1970년 콜벳

Jun 07 2007

1970년형 콜벳은 연식 단축으로 인해 스몰 셀러였지만 GM은 디자인을 개선했습니다. 축약된 1970년형에 대한 외관상의 변화는 미미했습니다. 이 클래식 콜벳에 대해 알아보십시오.

UAW 파업으로 인해 1969년 생산이 2개월 연장되었으며, 이는 Chevy에게 1970년형 콜벳을 더 잘 제작하는 데 필요한 시간을 제공했으며 의심할 여지 없이 1969년의 기록적인 판매량에 기여했습니다. 그러나 파업은 또한 1970년대가 딜러 쇼룸에 도달하는 것을 2월까지 지연시켜 콜벳 판매를 1962년 이후 최저점(단 17,316대)으로 몰아넣었습니다.

1970년형 콜벳의 총 판매는 1970년
1월로 연기된 생산 시작을 반영하여 1962년 이후 최저점으로 떨어졌습니다 .

축약된 1970년형에 대한 외관상의 변화는 미미했습니다. 극단적인 차체 옆 턱-언더는 돌로 인한 손상을 받기 쉬운 것으로 밝혀졌기 때문에 Chevy는 각 휠 개구부의 후미 부분을 플레어하게 만들어 어느 정도 도움이 되었습니다. 그릴은 수평 막대에서 미세한 달걀 상자 패턴으로 바뀌었습니다. (Duntov의 원래 슬롯인 실제 라디에이터 공기 흡입구는 자동차 밑면에 있었습니다.) 달걀 상자는 이전의 4개의 "아가미" 대신 프론트 펜더에도 나타났습니다. 전면 주차 램프는 작고 둥근 장치에서 투명한 렌즈와 호박색 전구가 있는 직사각형 고정 장치로 전환되었습니다. 이중 배기구도 원형에서 직사각형으로 변경되었습니다.

캐빈 내부에서는 더 나은 측면 지지, 더 많은 헤드룸 및 트렁크에 더 쉽게 접근할 수 있도록 좌석이 변형되었습니다. 어깨 벨트는 여전히 무릎 벨트와 분리되어 있어 관성 저장 릴이 있어 조종석이 어수선한 상황이 끝났습니다. 의심할 여지가 없는 맞춤형 트림 패키지가 콘솔과 도어에 전체 컷 파일 카페트와 인조 나무 트림을 제공하는 옵션 목록에 추가되었습니다.

후면 데크 통풍구는 1970년형 콜벳에서 도어 통풍구의 필요성을 제거했습니다.

엔진은 다시 1970년의 주요 Corvette 뉴스였습니다. LT1은 447.50달러라는 엄청난 가격에도 불구하고 이제 진정으로 구입할 수 있었습니다. 하위 350은 변경되지 않고 반환되었습니다. Chevy는 계속해서 Can-Am 엔진을 선의의 팀에 판매했지만 강력한 L88과 ZL1은 이론적으로 제공되지 않았습니다. 대신, 대형 블록 구매자는 427 스트로크를 4.00인치 전체와 454 cid로 얻었습니다. 두 가지 버전이 나열되어 하나는 실제 버전이고 다른 하나는 그렇지 않습니다. 전자인 RPO LS5는 유압식 리프터, 10.25:1 압축, 단일 4배럴 수화물, 4,800rpm에서 390bhp 및 500파운드-피트의 엄청난 토크를 제공했습니다. 나열되었지만 공식적으로 판매된 적은 없는 RPO LS7은 알루미늄 헤드, 기계식 리프터, 11.25:1 압축, 더 높은 리프트 캠 및 트랜지스터화된 점화 장치를 갖추고 있습니다. 소스에 따라 출력은 460 또는 465 bhp로 제공되었습니다. 스포츠카 그래픽 LS7 콜벳을 테스트하고 108mph에서 13.8초의 1/4마일을 보고했습니다.

작년의 대형 소형 블록 엔진과 마찬가지로 더 엄격한 배기 가스 요구 사항에 대응하여 더 큰 대형 블록이 제공되었습니다. 또한 350과 마찬가지로 454는 이전 모델보다 입방인치당 출력이 더 적었지만 피크 출력 속도가 낮아져 토크가 더 높아져 더 낮은 rpm에서 유연성이 향상되었습니다. Road & Track 은 자동으로 LS5를 시도했고 0-60mph 실행에 대해 7.0초, 93mph에서 15.0초 1/4마일 및 144mph의 최고 속도를 얻었습니다. 부정적인 측면에서 테스터들은 서스펜션이 불규칙한 표면에서 지나치게 거칠고 속도에서 특정 부양으로 고통받는 것을 발견했습니다.

1970년이 전통적인 틀에서 빅인치, 빅파워 콜벳의 종말을 의미하기 때문에 이러한 비판은 그다지 중요하지 않았습니다. 치솟는 보험료와 스포티한 자동차에 대한 빠르게 떨어지는 수요 외에도, Chevy의 최고 성능 기계는 소량 옵션을 제거하려는 GM 사장 Ed Cole의 열망으로 인해 운명을 맞았습니다. 그는 또한 모든 엔진이 91옥탄가 연료로 작동하도록 재조정되어 계속 강화되는 배출 제한을 충족하기 위해 촉매 변환기가 필요하다고 예상했습니다.

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1970 콜벳 사양

1970년형 콜벳은 크로스해치 패턴의 그릴과 프론트 펜더 벤트, 그리고 더 깊은 리어 휠 아치 스커트를 자랑하여 하드 이륙 시 휠 스핀이 많은 파편을 걷어차지 않도록 했습니다. 이러한 개선과 기타 개선으로 1970년의 운전 품질이 향상되었습니다. 1970년형 콜벳의 사양은 다음과 같습니다.

Corvette의 427 빅 블록은 1970년에 454가 되었습니다.
LS5 버전은 단 $290의 추가 비용으로 390 bhp를 제공했습니다.

차량 사양	바꿀 수 있는	쿠페
휠베이스, 인치	98.0	98.0
길이, 인치	182.5	182.5
너비, 인치	69.0	69.0
트랙, 인치	전면: 58.7 후면: 59.4	전면: 58.7 후면: 59.4
높이, 인치	47.9	47.9
연석 무게, 파운드	3,720	3,425

기계적 사양(2도어 컨버터블/쿠페)

서스펜션
프론트:독립적 인; 상부 및 하부 A-암, 코일 스프링, 관형 유압 완충기, 안티롤 바
후방: 독립, 측면 판 스프링, 스트럿, U-조인트 하프 샤프트, 트레일링 암, 관형 유압 완충기

유형	오브 V-8	오브 V-8	오브 V-8	오브 V-8	오브 V-8
변위, 리터/cu 인치	5.7/350	5.7/350	5.7/350	7.4/454	7.4/454
보어 × 스트로크, 인치	4.00 x 3.48	4.00 x 3.48	4.00 x 3.48	4.25 x 3.76	4.25 x 3.76
연료 관리	1 x 4-바블.	1 x 4-바블.	1 x 4-바블.	1 x 4-바블.	1 x 4-바블.
마력 @ rpm	300 @ 4,800	350 @ 5,600	370 @ 6,000	390 @ 4,800	460 @ 5,600
토크 @ rpm, 파운드-피트	380 @ 3,200	380 @ 3,600	380 @ 4,000	500 @ 3,400	490 @ 3,000

가속	390마력, 3-sp 자동	460 hp, 4-sp 남자.
0-60mph, 초	7.0	없음
0-100mph, 초	없음	없음
1/4마일, 초 @ mph	15.0 @ 93	13.8 @ 108

차종	생산	가격
2도어 컨버터블	6,648	$4,849.00
2도어 쿠페	10,668	5,192.00

선택권	생산	가격
맞춤형 인테리어 트림	3,191	$158.00
파워 윈도우	4,813	63.20
맞춤형 어깨 벨트(쿠페가 포함된 표준)	475	42.15
보조 하드톱	2,556	273.85
비닐 덮개	832	63.20
리어 윈도우 서리 제거 장치	1,281	36.90
공기 조절	6,659	447.65
옵션 리어 액슬 비율	2,862	12.65
파워 브레이크	8,984	47.40
350마력 엔진	4,910	158.00
390마력 엔진	4,473	289.65
370마력 엔진	1,287	447.60
4단 수동변속기, 근접비	4,383	0.00
4단 수동 변속기, 근접 비율, 중부하 작업	25	95.00
터보 히드라매틱 자동 변속기	5,102	0.00
캘리포니아 배출	1,758	36.90
틸트 텔레스코픽 스티어링 칼럼	5,803	84.30
파워 스티어링	11,907	105.35
디럭스 휠 커버	3,467	57.95
흰색 줄무늬 타이어, F70 x 15 나일론	6,589	31.30
화이트 레터 타이어, F70 x 15 나일론	7,985	33.15
헤비 듀티 배터리(표준 w/LS5)	165	15.80
경보 시스템	6,727	31.60
AM/FM 라디오	14,529	172.75
AM/FM 라디오, 스테레오	2,462	278.10
특수 목적 엔진 패키지	25	968.95

색상 선택	색상 선택	색상 선택
클래식 화이트	몬자 레드	말보로 적갈색
뮬산 블루	브리지햄튼 블루	도니브룩 그린
데이토나 옐로우	코르테즈 실버	온타리오 오렌지
라구나 그레이	콜벳 브론즈