Ford에는 Country Squire가, Mercury에는 Colony Park가 있으며, Edsel 이 1958년에 데뷔 했을 때 자체 디럭스 버뮤다 스테이션 왜건이 있었습니다. 다른 Ford Motor Company 사업부와 마찬가지로 1958년 Edsel Bermuda Station Wagon은 시뮬레이션된 목재 트림으로 인해 한눈에 눈에 띄었습니다.
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Edsel의 공개 구축은 1년 이상 진행되었으며 소비자들은 회사의 새로운 중간 가격 제품이 자동차 분야에서 급진적 출발에 불과할 것이라고 믿게 만들었습니다. 그러나 1957년 9월 4일 마침내 랩이 벗겨졌을 때 이 차 의 진정으로 급진적인 특징은 스타일링 뿐 이었습니다. Edsel은 비방하는 사람들이 "말 고리"라고 부르는 수직 중앙 그릴로 먼저 논란에 휩싸였습니다. 공학하지만, 1958 년 Edsels는 포드와 실제적으로 모든 빚 Mercurys 가 파생 된에서합니다.
Edsel Corsair 및 Citation은 Mercurys와 본체를 공유했지만 자체 휠베이스와 Lincolns 및 Mercs 용으로 개발된 V-8의 410입방인치 버전이 있었습니다. 가격 리더인 Ranger와 스텝업 Pacer는 Ford's Fairlanes에서 차체를 빌렸을 뿐만 아니라 동일한 118인치 휠베이스를 사용했습니다.
많은 제조업체와 마찬가지로 Edsel은 왜건을 별도의 시리즈로 취급했습니다. 2도어 및 4도어 Villagers는 Rangers에 맞게 다듬어졌습니다. 4도어 버뮤다는 약간 더 고급스러운 Pacer 인테리어를 가지고 있습니다. 그러나 그들은 모두 포드 스테이션 왜건과 동일한 기본 차체와 116인치 휠베이스를 가지고 있었습니다.
Ford는 1958년 에 V-8 엔진 의 "FE" 시리즈를 출시했습니다 . 가장 큰 361입방인치 작업은 주니어 Edsels를 위해 예약되었습니다. "E-400"(토크 출력용)은 303 마력을 냈습니다 . 3단 수동 변속기 가 표준이었습니다. 오버드라이브 및 3단 자동 을 주문할 수 있습니다.
여기 보이는 버뮤다는 1,456명의 6인승 모델 중 하나입니다. (또 다른 779는 9인용 좌석이 포함되어 있습니다.) 캘리포니아 라호야의 현 소유주인 Ned Scudder는 1999년 여름에 자동차 쇼에서 그것을 보자마자 매료되었습니다. 그것을 소유한 Edsel 수집가가 그것을 제안했을 때 6개월 후 판매를 위해 Ned는 기회를 포착했습니다.
Scudder에 따르면 버뮤다는 1998년에 다시 도색되었지만 원래의 것입니다. 옵션에는 Teletouch 푸시 버튼이 있는 자동 변속기, 이중 배기 장치 및 트윈 외부 미러가 포함됩니다.
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- 머슬카
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