Sony Berencana Membangun Mobil Sialan — Dan Juga Sebuah SUV
Kembali pada bulan September, saya menulis sebuah cerita berjudul " Sony Juga Tidak Tahu Mengapa Mereka Membuat Mobil ." Pada Selasa malam, raksasa teknologi itu kembali ke CES tidak hanya dengan sedan Vision-S, tetapi juga sebuah SUV bernama Vision-S 02. Saya juga mengumumkan pendirian perusahaan baru, Sony Mobility, untuk menangani semua aktivitas terkait EV. . Dalam empat bulan terakhir, Sony mengetahui mengapa membuat mobil atau, lebih mungkin, mengetahuinya selama ini: Membuat mobil karena ingin menjualnya.
"Kami sedang menjajaki peluncuran komersial Sony's EV," kata Kenichiro Yoshida, ketua, presiden dan CEO Sony, kepada media di atas panggung konferensi di Las Vegas. Sedan Vision-S dimulai sebagai test bed dan peluang branding untuk hiburan dalam mobil Sony, keselamatan dan teknologi mengemudi yang dibantu - atau setidaknya itulah yang dikatakan perusahaan kepada kami ketika sedan serba listrik memulai debutnya di CES 2020 . Selama dua tahun terakhir, telah menguji mobil di jalan umum di seluruh dunia, sambil bersikeras bahwa itu tidak lebih dari sebuah prototipe. Itu tampaknya telah berubah.
Vision-S dirancang oleh Sony tetapi diproduksi oleh Magna-Steyr di Austria. Vision-S 02 memiliki kemiripan yang jelas dengan estetika sedan yang bersih dan sederhana dan tidak mengejutkan dibangun di atas arsitektur yang sama. Perbedaan antara kedua kendaraan lebih pada pengemasan daripada mekanik , karena SUV seharusnya dapat memuat hingga tujuh - meskipun sebenarnya tidak terlihat seperti itu - dan beratnya 5.467 pound. Itu hampir 300 pound lebih dari sedan.
Kami tahu tentang bobot crossover karena Sony menerbitkannya di situs khusus , bersama dengan dimensi dan spesifikasi lainnya. Itu tidak biasa untuk sebuah mobil konsep, untuk sedikitnya. Pembuat mobil biasanya mengaburkan detail jelek seperti itu sampai mereka benar-benar tidak bisa lagi karena mereka menjual mobil dang. Tapi Sony bertingkah seperti memproduksi massal EV ini selama ini meskipun sebenarnya belum.
Vision-S 02 tercakup dalam CMOS, LIDAR, dan sensor waktu terbang, memberikan kemampuan mengemudi berbantuan “Level 2+” pada SUV. Tidak ada tentang itu yang menghancurkan bumi; beberapa mobil di jalan hari ini dapat mengklaim hal yang sama. Ini sangat realistis.
Sekali lagi, ini adalah sebuah konsep, tidak kurang dari CES — tempat di mana Anda dapat mengatakan hampir semua hal yang Anda inginkan dan mengambilnya begitu saja . Sony dengan sangat mudah dapat mengklaim prototipenya mampu " mengemudi sendiri sepenuhnya ", seperti yang dimiliki beberapa orang di posisinya. Tidak ada yang bisa berada di belakang kemudi untuk membuktikan bahwa itu salah. Sebaliknya, itu rasional dan tampaknya jujur. Saya mengagumi itu.
Sony juga mengumumkan baru-baru ini melakukan tes mengemudi jarak jauh 5G , di mana Vision-S pada kursus tes di Jerman dikemudikan oleh seseorang di Tokyo menggunakan roda kemudi dan pedal Logitech G29 , melalui koneksi data yang sangat cepat. Praktis? Tidak juga, tapi ada sesuatu yang menarik tentang mobil utuh yang dikemudikan oleh seseorang yang jauhnya ribuan mil menggunakan kit balap sim murah yang bisa Anda dapatkan di Best Buy seharga $ 300.
Sony bersikap pragmatis dan konservatif tentang Vision-S di setiap langkahnya. Saya hampir merasa bodoh karena menerima kata-kata perusahaan dan berasumsi tidak akan ada hasilnya; selama ini mengembangkan EV-nya seperti mobil produksi biasa. Sekarang kita tahu pasti bahwa itulah tujuan akhirnya.
