É por isso que é importante avançar totalmente em um semáforo

Todos nós já lançamos palavrões sobre semáforos que demoram muito, mas pode ter sido sua culpa - talvez você não tenha avançado o suficiente ou tenha puxado muito para frente para avisar o semáforo que há um carro esperando. Os semáforos são cronometrados usando alguns métodos diferentes, muitos deles usando sistemas de circuito indutivo incorporados na estrada para funcionar corretamente. Os loops de indução são basicamente sensores magnéticos que detectam a presença de objetos metálicos acima da superfície da estrada, e geralmente você pode saber se um semáforo usa esses sensores se vir linhas escuras formando círculos ou retângulos perto dos cruzamentos.

Os sistemas de circuito indutivo são instalados quando os trabalhadores cortam uma ranhura no asfalto com uma serra e colocam um fio na ranhura, que é vedado com um composto de borracha preta, que geralmente é facilmente visível para os motoristas. Há uma corrente elétrica passando pelo fio subterrâneo e, quando um metal ou um carro passa pelo fio, a indutância muda, o que permite que as luzes saibam que um carro está esperando. Os cruzamentos mais movimentados geralmente têm vários conjuntos de loops indutivos definidos em diferentes distâncias dos semáforos para que os semáforos saibam quanto tempo uma fila de carros está esperando para passar pelo semáforo. De acordo com Como as coisas funcionam ,

Os sistemas de loop indutivo são comumente usados ​​graças à sua natureza simplista. Há muito menos chance de quebra em comparação com sensores digitais caros e complexos, mas essa simplicidade também pode ser uma desvantagem. Tudo o que a bobina de indução “sabe” é se um carro está ou não estacionado em cima dela. Esta é a principal razão pela qual a luz pode não mudar em tempo hábil se o carro não parar completamente.

Veículos mais leves, como motocicletas, também podem não conseguir acionar o indutor apenas com seu peso, tornando-os um incômodo para os motociclistas durante horários de baixo tráfego. Os sistemas de sensores digitais eliminam esses problemas e permitem que as autoridades de transporte registrem inúmeras horas de dados de tráfego que podem ser usados ​​para planejamento futuro de rotas e projetos urbanos.

Se o primeiro carro em um semáforo não parar o veículo sobre o circuito indutivo embutido no solo, o semáforo pode não saber que há carros esperando para cruzar e demorar mais para ficar verde ou simplesmente continuar  vermelho . Esse problema também surge se o carro da frente avança muito na faixa de pedestres, uma vez que passou pelo circuito indutivo e o semáforo não sabe que há um carro esperando para atravessar. Se você vir essas pequenas linhas pretas reveladoras na estrada formando círculos ou retângulos dentro da pista, certifique-se de estacionar o veículo diretamente sobre elas quando possível.

Se você estiver andando de motocicleta ou bicicleta e ficar preso em um sinal vermelho que não muda, você também deve tentar encontrar as marcações do laço indutivo no chão. Como são projetadas para reagir à presença de metal sobre o fio, Revzilla recomenda colocar as rodas diretamente acima das linhas do pavimento para expô-las ao máximo possível das partes metálicas da sua bicicleta para acionar o sensor. Se você estiver em um carro parado atrás de uma motocicleta em um semáforo e o motociclista acenar para você avançar, avance para que seu veículo possa acionar o circuito de indução e ajudar a mudança de semáforo mais rapidamente.

Da próxima vez que você xingar um semáforo por demorar muito, certifique-se de fazer o que pode para desarmar o circuito de indução. Puxe totalmente para frente, não bloqueie a faixa de pedestres e espere que o semáforo faça seu trabalho para manter sua direção o mais segura e tranquila possível.