Encontrei um carro enterrado no leito de um rio no Texas. Você pode identificá-lo com essas pistas?

Durante uma caminhada no Texas no sábado, localizei a estrutura de um carro velho que aparentemente foi arrastado por um rio e depois depositado na margem, onde apodreceu por décadas. Por mais que tente, não consegui identificar a máquina; Você pode por favor ajudar?

Passei o Dia de Ação de Graças no Texas com meus irmãos e suas namoradas. Depois de alguns dias glutões, a culpa nos forçou a passar o sábado em trilhas de caminhada em Colorado Bend, um parque estadual na região montanhosa do Texas.

Perto do final de nossa caminhada, verificamos uma cachoeira chamada Gorman Falls, que deságua no rio Colorado. A apenas algumas centenas de metros da cachoeira, ao longo da margem do rio, descobri um carro enterrado - bem, o que sobrou de um.

Uma rápida pesquisa no Google me levou a uma foto na Wikipedia com a legenda “Um carro abandonado enterrado de cabeça para baixo na lama ao longo da margem do Rio Colorado perto das Cataratas de Gorman”. Não consigo encontrar mais informações, mas posso dizer que este carro - seja ele qual for - não está de cabeça para baixo.

Vamos examinar algumas das características desse veículo misterioso e ver se podemos identificar o que estamos olhando. Felizmente, os componentes mecânicos do carro são bastante reveladores.

Comecemos pelo princípio: essa coisa é um veículo com corpo no chassi, e o que é interessante é a largura desse chassi entre os eixos em comparação com o quão estreito é o chassi à frente do eixo dianteiro e atrás do traseiro. É um formato de moldura único, o que deve nos ajudar a identificar o que estamos olhando.

A suspensão também nos dá boas informações. Na frente é uma suspensão independente que usa hastes de suporte para localizar as rodas longitudinalmente. Isso não é incomum em alguns carros japoneses posteriores e até mesmo em alguns carros americanos posteriores, mas é muito comum em carros mais antigos, das décadas de 1960-1970, como meu Plymouth Valiant 1965 e o Ford Mustang 1966 . Não vejo nenhuma mola helicoidal na frente, então pode ser um projeto de feixe de torção - também comum em carros da década de 1960 como meu Valiant e Mustang. Também é possível que eu simplesmente não consiga ver as bobinas.

O eixo traseiro sólido funciona com o design da carroceria no chassi e hastes de suporte para todos, mas confirmam que o veículo é bastante antigo, e as molas helicoidais traseiras deixam claro que a máquina não é um caminhão (os caminhões usaram molas de lâmina até relativamente recentemente): O que estamos vendo aqui é um velho sedã ou coupé. Provavelmente americano.

Também é óbvio o fato de que este veículo tem uma caixa de direção e não uma configuração de cremalheira e pinhão. Além disso, em vez de pinos mestre, qualquer veículo usado para isso usa juntas esféricas para criar o eixo em torno do qual os pneus dianteiros giram. Tudo isso se alinha com o que eu esperaria encontrar em um carro americano da década de 1960.

Os pneus enviesados ​​são pneus Polyglas “Custom Power Cushion” da Goodyear, que eram bastante populares na década de 1970:

Freios a tambor em todas as quatro rodas confirmam ainda mais que esta máquina é provavelmente da década de 1970 ou mais velha.

Veículos (especialmente os mais agradáveis ​​com molas helicoidais traseiras) na década de 1980 e mais recentes provavelmente teriam pneus radiais e pelo menos freios a disco dianteiros.

O tamanho do veículo também oferece uma pista. É grande, mas não realmente que muito tempo.

Com uma suspensão traseira com mola helicoidal, já sabemos que não é um caminhão, mas dado o tamanho do chassi, não acho que estamos olhando para um grande sedan de quatro portas como um Lincoln Continental, Chrysler Imperial ou Cadillac.

Concedido, este quadro foi claramente destruído por qualquer acidente que o colocou neste rio em primeiro lugar, mas não acho que foi encurtado por vários metros por acordeão.

Todo o corpo do carro se foi, o que significa que a única superfície Classe-A (ou seja, superfície que alguém pode considerar “estilizada”) que resta é o para-choque traseiro montado no chassi. É cromado e há um vinco proeminente a cerca de 15 centímetros do canto, onde há um parafuso de carruagem redondo.

Hmm.

Sinceramente, não tenho certeza do que é o carro, mas devo dizer que um B-Body Chevy da década de 1960 teria o mesmo projeto de suspensão dianteira independente (embora com molas helicoidais na frente; novamente, não vi nenhum na frente do o carro enterrado, mas eles poderiam estar lá), o mesmo eixo sólido com mola helicoidal na parte de trás, uma localização de caixa de direção semelhante e uma estrutura de formato semelhante (você pode ver uma estrutura do Impala de 1965 acima; este estava sendo vendido por membro do fórum de mensagens do Impala Forums ).

Se fosse um Impala 1965, teria um vinco do para-choque traseiro semelhante e um parafuso de carruagem em um local semelhante. O Impala em perfeitas condições mostrado acima (este veículo vendido em um leilão da Barrett-Jackson ) mostra um para-choque traseiro não muito diferente do que encontrei na costa do rio Colorado, no Texas.

Mas não tenho certeza de que o carro misterioso seja um Impala, principalmente porque o chassi auxiliar dianteiro é montado onde o lado dianteiro das hastes do suporte não tem a mesma aparência. Então, se você tem um palpite, deixe-me saber nos comentários.

Parte de mim espera que não seja um Impala, porque é um carro muito fodão para sair assim.