Com 25% de seu centro dedicado ao estacionamento, Atlanta é uma das piores cidades do país em termos de uso do solo
Com bilhões de vagas de estacionamento disponíveis em todo o país, estacionar é um grande negócio para a maioria das cidades americanas. Também está arruinando cidades. Algumas cidades estão pior do que outras no que diz respeito à quantidade de terrenos dedicados ao estacionamento.
A Urbanize Atlanta relata que um novo estudo mostra que a cidade é uma das piores do país em termos de utilização de terrenos para estacionamento: cerca de 25% do centro de Atlanta são dedicados ao estacionamento.
Uma organização sem fins lucrativos chamada Parking Reform Network conduziu o estudo da ATL e de 80 outras cidades dos EUA. O estudo atribuiu uma pontuação à cidade com base na forma como o estacionamento é alocado: quanto maior o número, pior a classificação.
A pontuação de estacionamento do centro de Atlanta chega a 79. Apenas outras oito cidades têm áreas centrais com pontuação mais baixa.
Em comparação, estas são as pontuações de estacionamento para os cinco primeiros colocados, respectivamente: cidade de Nova York (pontuação: 5); São Francisco (8); São João (11); Washington DC (12) e Chicago (14).
Os analistas descobriram que cerca de 25% dos terrenos do centro de Atlanta são dedicados ao estacionamento. Este valor é significativamente superior à média – 16% – do núcleo das áreas metropolitanas com 5 milhões de pessoas ou mais.
Apenas oito cidades tiveram pior desempenho do que Atlanta: Houston, Tampa, Las Vegas, Fort. Worth, Detroit, Arlington, Riverside e San Bernardino chegando em último lugar. Pesquisadores da Parking Reform Network observaram como chegaram a pontuar as cidades e observaram como as cidades precisam de mais transporte público.
A nossa investigação indica que a percentagem de terreno ocupado por estacionamento diminui à medida que aumenta a percentagem de indivíduos que optam pelo transporte público, a pé ou de bicicleta como principal meio de transporte. O transporte público não só permite a utilização do espaço urbano, mas também aumenta o seu valor. Esta revelação sublinha uma verdade clara: para promover cidades densamente transitáveis, devemos dar prioridade à acessibilidade em vez do estacionamento excessivo.
