1969년 Dodge Charger는 매력적이고 곡선적인 스타일과 넉넉하고 기능적인 인테리어로 당시의 머슬카 디자인의 정점이었습니다. 옵션으로 결합된 회전 속도계와 시계를 포함하여 완전한 원형 게이지 세트가 운전자를 마주했습니다.
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Dodge는 1969년에 85,000대 이상의 충전기를 판매했지만 432대만이 전설적인 "Hemi"를 가지고 있었습니다.
레이싱 유산, 파워 및 내구성을 결합한 크라이슬러의 Hemi V-8 엔진은 미국의 전설입니다. 반구형 연소실의 이름을 따서 명명된 최초의 Hemi는 1951년부터 1958년까지 운영되었습니다. 새로운 426-cid 버전은 회사의 1964년 NASCAR 출품작에 동력을 제공했으며 1966년부터 생산 차량에 디튠된 변형이 제공되었습니다.
스트리트 엔진은 원작에 놀라울 정도로 가까웠다. Richard Petty가 경주에서 우승하는 데 도움이 된 견고한 배짱은 처음 소유주가 한결같이 험난한 운전을 견뎌야 하는 Hemis를 견딜 수 있을 만큼 스트리트 엔진을 튼튼하게 만들었습니다.
이중 4배럴 탄수화물로 공급되는 거리 Hemi는 490파운드-피트의 토크와 함께 425bhp로 보수적으로 평가되었습니다. 다른 몇몇 머슬카 엔진은 더 낮은 출력을 가졌을 수도 있지만 Hemi의 높은 rpm 출력을 따라잡을 수 없었습니다. Car and Driver 는 "자유롭게 숨을 쉴 수 있고 힘들이지 않고 영원히 회전할 수 있는 능력을 가지고 있습니다. . . . 갑자기 120을 하고 있고 어떻게 하는지 모른다는 사실을 제외하고는 7리터 엔진처럼 느껴지지 않습니다. 당신은 거기에 도착했습니다."
그 시대의 대부분의 슈퍼카 엔진은 교통 체증에 민감할 수 있습니다. Car Life 는 Hemi가 "마을을 조용히 운전할 수 있어 매우 기쁩니다."라고 말했습니다.
우리의 주요 차량에는 파워 스티어링, 파워 디스크 브레이크, AM 라디오, 4.10:1 리어 엔드, 리어 디포거, 센터 콘솔 및 비닐 탑과 같은 옵션이 있습니다. 캘리포니아주 랭커스터에서 배송된 이 제품은 애리조나로 향했으며 1989년 일리노이주 그레이슬레이크의 더글라스 롬바르도가 구입했습니다. 녹슬지 않은 차는 복구됐지만 롬바르도 씨가 직접 인테리어를 다시 했다. 또한 제조 연도에 맞지 않는 부품도 교체했습니다.
그는 차를 몰고 크루즈, Mopar 쇼 및 드래그 스트립으로 이동합니다. 그곳에서 1/4마일을 13.65초 만에 달렸고 100초를 넘겼습니다.
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