1975 트라이엄프 트라이던트

1975년 트라이엄프 트라이던트 모터사이클 은 트라이엄프의 3기통 전통을 굳건히 지켰지만, 더 인기 있는 트라이엄프 본네빌보다 비싸고 일본 슈퍼바이크의 새로운 물결보다 느리기 때문에 결국 굴복했습니다.

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Triumph T150 Trident와 BSA Rocket 3는 1968년 여름에 미국에서 수익성 높은 미국 시장에 대한 일본 수출품의 공격을 막기 위해 도입되었습니다.

두 회사가 1951년에 합류했고 오토바이 자체의 사양이 비슷했음에도 불구하고 Trident와 Rocket 3는 여러 면에서 달랐습니다.

스타일은 각각 고유했고 엔진 도 약간 달랐습니다. Trident는 수직으로 장착된 실린더를 가지고 있는 반면 Rocket 3의 실린더는 약간 앞으로 기울어져 있습니다.

둘 다 성능 면에서 최고에 도전하는 괜찮은 오토바이로 간주되었지만 몇 달 후 Honda의 750 Four가 출시되면서 그들의 강점은 약해졌습니다.

두 영국 자전거는 이후 몇 년 동안 사소한 업데이트를 받았지만 Rocket 3는 1973년(BSA 자체와 함께) 사진에서 사라졌고 Trident는 정밀 검사를 받았습니다.

T160이라고 하는 수정된 Trident에는 몇 가지 새로운 기능이 포함되었습니다. 가장 눈에 띄는 변화는 약간 더 낮은 프로파일을 허용하는 경사 실린더의 채택이었습니다. 엔진은 또한 더 튼튼한 내부 하드웨어를 장착하고 전기 스타터를 얻었습니다.

미국인의 취향(및 법률)에 어필하기 위해 변속 레버를 자전거의 왼쪽으로 옮겼습니다. 구식 드럼을 대체할 10인치 디스크 브레이크가 마침내 전면에 등장했습니다.

불행히도 Triumph에게는 슈퍼바이크의 인기가 Kawasaki의 새로운 Z-1과 같은 제품에 의해 제기되었으며 확실히 개선되었지만 Trident는 이에 미치지 못했습니다.

게다가, Bonneville 2기통 형제의 배기량은 1973년에 동일한 750cc로 증가했으며 소수의 구매자가 Trident의 더 높은 가격을 정당화할 수 있었습니다.

결과적으로 트라이엄프의 트리플은 1976년 이후에 사라졌지만 새로운 트라이엄프 회사에서 생산할 보다 현대적인 수냉식 3기통 기계로 이름이 1990년에 부활했습니다.

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1975 트라이엄프 트라이던트 모터사이클은 1970년대에 이루어진 몇 가지 미묘한 변화의 혜택을 받았습니다. 예를 들어, 변속 레버는 미국 시장에서 그 매력을 넓히기 위해 자전거의 왼쪽으로 옮겼습니다.

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