1970 BSA 라이트닝

1970년 BSA 라이트닝은 이 자랑스러운 영국 오토바이 제조업체가 일본 브랜드 경쟁자들의 맹공격을 막으려는 마지막 노력 중 하나였습니다.

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BSA는 1960년대에 들어서 기록적인 이익을 기록했지만 1970년 모델이 전시장을 강타했을 때 회사는 물 위에 떠 있는 상태를 유지하기 위해 고군분투하고 있었습니다.

물론 그 이유는 Honda 750 Four, Yamaha 650 트윈, 다양한 Kawasaki 및 Suzuki 대형 배기량 2행정과 같은 일본 오토바이가 더 저렴하고 종종 더 빨 랐기 때문 입니다.

입증된 실적으로 인해 Lightning에 사용된 650cc 수직 트윈은 다른 여러 BSA 모델에서도 발전소로 선택되었습니다. 그러나 자금이 고갈되기 시작했기 때문에 회사는 1970년에 제품 변경을 거의 하지 않았지만 한 모델인 Royal Star는 판매 부진으로 인해 중단되었습니다.

그 몇 가지 변경 사항 중에는 라이트닝의 더 나은 브레이크 가 있었는데 , 이제 앞쪽에 트윈 리딩 슈즈가 있는 8인치 드럼 과 뒤쪽에 7 인치 드럼 을 자랑합니다 . 또한 좌석의 뒷부분을 감싸는 승객용 손잡이가 추가되었습니다.

1971년에는 프레임 자체의 중공 튜브가 이제 오일을 저장하는 데 사용되기 때문에 시트 아래의 오일 탱크가 삭제되었습니다.

그러나 BSA는 일본과의 경쟁이 곤경에 처한 회사에 너무 많은 것으로 판명되면서 오래 살아남지 못했습니다.

BSA는 1973년 Norton-Villiers로 접혀 BSA 명판의 끝이 되었지만 Triumph(BSA가 1950년대 초에 인수)는 제국 전체가 붕괴되기 전까지 약 10년 동안 계속해서 긁어모았습니다.

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1970 BSA Lightning은 오른쪽에 레이싱 스타일의 에어 스쿠프 가 있는 8인치 트윈 리딩 슈 프론트 브레이크 를 얻었습니다 . 또한 좌석의 뒷부분을 둘러싸고 있는 승객용 손잡이 레일도 새로 생겼습니다.

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