Aqui está outro Toyota GR com o qual você pode sonhar, mas nunca pode ter
A Hilux da Toyota alcançou um status quase lendário em todo o mundo como uma das picapes mais prontas para qualquer coisa do mercado. Já passou por várias gerações e não conseguimos nenhum deles aqui no mercado dos Estados Unidos, o que é uma pena, porque venderia como bolos quentes. Você sabe, se não fosse por aquele maldito imposto sobre o frango. E agora há outro motivo para ficar chateado por não podermos comprar uma nova Hilux. Duas cartas; GR.
O Hilux GR Sport não vai tão longe quanto o Yaris GR. Não é um especial de corrida de homologação e não possui carroceria especial, sistema de transmissão especial ou mesmo motor especial. Sob o capô, você tem o mesmo motor diesel D-4D de 2,8 litros, fornecendo 201 cavalos de potência e 369 libras-pé de torque por meio de uma caixa automática de seis velocidades.
O Hilux GR Sport também não recebe capacidade extra de reboque ou transporte. É apenas um caminhão normal do ponto de vista do trem de força. ainda é bom o suficiente para 7.800 libras de reboque ou 2.200 libras na cama. A versão GR só vem na configuração Double Cab, pelo que vale.
Ok, então com quais coisas divertidas ele vem? O que a Gazoo Racing fez para torná-la digna desse nome? Todas as coisas que tornariam um caminhão bom quando o asfalto desaparecesse, foi o que eles fizeram. Esta Hilux especial tem uma configuração de suspensão retorcida com novos amortecedores monotubos e bobinas dianteiras mais rígidas ajustadas para fornecer uma resposta mais rápida, manuseio off-road mais nítido e um aumento geral na aderência. Isso é combinado com um diferencial de deslizamento limitado padrão e o Toyota Active Traction Control para permitir que tudo funcione em harmonia. Claro que existem jantes de liga leve novas e especiais de 17 polegadas com pneus todo-o-terreno montados, porque é isso que se faz.
Embora esta versão do caminhão provavelmente seja chamada de TRD Pro aqui nos estados, acho que o GR Sport parece mais legal.
Visualmente, você terá um painel frontal exclusivo com uma grade de malha com padrão G e uma barra de pára-choque central que a Toyota diz ser uma reminiscência da Hilux de 4ª geração da década de 1980. Eu realmente não vejo isso, eu mesmo. Ah, e há faróis de neblina maiores e envolventes para combinar. Organizado.
Por dentro, você obtém mais ou menos o mesmo interior da Hilux Invincible. (Nota lateral, quão incrível é 'Invincible' como um nível de acabamento? Fica mais foda?) Isso significa bancos dianteiros esportivos com costura vermelha e pedais de alumínio esportivos e paddle shifts. Ele vem de fábrica com áudio JBL, navegação, bancos dianteiros e traseiros aquecidos, faróis de LED, controle climático de zona dupla e controle de assistência em descidas para descer ladeiras íngremes fora de estrada.
Pessoalmente, acho que uma picape de tamanho certo nas especificações off-road seria uma grande venda agora. É um pouco menor do que as ofertas atuais da Toyota aqui nos Estados Unidos e tem o tipo de engenharia e reputação em todo o mundo que ela gostaria de ter neste mercado. Reconhecidamente, a maioria dos compradores de caminhões americanos não sabe o que significa Hilux e não diferenciaria GR de nenhum outro emblema estranho, mas ainda é legal e gostaria de tê-lo. Obviamente, o diesel não voaria, mas talvez um bom V6 e ainda assim fosse uma compra decente. Esperamos que seja realmente bom fora da estrada.
Se você mora no Reino Unido, por exemplo, pode solicitar um por cerca de 44.000 libras após o IVA. A Toyota começará a entregar o GR neste verão.
