누가 파란색 고속도로 출구 표지판에 등장하거나 그렇지 않습니까?

미국 고속도로 를 운전해 본 적이 있다면 알 것입니다. 고속도로 출구 근처의 큰 파란색 표지판은 여행자에게 가장 가까운 주유소, 음식, 호텔 또는 모텔 옵션을 보여줍니다. 공식적으로는 "주간 로고 표지판" 또는 "특정 서비스 표지판"이라고 합니다.

그러나 등장하는 장소는 무작위가 아닙니다. 이 표지판에 점수를 매기는 것은 많은 회사와 이를 통제하는 주에서 이익을 증대시킵니다 . Bristol Herald-Courier에 따르면 테네시는 연간 약 800만 달러, 버지니아는 약 600만 달러를 받습니다 .

Nebraska Department of Transportation의 대변인 Jeni Campana는 "모든 고속도로 표지판은 특정 목적을 위해 사용되며 그 색상은 표지판의 목적(방향, 정보, 규정 등)이 무엇인지 쉽게 알 수 있는 방법입니다."라고 이메일을 보냈습니다. "특히 이 표지판은 파란색 또는 정보용 표지판입니다. 운전하는 주에 관계없이 파란색 표지판이 보이면 운전자가 이동하는 동안 유용한 정보를 제공할 것입니다."

파란색 로고 기호에는 세 가지 기본 유형이 있습니다.

컷은 누가 만드나요?

특정 유형의 비즈니스만 로고 표지판에 광고할 수 있습니다. 테네시주 교통부의 Mark Nagi 대변인은 이러한 범주가 가스, 식품 및 고속도로 출구 근처의 숙박 시설이라고 말했습니다. "관광명소 카테고리는 나중에 관광명소에 추가되었습니다."라고 그는 이메일로 말했습니다. "일반적으로 관광 명소는 24km 이내에 있고 일반 대중에게 정상 영업 시간을 개방할 수 있다는 점을 제외하고 고속도로 출구에서 8km 이내에 있어야 합니다."

각 주는 자체적으로 상장 기준을 설정하지만 일반적으로 상장된 기업에는 공중 화장실, 식수 및 공중 전화가 있어야 합니다. 24시간 열려 있는 곳은 때때로 하루 중 더 적은 시간 동안 여는 곳보다 우선권 을 갖습니다. 일부 주에서는 고속도로와의 거리도 계산할 수 있습니다. 예를 들어 플로리다에서는 출구에서 3마일(4.8km) 미만의 사업체에 우선 순위가 부여되지만 출구에서 최대 6마일(9.6km) 거리에 있는 사업체는 포함될 수 있습니다.

박물관, 포도주 양조장, 농업 관광 명소 및 동물원과 같은 명소도 표지판을 설치할 수 있지만 교회, 영화관 및 성인용 엔터테인먼트 장소는 허용되지 않습니다.

추천 신청은 간단합니다. 온라인으로 양식을 작성합니다. 그러나 자리를 잡는 것은 또 다른 이야기입니다. 일부 사업체는 일부 도시 지역에 자리를 잡기 위해 몇 년을 기다린다고 웹사이트 99PercentInvisible에서 보고합니다 .

Iowa Department of Transportation의 정보 전문가인 Tracey Bramble은 이메일을 통해 "도시 지역에서는 파란색 운전자 서비스 표지판(로고 표지판)이 꽉 차기 때문에 자리를 확보하기 어려울 수 있습니다. "표지판에는 6개 제한이 있습니다."

그녀는 모든 표지판이 최소 800피트(243미터) 떨어져 있어야 하며 기업이 접근할 수 있는 인터체인지 바로 앞에 배치해야 한다고 덧붙였습니다. 녹색과 흰색 안내 표지판(즉, 도시, 고속도로, 주요 관심 목적지)은 더 높은 우선 순위 분류를 가지므로 인터체인지가 밀접하게 함께 설계되는 곳에서는 파란색 로고 표지판을 설치하고 여전히 800을 유지할 공간이 충분하지 않을 수 있습니다. - 발 간격이 필요합니다.

공간이 있더라도 비용이 많이 들 수 있습니다. 예를 들어, 네브래스카에서는 표지판 당 연간 $1,200입니다 . 따라서 양방향 출구를 덮고 싶다면 연간 $2,400가 소요됩니다. 테네시에서 가격은 도시 지역에서 약 $900 이고 시골 지역에서 방향당 $650입니다. 뉴저지는 각 방향으로 최대 $2,400 입니다. 비영리 단체인 경우 일부 주에서는 할인된 요금을 받을 수 있습니다.

그러나 일부 시골 주에서는 파란색 표지판이 종종 열린 공간이 많아 급격한 가격 하락을 초래합니다. 브램블(Bramble)에 따르면 아이오와에서는 적절한 지역에서 230달러만 내면 자리를 잡을 수 있습니다.

"아이오와에서 부과된 요금은 다른 도로 사용자 요금과 합산되지 않고 특히 옥외 광고 통제 목적(로고 서명 프로그램 관리 포함)으로 책정되었습니다."라고 Bramble은 말합니다. "일부 주에서는 프로그램을 운영하기 위해 민간 계약자를 고용한 후 자체 가격 구조를 설정할 수 있습니다. 아이오와는 '국영' 프로그램을 유지했으며 1996년 이후 요금 인상을 피했습니다."

Interstate Logos 는 전국 20개 이상의 주에서 제작 및 설치 프로세스를 처리하는 가장 큰 민간 계약업체입니다. 간판 허가로 대부분의 돈을 벌지만, 그 큰 파란색 간판의 빈 공간을 채우기 위해 채워지지 않은 공간도 적극적으로 마케팅합니다. Nagi는 Tennessee Department of Transportation이 사용하는 계약자로부터 총 수익의 80%를 얻는다고 말합니다.

기업의 가격은 계약자가 인수하면 변경될 수 있으며 변경될 수 있습니다. 예를 들어 뉴햄프셔에서는 연회비가 간판당 500달러에서 1,800달러로 치솟았고, 지역 신문에 따르면 일부 기업의 분노를 불러일으켰습니다 .

블루의 시작

주에서는 처음에 여행하는 대중에게 가치 있고 정확한 운전자 서비스 정보를 제공하기 위해 이러한 표지판을 배치하기 시작했습니다.

수십 년 전, 미국인들이 광고판의 남용을 비난하기 시작하면서 표지판이 더욱 중요해졌습니다. 이 보기 흉한 상업화 클러스터가 너무 밀집하여 Lyndon B. Johnson 대통령은 1965년 10월 빌보드 및 기타 옥외 광고를 제한 하는 고속도로 미화법 에 서명했습니다.

주정부는 또한 도로를 따라 광고판의 수를 줄이기 위해 노력했습니다. 버몬트는 메인, 하와이, 알래스카와 함께 광고판을 전면 금지 하면서 상황을 더욱 발전 시켰습니다.

광고판 기회가 제한되어 있지만 회사는 여전히 입소문을 낼 방법이 필요했습니다. 그래서 국가가 타협했습니다. 큰 파란색 표지판을 입력하세요. 광고판보다 훨씬 저렴한 비용으로 서비스를 마케팅할 수 있는 실행 가능한 방법을 소규모 비즈니스에 제공합니다. 그리고 표준화 덕분에 70mph(112kph)로 빠르게 지날 때 읽기 쉽습니다.

Nagi는 "모든 로고 표시는 광고판의 혼란을 줄이는 데 도움이 되고 소규모 기업이 광고판보다 훨씬 저렴한 비용으로 서비스를 마케팅할 수 있는 실현 가능한 방법을 제공하고 [읽기] 쉽습니다."라고 말합니다.

흥미롭네요

아이오와 교통부의 트레이시 브램블(Tracey Bramble)에 따르면 일반적인 파란색 표지판은 너비 5.8미터, 높이 3미터로 생각보다 큽니다.