1월에 지역 당국 은 시카고의 오헤어 국제공항에서 3개월을 보낸 후 Aditya Singh이라는 36세 남성을 체포했습니다 . 10월부터 그는 공항 의 안전한 곳에 머물면서 낯선 사람의 친절에 의존하여 음식을 사주고 터미널에서 잠을 자고 많은 욕실 시설을 이용했습니다. 공항 직원이 신분증을 보여달라고 요청할 때까지는 지그가 올라갔습니다.
그러나 Singh는 장기 체류를 처음으로 시작하는 사람과는 거리가 멀습니다. 20년 이상 공항의 역사를 연구한 후 , 저는 몇 주, 몇 달, 때로는 몇 년 동안 터미널에서 거주할 수 있었던 개인에 대한 이야기를 접했습니다.
하지만 흥미롭게도, 공항에서 생활하는 모든 사람들이 저절로 그렇게 되는 것은 아닙니다.
군중과 섞임
" 공항 도시 " 와 같은 비디오 게임이든 " 공항 도시화 "와 같은 주제에 대한 장학금이든 저는 공항이 "미니 도시"와 같다는 비유를 자주 봅니다. 나는 이 아이디어가 어떻게 싹트고 있는지 알 수 있습니다. 결국 공항에는 예배 장소 , 경찰, 호텔, 고급 식당, 쇼핑 및 대중 교통이 있습니다.
그러나 공항이 도시라면 "도시"를 운영하는 사람들이 실제로 거주하는 사람이 아무도 없는 것을 선호한다는 점에서 다소 이상한 것입니다.
그럼에도 불구하고 공항은 생존에 필요한 많은 기본 편의 시설(음식, 물, 욕실, 쉼터)을 제공하기 때문에 공항에서 생활할 수 있습니다. 공항 운영이 반드시 연중무휴로 운영되는 것은 아니지만 공항 터미널은 종종 아침 일찍 문을 열고 밤 늦게까지 문을 엽니다.
많은 시설이 너무 커서 O'Hare의 직원과 같이 머물기로 결정한 사람들이 꽤 오랫동안 탐지를 피할 수 있는 방법을 찾을 수 있습니다.
공항 거주자가 되려는 사람들이 감지를 피하는 방법 중 하나는 단순히 군중과 섞이는 것입니다. 팬데믹 이전에는 미국 공항에서 하루에 150만~250만 명의 승객 을 처리했습니다 .
팬데믹이 닥치자 그 수가 급격히 줄어들어 2020년 봄 위기 초기 몇 주 동안 100,000명 아래로 떨어졌습니다. 특히, 오헤어에서 3개월 조금 넘게 살았던 남성이 승객으로 2020년 10월 중순에 도착했습니다. 숫자 는 반등을 경험하고 있었다 . 그는 2021년 1월 말에야 발견되어 체포되었습니다. 바로 휴가 여행이 정점 에 달한 후와 코로나바이러스의 부활 기간 동안 승객 수가 상당히 감소했을 때였 습니다.
림보에서 살기
물론 터미널에서 자고 있는 모든 사람들이 반드시 터미널에 가고 싶어하는 것은 아닙니다.
비행기로 충분히 여행하고 비자발적 단기 공항 거주자로 분류되는 경우가 종종 있습니다.
어떤 사람들은 공항에서 하룻밤을 묵어야 하는 항공편을 예약할 수 있지만 다른 사람들은 연결편을 놓쳤거나 항공편이 취소되거나 악천후로 인해 공항에 발이 묶이게 됩니다. 이러한 상황으로 인해 공항에서 하루나 이틀 이상 체류하는 경우는 드뭅니다.
그런 다음 자신도 모르게 연장되고 무기한 체류하게 되는 사람들이 있습니다. 비자발적 장기 공항 거주자로 가장 유명한 사람은 아마도 Mehran Karimi Nasseri 일 것입니다. 그의 이야기는 Tom Hanks가 주연한 영화 " The Terminal "에 영감을 주었다고 합니다.
이란 난민인 나세리는 1988년 벨기에와 프랑스를 거쳐 영국으로 가던 중 난민 지위를 증명하는 서류를 잃어버렸습니다. 서류가 없으면 그는 영국행 비행기에 탈 수 없었습니다. 또한 그는 파리 공항을 떠나 프랑스에 입국하는 것도 허용되지 않았습니다. 그는 영국, 프랑스, 벨기에의 관리들 사이에서 그의 사례가 왔다갔다하면서 곧 국제적인 핫 포테이토가 되었습니다. 한때 프랑스 당국은 그가 프랑스에 거주할 수 있도록 제안했지만 나세리는 원래 목적지인 영국에 가고 싶었기 때문에 그 제안을 거절했습니다. 그래서 그는 거의 18년 동안 샤를 드골 공항에 머물렀습니다. 그는 건강이 악화되어 입원이 필요한 2006년에야 떠났습니다 .
다른 장기 공항 거주자에는 망명을 받기 전에 2013년 러시아 공항에서 한 달 이상 을 보낸 NSA 누출자 에드워드 스노든이 있습니다. 그리고 Sanjay Shah의 무용담이 있습니다. Shah는 2004년 5월 영국 해외 시민 여권으로 영국을 여행했습니다. 그러나 이민국 관리들은 그가 영국으로 이민을 갈 의도가 분명했을 때 입국을 거부했으며, 그의 유형의 여권이 허용하는 몇 개월 동안 그곳에 머물기만 하는 것이 아닙니다. 케냐로 송환된 샤는 이미 케냐 시민권을 포기했기 때문에 공항을 떠날까 두려웠습니다. 그는 영국 관리들이 그에게 완전한 시민권을 부여했을 때 불과 1년이 넘는 공항 거주 후 마침내 떠날 수 있었습니다.
보다 최근에는 코로나바이러스 전염병으로 새로운 장기 비자발적 공항 거주자가 생겼습니다. 예를 들어, Roman Trofimov라는 에스토니아인은 2020년 3월 20일 방콕에서 비행기를 타고 마닐라 국제공항에 도착했습니다. 그가 도착할 당시 필리핀 당국은 COVID-19의 확산을 제한하기 위해 입국 비자 발급을 중단했습니다. Trofimov는 에스토니아 대사관 직원 이 마침내 그를 송환 항공편에 앉힐 수 있을 때까지 마닐라 공항에서 100일 이상을 보냈습니다 .
노숙자 피난처 찾기
대부분의 비자발적 공항 거주자들은 임시 집을 떠나기를 갈망하지만 공항을 장기 거주지로 자발적으로 시도하는 일부 사람들이 있습니다. 미국과 유럽의 주요 공항은 대부분 비공식적이긴 하지만 오랫동안 노숙자 보호소로 기능해 왔습니다.
노숙자와 노숙자는 미국에서 오랜 역사를 가지고 있지만, 많은 분석가들은 1980년대를 그 역사에서 중요한 전환점으로 보고 있습니다 . 노숙자 수의 증가 . 미국 공항에서 노숙자 생활에 대한 최초의 이야기를 찾을 수 있는 것은 바로 그 10년입니다.
예를 들어, 1986년에 Chicago Tribune은 44세의 전직 회계사 Fred Dilsner에 대해 썼습니다 . 그는 시카고의 O'Hare에서 1년 동안 살았습니다. 기사에 따르면 노숙자들은 쉽고 저렴한 접근을 제공하는 시카고 교통국(Chicago Transit Authority) 기차 연결이 완료된 후인 1984년에 처음으로 공항에 나타나기 시작했습니다. 이 신문은 공항에 30~50명의 사람들이 살고 있다고 보도했지만 관계자들은 겨울 날씨가 시작되면 그 수가 200명까지 늘어날 것으로 예상했다.
이 문제는 21세기에도 지속되었습니다. 2018년 뉴스 기사에 따르면 Hartsfield-Jackson 애틀랜타 국제공항 과 볼티모어/워싱턴 서굿 마셜 국제공항 을 포함하여 지난 몇 년 동안 미국의 여러 대형 공항에서 노숙자가 증가했다고 보고했습니다 .
코로나바이러스 대유행은 이 공항 거주자 그룹에 대한 추가적인 공중 보건 문제를 추가했습니다 .
대부분의 경우 공항 관계자들은 이러한 자발적인 거주자들을 돕기 위해 노력해 왔습니다. 예를 들어 로스앤젤레스 국제공항에서는 관리들이 위기 개입 팀을 배치 하여 노숙자들을 주택 및 기타 서비스에 연결하기 위해 일했습니다 . 그러나 대부분의 공항 관리들이 공항이 더 이상 노숙자 보호소로 운영되지 않는 솔루션을 선호한다는 점도 분명합니다 .
이 기사는 Creative Commons 라이선스에 따라 The Conversation 에서 다시 게시되었습니다. 여기에서 원본 기사 를 찾을 수 있습니다 .
자넷 베드나렉(Janet Bednarek )은 데이턴 대학의 역사학과 교수다.
