitra yang bersedia dalam pencarian Anda untuk bersenang-senang dan melaju cepat di trek. Anda dapat mengungguli keterampilan Anda, tentu saja, seperti apa pun, tetapi menurut saya itu memaafkan dan stabil dan sangat menyenangkan.

Yang juga mengesankan adalah seberapa baik transisi R8 RWD dari berteriak di sepanjang trek menjadi menavigasi jalan biasa. Itu lebar dan panjang dan Anda harus menyadari pantatnya yang lebar di jalan-jalan sempit itu, tetapi begitu Anda merasakan jejak kaki Anda, tidak sulit untuk berkelok-kelok di sekitar kota atau di sepanjang jalan pegunungan yang berangin.

Bahkan dengan top down di jalan raya, ini adalah kapal penjelajah yang sangat santai, dan Anda dapat melakukan perjalanan panjang dalam hal ini tanpa masalah. Sekali lagi, itu semua cocok dengan karakter keseluruhan mobil ini — ini adalah supercar, dengan semua kegembiraan dan keekstreman yang menyertainya, tetapi juga menjaga semuanya tetap terkendali dan tidak akan membuat heboh di depan umum.

Maksud saya, kecuali jika Anda benar-benar menginginkannya . Dan Anda mungkin akan melakukannya, setidaknya kadang-kadang, karena suara V10 itu menekan semua jenis tombol konyol di dalam diri Anda, yang berarti saat Anda menekan terowongan, Anda dapat melakukan ini:

Video itu tidak benar-benar adil, tapi percayalah, itu bagus.

Oh, dan ngomong-ngomong hebat, lihat apa yang saya lihat saat saya berkeliling di sana:

Mini tua sepertinya mobil yang ideal untuk pulau-pulau ini. Pilihan bagus, sobat!

Saya kebanyakan menyebutkan ini untuk memberi tahu calon pembeli bahwa jika Anda mencari sistem bantuan pengemudi terbaru atau integrasi CarPlay atau apa pun, Anda mencari di tempat yang salah. Yang saya curigai sudah Anda ketahui.

Mengapa Anda menginginkan sistem bantuan mengemudi L2 pada mobil ini? Anda tidak akan melakukannya. Itu akan konyol, seperti jika Anda membeli mesin pemakan steak otomatis. Jadi tidak ada omong kosong di sini.

Mobil itu, tentu saja, dikemas dengan semua jenis teknologi, tetapi itu adalah jenis yang digunakan untuk membuat mobil melaju lebih baik, lebih cepat, lebih aman, dan sebagainya.

Satu-satunya layar besar adalah kluster instrumen, meskipun itu dapat dikonfigurasi dalam berbagai tata letak, sehingga Anda dapat memiliki tampilan peta/nav atau hanya instrumen utama Anda atau tata letak khusus yang berfokus pada trek atau apa pun.

Roda kemudi memiliki antara dua dan empat "satelit", yang disebut Audi sebagai tombol mengambang kecil di sana, dan itu adalah cara yang menyenangkan secara visual untuk menghidupkan atau mematikan mobil, memilih mode berkendara, atau membuat knalpot lebih keras. Itu tidak akan mengubah hidup Anda, tetapi menambahkan beberapa kekhasan.

Saya pikir satu-satunya cara untuk mengubah volume radio ada di setir di sana, jadi, sekali lagi, tangguh untuk penumpang Anda.

Ada satu mainan tekno kecil di mobil yang menurut saya benar-benar pintar dan berguna, dan itu ada di tombol kecil di sabuk pengaman. Itu adalah mikrofon, sehingga meskipun Anda merobek-robek dengan bagian atas ke bawah dan semua kebisingan mesin, Anda dapat berbicara dengan seseorang di telepon dan mereka benar-benar dapat mendengar Anda. Saya mengujinya dan diberi tahu bahwa itu bekerja dengan sangat baik oleh orang di ujung sana.

Untuk alasan apa pun, menurut saya Audi R8, dalam segala bentuknya, agak dilupakan di ruang supercar, dan itu memalukan. Ini jelas memiliki nada yang berbeda dari kebanyakan supercar lainnya, keseriusan tertentu yang mungkin mematikan sebagian orang dan mungkin menarik orang lain dari ceruk yang menurut saya mungkin lebih kecil, tapi menurut saya cukup bergairah.

Saya bersenang-senang mengemudikan benda ini di sekitar pulau itu, di trek, melalui kota-kota dan berkelok-kelok melalui jalan pegunungan, tetapi itu bukanlah sesuatu yang saya pikir dapat saya miliki secara pribadi.

Dan itu bukan hanya karena saya selalu bangkrut yang harus diberi celana dalam - itu karena, jauh di lubuk hati, saya tidak yakin saya Pria yang Cukup Serius (saya katakan pria karena penjualan untuk ini sekitar 99 persen laki-laki, menurut PR guys) untuk mobil seperti ini. Saya bahkan tidak sepenuhnya yakin saya akan cocok dengan orang-orang yang?

Menarik di R8 membuat pernyataan yang cukup khas, percaya diri namun tenang; mengatakan itu bukan simbol status yang mencolok akan menjadi delusi. Tentu saja, tetapi itu langkah ekstra dan menjadi pernyataan mencolok yang mengatakan bahwa Anda adalah tipe orang yang memandang rendah pernyataan mencolok - yang merupakan semacam pernyataan mencolok itu sendiri. Ini adalah sikap ouroboros, dan tidak semua orang bisa melakukannya.

Lihat, jika Anda punya uang dan suka mengemudi, mengapa tidak membeli R8? Dan jika Anda ingin mendapatkannya, mengapa tidak membeli RWD yang lebih mendalam dan menghemat sedikit uang yang sebenarnya tidak perlu Anda hemat? Sangat menyenangkan untuk dikendarai, mudah untuk dikendarai dan, menurut beberapa promosi PR yang baru saja saya dapatkan, R8 bahkan adalah supercar paling andal, yang lebih baik, mengingat cara pembuatannya.

R8 adalah jenis supercar yang aneh, supercar yang sadar diri dan halus, monster trek yang mumpuni sehingga Anda juga dapat membawa ibumu ke klub pertarungannya tanpa mengganggu siapa pun di komunitas yang terjaga keamanannya.

Ini sedikit membingungkan, sangat mengesankan dan sangat menyenangkan untuk dikendarai. R8 masih ada di sini, dan perlu diingat.