As regras de 2026 da Fórmula 1 são um pedido de desculpas por bagunçar tudo em 2022

A Fédération Internationale de l'Automobile, órgão regulador global das corridas, revelou um novo conjunto de regulamentos da Fórmula 1 que será implementado em 2026. Embora o principal ponto de venda do livro de regras de carros menores, mais leves e mais ágeis seja atraente por si só, A F1 está caminhando em uma direção que admite que o atual produto de corrida é sem brilho.

Os novos regulamentos reformulam completamente a aerodinâmica do carro. Os efeitos do solo foram minimizados, com piso parcialmente plano e difusor de perfil mais baixo. Placas de controle obrigatórias de lavagem também serão montadas na frente dos módulos laterais. O objetivo é reduzir o arrasto e evitar que os carros expulsem ar sujo.

No entanto, o divisivo Sistema de Redução de Arrasto foi abandonado e a aerodinâmica ativa desempenhará um papel muito mais significativo na F1. Em 2026, haverá flaps ajustáveis ​​nas asas traseiras e dianteiras. Os carros rodarão em dois perfis distintos ao longo de uma volta: o Modo Z padrão de alta força descendente para curvas e o Modo X de baixa força descendente e baixo arrasto para retas. Não será uma ferramenta de ultrapassagem, mas estará sempre disponível.

Em 2026, os carros de F1 terão que atingir um peso mínimo de 768 kg (1.693 libras), uma redução de 66 libras em comparação com os carros atuais. Os carros também serão cerca de 20 centímetros mais curtos e 10 centímetros mais estreitos. Nikolas Tombazis, Diretor Técnico de Monolugares da FIA, disse:

“Com este conjunto de regulamentos, a FIA procurou desenvolver uma nova geração de carros que estejam totalmente em contato com o DNA da Fórmula 1 – carros que sejam leves, extremamente rápidos e ágeis, mas que também permaneçam na vanguarda da tecnologia, e para conseguir isso trabalhámos no que chamamos de conceito de “carro ágil”. No centro dessa visão está uma unidade de energia redesenhada que apresenta uma divisão mais uniforme entre a energia derivada do elemento de combustão interna e a energia elétrica.”

Os regulamentos das unidades de potência de 2026 já foram aprovados e revelados em agosto de 2022. Haverá uma divisão quase 50/50 entre combustão e energia elétrica, com o novo motor V6 turboalimentado produzindo 536 cavalos de potência, enquanto o trem de força elétrico produzirá 469 cv. Essas monstruosas unidades de potência de 1.000 HP também contarão com um modo de cancelamento manual, uma ajuda nas ultrapassagens que dá aos motoristas acesso sob demanda a mais energia da bateria.

É difícil ter alguma reclamação sobre as mudanças, a não ser que a F1 deveria ter ido mais longe. O CEO da F1, Stefano Domenicali, expressou ambições de longo prazo para que o desenvolvimento sustentável de combustíveis seja um aspecto significativo o suficiente do campeonato para que as unidades de potência híbridas possam ser abandonadas, eliminando uma enorme quantidade de peso do carro.