How Car Engines Work 라는 제목의 페이지를 읽었다면 엔진의 이면에 있는 아이디어는 가솔린 을 연소 시켜 압력을 생성한 다음 압력을 운동으로 바꾸는 것이라는 것을 알고 있습니다. 각 연소 사이클 동안 매우 적은 양의 가솔린이 필요합니다. 연소 행정당 휘발유 10밀리그램 정도면 충분합니다!
기화기의 목표는 적절한 양의 가솔린과 공기를 혼합하여 엔진이 제대로 작동하도록 하는 것입니다. 공기와 혼합된 연료가 충분하지 않으면 엔진이 "희박하게 작동"되어 작동하지 않거나 엔진이 손상될 수 있습니다. 공기와 혼합된 연료가 너무 많으면 엔진이 "풍부하게 작동"되어 작동하지 않거나(폭주), 연기가 많이 나고, 제대로 작동하지 않거나(수렁에 빠지거나, 쉽게 실속됨), 최소한 연료를 낭비합니다. 탄수화물은 혼합물을 올바르게 만드는 역할을 합니다.
신차에서 연료 분사 는 더 나은 연비와 더 낮은 배기 가스를 제공하기 때문에 거의 보편화되고 있습니다. 그러나 거의 모든 구형 자동차와 잔디 깎는 기계 및 전기 톱과 같은 모든 소형 장비는 간단하고 저렴하기 때문에 탄수화물을 사용합니다.
다음 페이지로 이동하여 기화기 내부를 확인하십시오.
기화기 내부
체인 톱 의 기화기 는 매우 간단하기 때문에 좋은 예입니다. 체인 톱의 탄수화물은 대부분의 탄수화물보다 간단합니다. 왜냐하면 실제로 다루어야 하는 세 가지 상황만 있기 때문입니다.
- 엔진을 차갑게 시동하려고 할 때 작동해야 합니다.
- 엔진이 공회전 상태일 때 작동해야 합니다.
- 엔진이 활짝 열려 있을 때 작동해야 합니다.
전기톱을 작동하는 사람은 유휴 상태와 최대 스로틀 사이의 변화에 실제로 관심이 없으므로 이 두 극단 사이의 점진적인 성능은 그다지 중요하지 않습니다. 자동차에서 많은 그라데이션이 중요하며 이것이 자동차의 탄수화물이 훨씬 더 복잡한 이유입니다.
기화기의 이 짧은 비디오(5.1MB) 를 통해 탄수화물을 빠르게 둘러볼 수 있습니다.
다음은 탄수화물의 일부입니다.
- 기화기는 본질적으로 튜브입니다.
- 튜브 를 통해 흐를 수 있는 공기의 양을 제어하는 스로틀 플레이트 라는 튜브를 가로질러 조절 가능한 플레이트가 있습니다. 사진 1에서 이 원형 황동 판을 볼 수 있습니다.
- 튜브의 어떤 지점에는 벤츄리 라고 하는 좁아지는 부분 이 있으며 이 좁아지는 부분에서 진공이 생성됩니다. 벤츄리는 사진 2에서 볼 수 있습니다.
- 이 좁아짐에는 제트기 라고 하는 구멍이 있어 진공 상태에서 연료를 끌어들입니다. 사진 2에서 벤츄리 왼쪽에 제트기가 보입니다.
다음 페이지에서 기화기 튜닝에 대해 배우고 그것이 왜 그렇게 중요한지 알아보십시오.
기화기 튜닝
이 부분을 더 잘 보려면 비디오 를 참조하십시오 .
수화물은 풀 스로틀에서 "정상적으로" 작동합니다. 이 경우 스로틀 플레이트는 튜브의 길이와 평행하므로 최대 공기가 카브를 통해 흐를 수 있습니다. 공기 흐름은 벤츄리에 좋은 진공을 만들고 이 진공은 제트를 통해 계량된 양의 연료를 끌어들입니다. 사진 1에서 탄화물의 오른쪽 상단에 한 쌍의 나사를 볼 수 있습니다. 이 나사 중 하나(체인톱의 경우 "Hi"로 표시됨)는 최대 스로틀에서 벤츄리로 유입되는 연료의 양을 제어합니다.
엔진이 공회전 중일 때는 스로틀 플레이트가 거의 닫혀 있습니다(사진의 스로틀 플레이트 위치는 아이들 위치). 벤츄리를 통해 흐르는 공기는 진공을 생성하기에 충분하지 않습니다. 그러나 스로틀 플레이트의 뒷면에는 많은 진공이 있습니다(스로틀 플레이트가 공기 흐름을 제한하기 때문에). 스로틀 플레이트 바로 뒤에 있는 캬브 튜브 측면에 작은 구멍을 뚫으면 스로틀 진공에 의해 연료가 튜브로 빨려 들어갈 수 있습니다. 이 작은 구멍을 유휴 제트 라고 합니다 . 사진 1에서 볼 수 있는 한 쌍의 다른 나사는 "Lo"로 표시되어 있으며 아이들 제트기를 통해 흐르는 연료의 양을 제어합니다.
Hi 및 Lo 나사는 모두 단순히 니들 밸브입니다. 그것들을 돌리면 더 많거나 적은 연료가 바늘을 지나 흐를 수 있습니다. 그것들을 조정하면 아이들 제트와 메인 제트를 통해 흐르는 연료량을 직접 제어하게 됩니다.
엔진이 식었을 때 풀 코드로 시동을 걸면 엔진이 매우 낮은 RPM으로 작동합니다. 또한 춥기 때문에 시작하려면 매우 풍부한 혼합물이 필요합니다. 이것이 초크 플레이트가 들어오는 곳입니다. 활성화되면 초크 플레이트가 벤츄리를 완전히 덮습니다. 초크 플레이트가 작동하는 모습을 보려면 이 비디오 를 참조하십시오. 스로틀이 활짝 열려 있고 벤츄리가 덮인 경우 엔진의 진공은 메인 제트와 아이들 제트를 통해 많은 양의 연료를 끌어들입니다(카브의 튜브 끝이 완전히 덮여 있기 때문에 엔진의 모든 진공은 연료를 흡입하는 데 들어갑니다. 제트기). 일반적으로 이 매우 풍부한 혼합물로 인해 엔진이 한두 번 점화되거나 매우 느리게 작동합니다. 그런 다음 초크 플레이트를 열면 엔진이 정상적으로 작동하기 시작합니다.
최초 발행일: 2000년 5월 10일
