"고스트 플라이트"는 올해 가장 인기있는 공포 영화의 제목처럼 들릴지 모르지만 실제로는 글로벌 항공 여행의 엄청난 감소의 핵심에있는 실제 딜레마입니다.
유령 비행은 기본적으로 승객이 거의 없거나 전혀 없음에도 불구하고 항공사가 계속해서 비행 하는 계획된 경로입니다 . 이 용어는 항공사가 승객이 탑승하지 않아도 계속해서 노선을 비행해야하는 유럽에서 시작되어 공항 에서 항공 슬롯을 유지할 수 있습니다 . 미국의 연방 항공국 (FAA)에서 시행하는 유사한 규정이 있습니다.
유럽 연합의 일상적인 정책을 관리하는 규제 기관인 유럽 연합 집행위원회 ( European Commission )는 항공사가 준수해야하는 "사용 또는 분실"이착륙 정책을 준수하도록하는 공항의 능력을 관리합니다. 80 %의 시간 슬롯을 사용하거나 경쟁자에게 그 시간을 잃습니다. 항공 여행은 이미 전 세계 탄소 배출량의 2.5 % 이상을 기여하고 있으며 , Vice에 따르면 유령 비행은 마일 당 약 5 갤런 (19 리터)의 연료를 태워 모든 좌석에 대해 0.5 톤 (0.45 미터 톤)의 이산화탄소를 방출합니다. 그 자리가 비어 있어도 New York Post는 말합니다.
항공사의 재정적 손실과 배출 가스가 기후에 미치는 영향에 대한 광범위한 우려 이후, 2020 년 3 월 10 일, 유럽위원회는 "유령 비행"규칙으로 알려진 것을 일시적으로 해제했습니다. 마찬가지로 FAA 는 항공사가 미국 공항에서 80 %의 시간 동안 슬롯을 사용 하라는 요구 사항을 중단했습니다.
이러한 움직임은 전례가 없습니다. 2001 년 9 월 11 일 미국에 대한 테러 공격 이후 Ghost Flight 규칙의 유사한 해제가 발생했습니다. 또한이 규칙 은 2003 년 SARS 발생 및 2008 년 금융 침체 기간 동안 일시적으로 중단되었습니다 .
그러나 현재의 변화는 항공 운송 협회 가 2020 년의 항공 여행 감소로 인해 글로벌 상업 항공 회사가 1,130 억 달러 이상의 손실을 입을 수 있다고 경고하는 시점에 발생합니다 . 예를 들어 유나이티드 항공은 2020 년 3 월에이를보고했습니다. 국내 발권 이 70 % 감소 했으며 앞으로 몇 달 안에 항공편을 취소 할 계획입니다.
이제 무섭다
2020 년 3 월 11 일 현재 COVID-19는 최소 114 개국에 영향을 미치고 4,000 명 이상이 사망 했으며 세계 보건기구 (WHO)에 의해 전염병 으로 선포되었습니다 .
