2002 Harley-Davidson VRSCA V 로드

Revolution은 Harley-Davidson의 수냉식 V-twin의 이름 그 이상입니다. 2002년 Harley-Davidson VRSCA V-Rod라는 오토바이의 전체 품종 뒤에 있는 개념입니다.

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수년 동안 "첨단 기술" Harley에 대한 소문은 연례 타블로이드 대회에서 Big Foot 목격처럼 돌았습니다. 액체 냉각? 더블 오버헤드 캠 ? 실린더당 밸브 4개? 터무니없다! 그러나 디자인 원칙의 명백한 모순에도 불구하고 이 소문은 사실로 밝혀졌습니다.

V-Rod는 Harley-Davidson 라인업에서 완전히 다른 종류의 동물을 대표하지만 그 핵심은 확고한 회사 소스인 경마장에서 비롯됩니다. 1994년에 레이싱 장면에 등장한 Harley의 VR 1000은 오늘날의 급진적인 V-Rod에서 볼 수 있는 것과 매우 유사한 수냉식, 이중 오버헤드 캠, 60도 V-트윈으로 구동됩니다.

의심할 여지 없이 레볼루션 모터의 사양은 실제로 하이테크이지만 여전히 할리의 전통에 기반을 두고 있습니다. V-트윈 구성이 주어졌지만 실린더 사이의 간격이 일반적인 45도에서 더 부드럽게 작동하는 60도로 증가했습니다. 두 커넥팅 로드는 여전히 동일한 크랭크샤프트 저널을 공유하지만 크랭크 자체는 이제 Harley의 일반적인 3피스 디자인보다 더 강력한 일체형 단조 유닛입니다.

기존의 오버헤드 밸브 레이아웃은 실린더당 4개의 밸브를 활성화하는 보다 효율적인 이중 오버헤드 캠으로 대체되었습니다. 전자식 순차 포트 연료 분사 는 플러그 탑 점화 코일에 의해 제공되는 스파크와 함께 배고픈 피스톤에 공급합니다. Harley 표준에서 또 다른 출발인 액체 냉각은 더 일관된 작동 온도를 촉진하고 전면 장착 라디에이터는 공기 흐름을 돕기 위해 외부 가장자리에 예술적으로 만들어진 국자를 가지고 있습니다. 2-in-to-l-into-2 배기 시스템은 한 쌍의 큰 슬래시 컷 머플러로 절정을 이룹니다 .

엄청나게 큰 3.94인치 보어와 2.84인치 스트로크(다른 Harley 모터는 정사각형임)는 69.0입방인치 또는 1130ccs의 변위를 가져옵니다. Harley 표준에서는 거의 대형 모터가 아닙니다. 그럼에도 불구하고, 11.3:1의 높은 압축률로 작업한 레볼루션 은 8,250rpm에서 인상적인 115 마력 을 내뿜습니다. 기존의 2열 또는 3열 체인이 아닌 기어 기본 드라이브 는 Harley 역사상 최초로 유압 작동 클러치를 통해 5단 변속기에 동력을 전달 합니다.

VRSCA로 명명된 2002 Harley-Davidson VRSCA V-Rod는 다른 방식으로도 새로운 지평을 열었습니다. 길고 낮은 실루엣은 확실히 출발점이 아니지만 38도 포크 각도는 다른 어떤 Harley보다 가파르고 67.5인치의 긴 휠베이스에 기여합니다.

은색 테두리 프레임이 모터를 감싸며 양극 처리된 알루미늄 바디 패널에 가려지지 않고 밑줄이 그어집니다. 특별한 하이드로폼 공정은 상부 프레임 레일에서 볼 수 있는 극단적인 곡선을 생성하는 데 사용되며 하부 볼트 온 섹션은 파워트레인을 고정합니다.

트윈 필라멘트 헤드라이트는 속도계 , 회전 속도계 및 연료 게이지가 있는 꼬투리 모양의 계기판까지 확장되는 타원형 하우징에 있습니다. "연료 탱크"는 탱크가 아닙니다. 다운드래프트 흡기 시스템을 숨기는 덮개일 뿐입니다. 실제 탱크는 무게 중심을 낮추기 위해 시트 아래에 있습니다. 뒤에서 Deuce에 사용된 것을 연상시키는 "클리핑된" 리어 펜더 는 앞의 120섹션 19 인치 에 비해 뚱뚱한 180섹션 18인치 타이어를 덮습니다 .

견고한 프론트 및 리어 휠은 두 가지 Harley-Davidson 모델인 Fat Boy와 V-Rod에만 장착됩니다. 그러나 그들은 확실히 다른 디자인을 가지고 있습니다. Fat Boy가 디스크 허브를 주조하기 위해 리벳으로 고정된 림이 있는 "three-piece" 모양이 있는 곳에서 V-Rod는 견고한 알루미늄 블록에서 회전된 것처럼 보입니다. 4피스톤 캘리퍼는 전면에 이중 플로팅 로터를, 후면에 단일 로터를 고정합니다. 최종 드라이브는 Harley의 전형적인 톱니 벨트입니다.

하이테크 할리의 소문에 익숙한 사람들조차 회사의 첫 번째 "퍼포먼스 커스텀"의 세련된 디자인에 놀랐습니다. 그리고 V-Rod는 Harley-Davidson이 2세기에 접어들면서 앞으로 더 많은 놀라움이 남아 있다는 증거입니다.

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