Muroc 로드스터: 핫로드 프로필

거의 30년 동안 Jerry Kugel은 로더가 편안하게 탈 수 있는 수단을 제공했습니다. 이제 그는 Muroc Roadsters와 같은 핫로드로 스타일리시한 라이딩을 돕습니다.

Kugel 은 1969년 캘리포니아의 La Habra에 있는 Kugel Komponents 회사를 통해 핫로드용 Jaguar 독립 리어 서스펜션 키트를 판매하기 시작했습니다 . 그는 수년에 걸쳐 수많은 다른 핫로드 전용 부품을 개발했으며 항상 먼저 자신의 '32 Ford 로드스터에서 철저히 테스트했습니다.

Kugel은 1990년대 초에 확장된 휠베이스 지퍼 유리 섬유 바디를 기반으로 하는 완전한 Deuce 로드스터를 제공하기 시작하면서 개발 프로세스를 한 단계 더 발전시켰습니다.

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2001년 Kugel은 풀 펜더 및 펜더 없는 Muroc 로드스터 라인을 출시하면서 가격을 더욱 높였습니다. 처음부터 계획은 각 바디 스타일을 10개씩 만드는 것이었습니다. 2006년 초 현재 휀더 없는 차는 매진되었고 풀 휀더 차는 5대가 남았습니다.

Muroc Roadster 구매자는 독립 서스펜션이 있는 강철 몸체 롤러를 얻습니다. 고객은 자신의 엔진 , 페인트 및 실내 장식품을 선택합니다. 스틸 바디는 단순한 재고 복제품이 아닙니다. Kugel은 저명한 핫로드 삽화가인 Thom Taylor와 Chip Foose를 찾아 양식화된 바디를 디자인한 다음 캘리포니아 코로나에 있는 Marcel's Custom Metal에서 Marcel DeLay에게 바디 제작을 의뢰했습니다.

Marcel과 그의 아들인 Luc와 Marc는 몸체 패널을 구부리면서 템플릿으로 사용할 사각형 강철 튜브 벅을 만든 다음 각 몸체에 500시간 이상을 투입했습니다. 알루미늄 후드를 제외한 모든 패널은 강철입니다. Dan Fink Metalworks 스테인리스 스틸 그릴 인서트가 외관을 완성합니다.

Chip Foose는 또한 프레임 디자인을 도왔습니다. Kugel Komponents는 SAC Hot Rod Products 레일 세트에서 각 112인치 휠베이스 프레임을 제작합니다. Kugel 부품은 각 차량에서 찾을 수 있습니다. Kugel 독립적인 프론트 및 리어 서스펜션은 부드러운 승차감을 제공하며 DuVall 스타일의 앞유리 프레임은 자체 개발했습니다.

이 모든 숙련된 수작업 제작은 저렴하지 않습니다. 하이보이들은 각각 $75,000를 달렸고 고객들은 풀 펜더 자동차에 대해 $110,000를 지불했습니다.

여기에 소개된 차는 캘리포니아 어윈데일의 닉 배런(Nick Barron)의 자산입니다. Nick은 고성능 보트 제조업체인 Hallett Boats를 소유하고 있습니다. 40년 동안 초호화 보트를 제작하면서 그는 디자인에 대한 안목을 키울 수 있었습니다. 그는 또한 풀 펜더 버전을 소유하고 있습니다.

이에 닉은 두 차를 완성하는 과정에서 모든 결정을 내렸고, 자신의 비전을 실현하기 위해 여러 사람의 도움을 받았다. 그의 산업 연결은 그에게 한 쌍의 Corvette 350-cid LS1 엔진과 4L60E 자동 변속기를 착륙시켰습니다 .

Mike's Street Rods of Hesperia, California는 차체를 완성하고 맞춤형 혼합 밝은 빨간색 페인트를 적용했습니다. Gabe's Custom Interiors of San Bernadino는 베이지색 가죽 인테리어를 꿰매었습니다. Boyd Coddington 휠은 펜더 차량에 사용되었으며 Budniks 세트는 하이보이용으로 선택되었습니다.

독특한 헤드라이트는 오토바이 조명 제조업체인 Joker Machine에서 선택했습니다. 캘리포니아 몬로비아의 역풍이 자동차의 조명을 제공했습니다.

6개월 동안의 힘들고 엄격한 작업 끝에 두 차는 입이 떡 벌어질 정도로 아름다워졌습니다. 풀 펜더 자동차에는 이를 증명할 하드웨어도 있습니다. 2001년 8월 캘리포니아 플레젠턴 웨스트 코스트 내셔널스에서 미국에서 가장 아름다운 스트리트 로드 상을 수상했습니다.

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