평행 주차가 오래 되었습니까?

평행 주차에 대한 생각이 식은 땀을 흘리게한다면 혼자가 아닙니다. 주의 운전 시험을 통과하려고하거나 이러한 기술을 사용하여 바쁜 거리의 마지막 지점을 잡으려고 할 때 스트레스가 많은 제안이 될 수 있습니다. 다른 까다로운 운전 작업과 마찬가지로 병렬 주차는 연습을 통해 더 쉬워 지지만 점점 더 많은 운전자가이 기술을 무관하다고 생각하게됩니다. 또한 특정 미국 주에 거주하는 초보 운전자는 운전사 교육 과정의 해당 부분을 졸고 운전 시험을 통과 할 수 있습니다.

미시간주는 운전 면허증을 취득하기위한 요건 목록에서 병렬 주차를 폐기하는 아이디어를 떠올리게 한 최신 주입니다. 하원 법안 4576은 공화당 의원 사라 라이트 너가 5 월 9 일에 소개했습니다. 하원 의원은 디트로이트 지역 뉴스 매체 에 자신이 불필요하거나 불필요한 기술로 보았던 것에 대해서만 실패하기 위해 주 운전 시험에 50 달러를 썼다는 불만을 가진 유권자들로부터 불만을 받고 법안을 도입 했다고 말했다 .

법안 상태는 , "장관은 운전 기술 테스트를 성공적으로 완료 평행 주차의 기술에서 능력을 입증하는 운영자 면허 신청자를 필요로하지 않는다."

"법안 뒤에있는 아이디어는 평행 주차의 기초가되는 기술이 중요하고 운전자 교육 과정 전반에 걸쳐 교육되지만, 일반적으로 평행 주차가 필요한 상황에있는 미시간 운전자는 거의 없다는 것"이라고 Lightner 의원 사무실은. "피드백은 엇갈 렸지만 현재 자동차를 안전하게 운전하는 데 필요한 기술에 대한 좋은 대화를 시작했습니다."

2019 년 5 월, 16 개 주에서 운전 면허증을위한 병렬 주차 기술의 성공적인 시연을 요구하지 않았다고 Rob Stumpf는 The Drive에 썼지 만 미시간은 잠시 휴면 상태에있는 논쟁을 부활시키고 있습니다. 메릴랜드는 운전 시험에서 평행 주차를 중단 한 가장 최근 주였으며 2015 년에 돌아 왔습니다.

기술을 포기한 다른 주에는 앨라배마, 아칸소, 캘리포니아, 콜로라도, 플로리다, 일리노이, 네브라스카, 노스 캐롤라이나, 오하이오, 오레곤, 사우스 다코타, 테네시, 버지니아 및 와이오밍이 있습니다. 메릴랜드의 경우 NPR 과 USA Today 가 2015 년에 보고 한 바와 같이 , 주 자동차 국은 사용 된 기술이 테스트의 다른 부분과 거의 동일하기 때문에 테스트에 평행 주차를 계속 포함하는 것이 너무 중복이라고 생각했습니다. 리버스 2 포인트 턴으로. 당시 비평가들은 주정부의 동기가 테스트 속도를 높이고 테스트를 다시 받아야하는 운전자의 수를 줄이는 것이라고 제안했습니다. 이는 미시간 주가 제안한 입법에 대한 비판자들의 반향입니다. NPR도보고했습니다 또한 젊은 운전자가 쉬운 운전 시험의 혜택을받는 것이 불공평하다고 온라인 뉴스 기사에 언급 한주의 노인들로부터 많은 대중의 반발이있었습니다.

그렇다면 이론적으로는 평행 주차를 배우지 만 기술을 완전히 마스터하지 않은 운전자는 어떻게됩니까? 많은 장소에서 주차장, 주차장, 각진 도로 주차 공간 및 발레 파킹 덕분에 쉽게 이동할 수 있습니다. 그리고 만약 당신이 신차를 가지고 있다면 아마 당신을 도울 수 있는 최소한의 기술 기능 을 포함하고있을 것입니다 . 일부 자동차 제조업체는이를 "고급"또는 "액티브" 안전 시스템 이라고 부르고, 다른 제조업체는 "운전자 보조 장치"또는 "운전자 보조 장치"라고 부릅니다. 차가 더 새롭고 더 비싸면 이러한 기술 기능이 "반 자율"또는 "셀프 주차"기술의 일부 변형으로 판매되는 패키지에 나타날 가능성이 높아집니다.

이러한 기능은, AAA는 말한다 , 다음과 같습니다 :

주차 공간에 많은 다운 타임으로 필요하지 않습니다 완전히 자율적 인 자동차 결국, 사람을 끄는됩니다 타기, 쓴 조사 회사 인 딜로이트을 .

Lightner는 디트로이트 지역 뉴스 매체 에 평행 주차가 "오래된 관행이되고있다"고 말했지만 그녀의 사무실은이 법안이 새로운 주차 기술이 실제 운전 기술을 대체한다는 의미로 해석되어서는 안된다고 말했습니다. 운전자 지원 시스템은 분명히 법안에서 고려 된 요소 중 하나 였지만,이 법안은 주차 지원 시스템에 의존하는 운전자의 아이디어를 기반으로 특별히 설계되지 않았다고 라이트 너 사무실에 따르면.

일반적으로 병렬 주차 테스트를 중단 한 주에서는 여전히 최초 운전자가 운전자 교육 과정을 완료해야하며, 여기에는 여전히 병렬 주차 교육이 포함됩니다.

평행 주차 테스트를 중단 한 주들이 신기술의 이용 가능성 때문에 그렇게하지 않더라도, 그러한 기술이 결국 주차 기술을 대체 할 것은 불가피 해 보인다. 결국, 주 대표자들이 주민의 피드백을 기반으로 법안을 도입 할 것이고, 그 주민이 백업 카메라 및 주차 센서와 같은 상대적으로 기본적인 기능과 실제로 차를 조종하는 데 도움이되는 주차 지원 시스템과 같은 더 정교한 기술에 점점 더 익숙해지면, 음, 그것은 이것이 어디로 가는지 쉽게 알 수 있습니다.

이러한 새로운 기능을 최대한 빨리 도입하는 많은 자동차 제조업체의 본거지 인 미시간의 경우 다른 의원들이 Lightner에 동의하는지 확인할 수 있습니다. 통과하려면이 법안은 주 의회의 두 상공 회의소에서 승인하고 미시간 주지사 Gretchen Whitmer의 서명을 받아야합니다. 그러한 법을 통과시킨 다른 주와 마찬가지로 미시간은 여전히 ​​운전 교육 과정에서 평행 주차를 가르 칠 것입니다.

이제 흥미 롭 네요

주차와 관련하여 다음으로 변경해야 할 중요한 사항은 차를 주차하는 방법이 아니라 위치입니다. 2018 년 딜로이트 리서치 에 따르면 주차는 미국에서 연간 300 억 달러를 창출하며 평균 미국인은 주차 공간을 찾기 위해 1 년에 평균 17 시간을 보냅니다 . Deloitte는 다른 발전 중에서도 더 많은 주차 시설이 많은 공항 및 렌트카 주차장에서 사용되는 공간 관리 기술을 채택하여 장소를 찾는 데 소요되는 시간을 줄일 수있을 것이라고 예측합니다.