1947-1954 내쉬 모델 3148

1947-1954 Nash 모델 3148은 거친 캐릭터이지만 자주 접할 수 없는 캐릭터입니다. 그것은 1947년에서 1954년 사이에 Nash가 "Haul-Thrift" 슬로건으로 만든 약 5,000대의 트럭 중 하나였으며 주로 수출 시장용이었습니다.

그러나 American Nash 딜러는 자신의 용도로 주문할 수 있었고 미국 도로에 도착한 대부분은 견인 트럭으로 끝났습니다.

1947-1954년 내쉬 트럭은 안팎으로 멋지게 디자인되어 전후 초기의 가장 흥미로운 기이한 차량 중 하나입니다. 133인치 휠베이스 Nash Model 3148과 157인치 Nash Model 3248의 두 가지 유형이 처음 제공되었습니다.

그렇지 않으면 동일하지만 운전실을 포함하여 각각 4,810파운드와 4,887파운드의 무게가 나갔습니다. 총 차량 중량은 14,000파운드 또는 2단 리어 액슬과 더 큰 타이어를 장착한 경우 15,500파운드였습니다.

1947-1954 Nash Model 3148의 스타일링은 1946-1948 Nash 자동차를 기반으로 했지만 동일하지는 않았습니다. 예를 들어, 그릴은 더 단순했고 하단 부분은 전면 펜더를 감싸지 않았습니다. 주차등은 차와 같이 직사각형이 아닌 원형으로 낮게 설치했습니다. 덜 화려한 내쉬 배지가 후드를 장식했습니다.

1947-1954년 내쉬 모델 3148의 내부는 당시의 대부분의 트럭보다 덜 날렵해 보였고, 엔진으로 회전된 금속 대시 패널은 특히 잘생겼습니다.

힘은 234.8-cid, 오버헤드 밸브 앰버서더 6에서 나왔는데, 이는 Nash가 대부분의 경쟁사, 특히 해외에서 우위를 점할 수 있게 해주었습니다. 그러나 이것은 단행정, 고압축 엔진 이 아니었습니다 . 앰버서더 차보다 8배 적은 104bhp만 개발했으며 1,700rpm에서 195lbs/ft의 토크 를 발생 시켰습니다 .

내쉬는 4단 변속기 의 더블 클러치를 권장했습니다 . 1947-1954년 내쉬 모델 3148의 파워트레인 옵션에는 5단 및 팀켄 2단 이중 감소 하이포이드 진공 시프트 리어 액슬이 포함되어 트럭에 8개의 전진 속도를 제공했습니다.

1947-1954 Nash Model 3148의 표준 타이어 는 55파운드의 공기압이 필요한 8겹 7.00 x 20 타이어 였습니다. 옵션 범위는 최대 10겹 8.25 x 20초입니다.

팀켄-디트로이트는 프론트 및 리어 액슬을, 로스는 캠과 트윈 레버 스티어링 기어를, 록히드는 프론트 브레이크를, 팀켄은 리어를 제공했습니다. 판 스프링은 네 모서리에 모두 갔다.

1947-1954 Nash 모델 3148의 수집 가능한 플러스

1947-1954 Nash 모델 3148의 수집 가능한 마이너스

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