1970년대 후반까지 일부 핫 로더들은 차에 진정 이국적인 DNA를 주입할 만큼 충분한 돈을 가지고 있었습니다. Deucari는 1950년대와 60년대 Hot Rod 잡지 컷어웨이 일러스트레이터 Rex Burnett 의 아들인 Brian Burnett 이 페라리 동력 장치를 전통적인 핫 로드에 최초로 장착한 1979년에 태어났습니다 .
캘리포니아 로스 가토스의 페라리 딜러 브라이언은 항상 뭔가 다른 것을 만들고 싶어했습니다. 그는 페라리 365 GT 2+2 엔진을 사용할 수 있게 되었을 때 기회를 잡았습니다. 전체 알루미늄 오버헤드 캠 V-12는 William Harrah의 "Jerrari", Ferrari 구동 Jeep Wagoneer 에서 시간을 보냈습니다 . 320 마력의 268-cid 엔진 을 손에 넣은 Brian은 Dick "Magoo" Megugorac에게 Deuce 로드스터 제작을 의뢰했습니다.
페라리 엔진을 설치하려면 Magoo가 프레임 전면을 4인치 확장해야 했습니다. Wescott 유리 섬유 본체의 후드도 비슷한 확장이 필요했습니다. V-12 동력을 활용하기 위해 Magoo는 Muncie 4단 변속기 와 Halibrand 퀵 체인지 리어 엔드를 선택했습니다.
그는 Borrani 와이어 휠, Connolly 가죽 인테리어, 페라리 빨간색 페인트로 차를 꾸미는 등 프로젝트 내내 페라리 테마를 고수했습니다. 앞뒤로 매끄러운 흐름을 유지하기 위해 Magoo는 DuVall 앞유리와 '37 Cord 후면 창이 있는 리프트 오프 알루미늄 상단을 추가했습니다.
상의 유무에 관계없이 완성된 하이보이의 비율은 호평을 받았다. 그 증거는 "Deucari"가 1979년 그랜드 내셔널 로드스터 쇼에서 미국에서 가장 아름다운 로드스터 상을 수상했을 때 나타났습니다.
Deucari는 단순한 쇼퀸 이상의 존재임을 입증했습니다. 브라이언은 멤피스의 1980년 스트리트 로드 내셔널스(Street Rod Nationals)로 차를 몰았다. 그는 또한 드래그스트립을 몇 번 통과하여 105mph에서 최고 ET를 13.01초로 돌렸습니다.
현재 소유자 Ed Hegarty는 Muncie를 Doug Nash 5단으로 바꿨습니다. 버넷과 마찬가지로 그는 자동차를 광범위하게 운전합니다. 도로 의무 덕분에 더 이상 완벽하지는 않지만 Deucari는 여전히 아름답습니다. 또한 빠르고 구동력도 뛰어납니다. 마치 핫로드가 되어야 하는 것처럼 말이죠.
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