Agora você pode obter seu Mustang GTD com rodas de magnésio e Active Aero se a Ford aprovar sua aplicação

Apenas cerca de 1.000 exemplares do mega Mustang com carroceria de carbono e motor central com mais de 800 cavalos de potência da Ford serão construídos e, como o GT que veio antes dele, a Ford só permitirá que você compre um se você tiver influência suficiente nas redes sociais . Se isso não for exclusivo o suficiente para você , a Ford permitirá que você opte por um novo Pacote de Desempenho para dar ao carro ainda mais armamento para o dia da pista . Se você realmente vai levar seu Mustang GTD para a pista em vez de apenas exibi-lo no cruzeiro local, esta é a opção que você absolutamente deseja ter.

Existem dois componentes principais do Pacote de Desempenho que tornam o Mustang GTD mais rápido na pista. Por um lado, o carro será mais leve do que um GTD padrão, já que este pacote extrai algum isolamento acústico pesado da lista de construção, e as rodas padrão são substituídas por essas rodas de magnésio de 20 polegadas, robustas, mas leves. O segundo componente é a aerodinâmica, que é sempre importante para um tempo de volta rápido. Além de um painel frontal exclusivo, o Pacote de Desempenho adiciona aviões de mergulho e um grande divisor na frente, flaps aerodinâmicos na parte inferior da carroceria para efeito de solo e uma asa traseira aerodinâmica ativa DRS estilo Fórmula 1.

“Muitos carros esportivos se destacam em uma coisa. Mas para um carro fazer uma volta rápida em Nürburgring, ele precisa ser ótimo em tudo. Curvas, aderência, travagem, aceleração, não há uma única área onde não possa brilhar”, disse Greg Goodall, engenheiro-chefe do Mustang GTD. “Desde a leve carroceria de fibra de carbono em todos os GTD até a aerodinâmica ativa do pacote Performance, aprendemos com o automobilismo como fazer o Mustang GTD se destacar em todos os lugares, tudo na busca por uma volta de menos de sete minutos em Nürburgring. ”

A equipa Ford pretende que o GTD faça uma volta inferior a sete minutos em Nürburgring, colocando-o na mesma conversa que os carros desportivos europeus mais rápidos. O tempo de volta mais rápido já registrado por um carro legal de rua foi completado pelo piloto de corrida Maro Engel em um hipercarro Mercedes-AMG One às 6:30.705. Parece improvável que a Ford consiga fazer seu carro andar tão rápido, mas com base nos números, este carro deve estar no mesmo patamar do poderoso GT2 RS da Porsche, que registrou um tempo de volta de 6:38.835.

As inscrições para o super Mustang estão abertas agora no México, na Europa e no Oriente Médio, embora as inscrições nos EUA e no Canadá já tenham sido encerradas. A Ford ainda não anunciou números finais de desempenho ou preços finais, apesar das entregas programadas para começar nos próximos seis meses a um preço estimado de US$ 325.000. Ainda não há informações sobre quanto custará o Pacote de Desempenho, mas não espere que seja barato. A Porsche escapou cobrando US$ 31 mil por um pacote Weissach semelhante para seu agora descontinuado GT2 RS. Talvez a Ford esteja seguindo uma página do manual da Porsche.