1915 엠블럼 트윈

Sep 13 2007
1915 Emblem Twin 오토바이의 76.6입방인치 엔진은 당시로서는 비정상적으로 컸습니다. 치열한 경쟁과 경기 침체의 참화 속에서 살아남기 위해 고군분투하는 회사의 대담한 제안이었습니다. 1915 엠블럼 트윈에 대해 자세히 알아보십시오.
1915년 엠블렘 트윈은 대부분의 라이벌 오토바이보다 더 큰 엔진을 자랑했습니다. 더 많은 오토바이 사진을 참조하십시오.

1915 Emblem Twin 오토바이는 치열한 경쟁과 경기 침체의 참화 속에서 살아남기 위해 고군분투하는 회사의 대담한 제안이었습니다.

1915년이 되자 오토바이 제조업체가 잡초처럼 생겨나고 마력 경쟁이 진행되었습니다. 각 제조업체는 나머지 모든 것을 능가하거나 능가하거나 오래 지속된다고 주장했으며 Emblem도 예외는 아닙니다.

그 해의 엠블럼 광고에는 트윈의 변위량이 76.6입방인치로 "다른 어떤 모터사이클 모터보다 16이 많다"고 명시되어 있습니다.

Emblem 판매 브로셔에 따르면 각 Emblem 쌍은 배송되기 전에 시속 70마일을 초과하여 주행해야 했습니다. 각 자전거와 함께 제공되는 테스트 카드에는 도달한 속도가 표시되어 있습니다.

Emblem은 1907년에 단일 실린더 기계로 시작하여 1913년에 큰 V-twin으로 졸업했습니다. 이상하게도 Emblem은 시간이 지남에 따라 쌍둥이의 변위를 줄이기로 결정하여 1917년에 경량 32입방인치 모델로 절정에 달했습니다.

그러나 그것은 미국 라이더가 원하는 것이 아니었고 대부분의 엠블럼은 1925년 회사가 사라질 때까지 수출 시장에서 판매되었습니다.

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1915 엠블럼 트윈 픽처스

연료 탱크 후면에 부분적으로 둘러싸인 엔진에 추가 오일을 공급하는 데 사용되는 핸드 펌프가 있습니다.

1915 Emblem Twin 오토바이의 엔진은 비교적 크지만 기존의 흡기-배기 설계였으며 배기 밸브 스프링과 푸시로드가 배기관의 측면에 있습니다.

시트는 두 개의 큰 판 스프링과 스프링 시트 포스트로 쿠션이 있었습니다.
76.6입방인치에서 Emblem의 V-트윈은 대부분의 다른 제품보다 컸습니다.
오버헤드 흡기 밸브는 노출된 푸시로드와 로커 암을 통해 작동되었습니다.

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