introduzione

Nell'interazione uomo-macchina, è importante progettare sistemi che possano essere utilizzati da tutte le persone, indipendentemente dal loro livello di abilità. Questo principio si chiama design universale ed è ciò di cui parlerò in questo post.

Quale posto migliore per iniziare a guardare esempi di design universale se non nel luogo in cui studio ogni giorno? Diamo un'occhiata agli esempi di design accessibile (e inaccessibile) che ho trovato alla Emory University.

Metodologia

Per 24 ore, svolgerò la mia routine quotidiana all'Emory. Il problema è che userò solo percorsi accessibili ai disabili . Ciò significa che non sarò in grado di:

• utilizzare passaggi di qualsiasi tipo
• aprire le porte a trazione pesante senza un apriporta automatico (le porte a spinta vanno ancora bene)
• camminare su terreni sconnessi o sentieri non asfaltati

• Un cerchio rappresenta una porta inaccessibile.
• Un rettangolo rappresenta le scale senza una comoda rampa o alternativa all'ascensore.
• Una freccia rappresenta il terreno irregolare.

Con le regole stabilite, iniziamo a mappare l'accessibilità in Emory!

Buongiorno

Mi sveglio intorno alle 8:30, faccio colazione, mi lavo i denti e vado alla mia prima lezione. Vivo a Clairmont, che è abbastanza distante dalla parte principale del campus, quindi dovrò prendere la navetta per arrivare in orario.

Il mio percorso verso la fermata della navetta mi porta attraverso il parcheggio, dove noto la totale mancanza di scale o terreno difficile. Questo ha senso per i veicoli a motore, poiché le auto non possono salire o scendere le scale (ovviamente), ma rende anche il garage abbastanza facile da navigare. Anche se probabilmente non è intenzionale, questo è un design eccellente dal punto di vista dell'accessibilità.

Dopo aver raggiunto la fermata della navetta, è ora di salire sull'autobus. Il gradino che porta all'autobus è alzato, il che fa sembrare che io non possa entrare. Tuttavia, noto che c'è una piattaforma scorrevole su una delle porte. La piattaforma ha la capacità di scorrere verso l'esterno e formare una rampa tra la strada e l'interno della navetta. Se dovessi usare una sedia a rotelle, mi consentirebbe di guidare l'autobus senza assistenza.

Tempo per la classe

Dopo essere sceso dalla navetta, è ora di andare alla mia prima lezione della giornata. Il mio viaggio mi porta alla White Hall , uno degli edifici più antichi del campus.

Mentre sto per entrare nell'edificio, noto che c'è una rampa di scale che non mi è permesso salire. Ho pensato tra me e me: “nessun problema! Userò solo l'ingresso laterale!”, e fece il giro dell'edificio. Sono rimasto sgomento nello scoprire che all'interno dell'ingresso dell'edificio c'era ancora un'altra rampa di scale che avrei dovuto salire prima di raggiungere la mia classe.

L'unica soluzione a questo enigma si è rivelata molto inefficiente e fastidiosa . Ho dovuto fare il giro dell'edificio fino all'ingresso del piano inferiore della White Hall, quindi prendere l'ascensore fino al secondo piano dove si trovava la mia classe.

Il problema con il design di questo edificio è che ci sono scale anche all'interno dei piani. Anche se parte di un piano è accessibile senza utilizzare le scale, un'altra parte del piano potrebbe non esserlo.

Dopo questo fiasco, sono finalmente riuscito a entrare in classe. Non ero ancora fuori pericolo, poiché ci sono ancora più passaggi all'interno di ogni classe. Le uniche file di posti accessibili sono quelle nella parte anteriore o in fondo alla classe. Se quei posti sono pieni, qualcuno che non può usare le scale è sfortunato.

Fortunatamente, nessuna delle file era piena, quindi ho potuto sedermi.

Ora di pranzo!

Dopo la lezione, mi stava venendo un po' di fame, quindi ho deciso di fare un viaggio a Cox Hall per pranzo. L'ingresso all'edificio ha una rampa molto bella. Percorre l'intera lunghezza dell'edificio, quindi la pendenza non è troppo intensa e ha anche un bel murale che puoi guardare mentre scendi!

Torniamo a Clairmont

Avevo un po' di tempo tra una lezione e l'altra, quindi ho deciso di tornare a Clairmont per una breve pausa.

Tornando al mio palazzo, ho notato il bel disegno di una delle rampe vicino alla fermata della navetta. La rampa si ripiega su se stessa mentre scende, il che fa sì che l'apparecchio occupi meno spazio, pur consentendo alla pendenza di non essere troppo inclinata.

C'era ancora qualcosa che mi infastidiva mentre tornavo al mio appartamento, però. La porta nella foto sotto è una porta a tirare e non ha alcun tipo di meccanismo di apertura automatica della porta. Inoltre, ogni porta che immette nell'edificio ha lo stesso design. Ciò significa che coloro che non possono azionare le porte a tirante non possono entrare nell'edificio senza che qualcun altro lo faccia entrare.

Ciò che crea confusione in questo progetto è che non appena entri nell'edificio, ci sono apriporta automatici vicino all'ascensore. Se i pulsanti potevano essere lì, perché non potevano essere anche all'esterno dell'edificio? Capisco che hai bisogno dell'accesso con la chiave magnetica per entrare nell'edificio, ma perché non far funzionare l'apriporta solo dopo che qualcuno ha scansionato la propria carta?

Ritorno in classe

Dopo un po' di tempo nel mio appartamento, esco per la seconda lezione della giornata. Questa volta si svolgerà al Math and Science Center .

È un edificio considerevolmente più nuovo della White Hall, ma come puoi vedere, ha ancora lo stesso problema con l'aula con i gradini che aveva l'aula nella White Hall. Se tutti i posti in prima fila fossero occupati, non avrei nessun posto dove sedermi.

Pioggia pioggia vai via

Dopo la lezione, era ora di andare a cena. Lungo la strada, mi sono preso del tempo per notare che le condizioni del sentiero su cui stavo camminando erano peggiorate durante il giorno. Questo perché aveva piovuto tutto il giorno, e tutta quell'umidità rendeva piuttosto scivolosi i sentieri di mattoni di Emory.

Inoltre, è primavera in Georgia, il che significa che c'è polline ovunque . Il polline si infila tra le fessure dei mattoni e rende i sentieri ancora più scivolosi . Se qualcuno non ha una buona stabilità quando cammina, questo potrebbe rendere piuttosto pericoloso anche camminare su sentieri pianeggianti.

Così vicino…

L'ultimo esempio che ho di scarsa accessibilità è questa serie di scale. È così vicino ad essere una rampa. Ci sono solo uno o due gradini ogni 15 piedi circa. Se il marciapiede si estendesse di circa 10 piedi in più, questo avrebbe potuto essere facilmente convertito in una rampa. Ahimè, non è così, quindi ci rimangono queste " specie di" scale.

Ho cenato subito dopo aver trovato la rampa di scale, poi l'ho chiamato un giorno.

Mappa annotata

Dopo un'intera giornata di utilizzo solo di percorsi accessibili, diamo un'occhiata a come appaiono le mappe con annotazioni per l'accessibilità su Emory!

Qual è la differenza tra accessibile e inaccessibile?

Vorrei approfittare di questo tempo per riflettere sulle differenze tra percorsi accessibili e inaccessibili. Quello che ho notato durante il mio periodo di 24 ore di utilizzo solo di percorsi accessibili è stato che i percorsi accessibili tendevano a concentrarsi attorno agli snodi dei trasporti e alle aree abitate. L'area intorno alle fermate della navetta e il mio complesso di appartamenti erano abbastanza facili da navigare utilizzando solo percorsi accessibili.

D'altra parte, ovunque non fosse una di queste due aree l'accessibilità era piuttosto scarsa. Gli edifici con aule come la White Hall erano particolarmente eclatanti.

Molte volte, i percorsi inaccessibili potrebbero essere resi accessibili con poche modifiche. Aggiungere una rampa lungo le scale o migliorare la posizione di un ascensore farebbe molto per rendere Emory più accessibile nel suo insieme.

Conclusione

Utilizzare solo percorsi accessibili per 24 ore è stata davvero un'esperienza che ha aperto gli occhi. Ora ho solo un assaggio di ciò che le persone con limitazioni di mobilità affrontano quotidianamente. Questo cambierà sicuramente il modo in cui progetto in futuro, poiché terrò conto di utenti con diversi livelli di abilità nei miei progetti.