1985년 야마하 V-맥스

1985년 Yamaha V-Max 오토바이 는 출시되자마자 의심의 여지가 없는 King of Quick이 되었습니다. 스포츠 바이크도 크루저도 아닌 V-Max는 단순히 거리를 위한 드래그스터였습니다.

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1985년 Yamaha V-Max의 출력과 엄청난 양은 실린더당 4개의 밸브가 있는 1200cc V-4에서 나왔습니다.

엔진은 회사의 Venture 투어링 바이크의 동력 장치를 기반으로 했지만 수많은 수정이 있었습니다. 조정 중에는 rpm이 증가함에 따라 추가 나비 세트를 여는 가변 흡기 시스템이 있어 145 피크 마력 과 함께 뛰어난 저역 토크 를 허용 합니다.

이상하게도 최종 구동은 확실히 체인보다 더 많은 힘을 흡수하는 샤프트로 이루어졌지만 1985년 Yamaha V-Max 오토바이는 개의치 않는 것 같았습니다.

V-Max는 빨랐습니다. 미묘하게 그렇지 않았다. 연료 탱크의 은색처럼 보이는 것은 탱크 자체가 시트 아래에 있기 때문에 실제로는 전자 장치의 덮개일 뿐입니다. 탱크 아래의 거대한 알루미늄 국자는 램-에어 덕트처럼 보이지만 실제로는 뿔을 숨겼습니다.

고독한 속도계 는 "탱크"-mounted 계기판에 위치한 타코미터, 물 온도 게이지 및 경고 조명, 핸들 위에 앉았다.

계단식 안장은 스로틀을 적용하는 동안 라이더를 제자리에 유지하는 데 도움이 되었고 덕테일 리어 펜더는 ...음... 그냥 멋져 보이게 했습니다.

V-Max는 몇 년 후에 중단되었지만 1980년대 후반에 다시 돌아왔습니다. 그러나 어떤 오토바이라도 직선 주행 성능을 최고로 끌어올리는 데는 시간이 좀 걸릴 것입니다.

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1985년 Yamaha V-Max 오토바이는 계단식 안장, 덕테일 리어 펜더, 모의 공기 흡입구, 좌석 아래에 위치한 연료 탱크를 포함하여 흥미로운 디자인 기능이 혼합되어 있었습니다.

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