O 2025 Toyota Crown Signia não tem ideia do que quer ser
Se você já olhou para um Toyota SUV e desejou que ele pudesse trazer um pouco mais de luxo em sua vida, mas ao mesmo tempo sentiu que o Lexus era simplesmente luxuoso demais para você, então tenho notícias absolutamente fantásticas: o luxo- adjacente 2025 Toyota Crown Signia pode simplesmente preencher esse nicho hiperespecífico!
Divulgação completa: a Toyota me convidou para ir à Ilha Coronado, em San Diego, Califórnia, para um teste de viagem completo dirigindo quatro modelos Toyota novos ou atualizados em apenas dois dias. Foi uma demonstração impressionante de organização do evento, embora eu ache que fiquei mais impressionado com os patinhos e flamingos que viviam no lago em frente ao hotel.
Aqui nos Estados Unidos, você provavelmente não encontrou a placa de identificação da Crown, a menos que já esteja no auge do entusiasmo automotivo - mas no Japão, é um grande negócio. Em 1955, a Toyota lançou o primeiro sedã Crown, o que o torna a placa de identificação mais antiga que a Toyota já teve. Os EUA viram algumas importações da Crown durante algumas décadas, mas nunca conseguiram passar de 1972. Ao longo dos anos no Japão, a Crown desenvolveu uma reputação como uma submarca Toyota única e luxuosa que simboliza requinte e elegância, o tipo que funcionários do governo e dignitários adoram usar. A submarca Crown também serviu como uma forma para a Toyota se desviar de sua linguagem de design padrão e de suas metas de produção. Este é um ponto importante e voltarei a ele em um momento.
Em 2022, a Toyota fez barulho quando anunciou sua intenção de construir quatro modelos Crown diferentes, com o primeiro – um sedã elevado e sofisticado que poderia facilmente fazer negócios como um crossover – destinado às costas norte-americanas. O Crown Sedan e o Crown Sport não serão oferecidos nos EUA, mas o segundo veículo Crown, conhecido como Crown Estate no Japão, está chegando à América como o 2025 Crown Signia SUV.
O Crown Signia é uma nova oferta da Toyota, é claro, mas também preenche o nicho de médio porte deixado pelo Venza, que está sendo descontinuado em 2024 para dar lugar ao Crown Signia. Não será um substituto perfeito, já que o Crown Signia será mais poderoso e mais caro do que o Venza anterior. Seus fundamentos também são diferentes dos do Venza, embora seja construído na mesma plataforma TNGA-K que serve de base para o Crown Sedan.
Para 2025, o Crown Signia contará com apenas dois níveis de acabamento, XLE e Limited, ambos movidos por um sistema híbrido. Um motor 4 em linha de 2,4 litros é acoplado a uma bateria de tração Bi-Polar NiMH de 230,4 volts que também é capaz de armazenar energia para uso posterior e uma transmissão híbrida composta por quatro componentes: dois motores-geradores elétricos, um planetário engrenagem e uma engrenagem de redução. O que isso significa para você, como motorista, é que você terá 240 cavalos de potência combinados para brincar, e a tecnologia refinada do trem de força da Toyota torna o veículo mais leve e eficiente. Espere cerca de 38 milhas por galão combinado, quase o mesmo que o Venza.
Ambos os acabamentos também utilizam tração integral sob demanda e têm três modos de direção: Normal, Eco e Sport. Por compartilhar uma plataforma com o sedã Crown, você obtém um passeio um pouco mais baixo do que esperaria de um SUV, com o Crown Signia ostentando 6,7 polegadas de distância ao solo. Apesar da postura mais baixa, você ainda tem capacidade de rebocar até 2.700 libras.
Como este é um veículo adjacente de luxo, você obtém assentos padrão com acabamento em couro, conjunto de medidores digitais, controles de teclas de piano, sistema de infoentretenimento de primeira linha com tela sensível ao toque de 12,3 polegadas, volante telescópico e porta traseira com viva-voz . Também é padrão uma configuração de cinco lugares com uma segunda fila dobrável que pode criar um enorme espaço de carga de 6,5 pés de comprimento na parte traseira.
O acabamento básico do Crown Signia é o XLE, que custa a partir de US$ 44.985, incluindo taxas de destino obrigatórias. Por esse preço, você obtém rodas de liga leve de 19 polegadas com acabamento mecânico, bancos dianteiros elétricos aquecidos e ventilados, bancos externos traseiros aquecidos e um sistema de áudio de seis alto-falantes. Por US $ 49.385, você pode adquirir o acabamento Limited de nível superior, que adiciona rodas de liga leve de 21 polegadas, teto panorâmico de vidro fixo, sistema de som JBL de 11 alto-falantes, capacidade de chave digital e limpador de pára-brisa com sensor de chuva. Um pacote adicional de tecnologia avançada de $ 1.865 inclui um monitor de visão panorâmica, assistência para mudança de faixa, assistência para engarrafamentos, alerta de tráfego cruzado dianteiro, assistência para estacionamento com frenagem automática, luzes de poça de espelho e muito mais.
Embora o sedã Crown incluísse alguns elementos de estilo controversos, acho que a primeira coisa que notei no Crown Signia foi seu design mais convencional. Definitivamente parece um SUV, embora elegante, com uma silhueta fluida e uma divertida grade de cor combinada, um recurso de design que está começando a se espalhar pela linha da Toyota.
No interior o Crown Signia possui uma cabine espaçosa e confortável. Na frente está um centro de comando elegante e simples de usar que manteve a situação dos botões físicos em um mínimo respeitável. Um dos pequenos destaques do prazer para muitas das pessoas com quem conversei em minha viagem foi a base de carregamento Qi, que é colocada na vertical, como uma espécie de porta-copos. Supostamente, é um baque muito satisfatório quando você coloca seu telefone nele, mas o case à prova de dedos que mantenho no meu Google Pixel significava que eu não poderia experimentar isso sozinho. Os bancos traseiros, porém, não eram particularmente inspiradores.
No que diz respeito à viagem em si, encontrei-me com várias mentes diferentes sobre o Crown Signia ao mesmo tempo. O motor parecia um pouco sem inspiração e definitivamente avisa quando está fazendo algum trabalho, mas você provavelmente não notará muito graças à cabine silenciosa. Sua altura de passeio mais baixa, semelhante a um sedã, mantém o centro de gravidade plantado mais próximo da terra, o que significava que eu poderia pegar uma estrada sinuosa na encosta de uma montanha sem sentir que iria tombar. Ao mesmo tempo, achei a direção muito livre, a ponto de poder mexer um pouco o volante antes de haver qualquer resposta. Obviamente, este é um veículo mais luxuoso do que esportivo, mas espero um feedback de direção mais firme e intencional de algo que vai me custar US$ 50.000.
Minha principal impressão do Crown Signia foi que este é um veículo que parece inacabado. Eu o testei em abril, e o embargo acabou de ser suspenso em junho, então entendo perfeitamente que pode haver bugs de pré-produção que ainda estão sendo resolvidos. Mas minha crítica “inacabada” não se aplica apenas à experiência de dirigir – parece que o conceito geral de todo o veículo, bem como a placa de identificação da Crown como um todo, precisam de melhorias.
Deixe-me voltar ao ponto que mencionei no início, que a Crown tem sido tradicionalmente uma forma de a Toyota colorir fora de suas próprias linhas orientadas pela marca. O Crown Signia realmente não parece estar quebrando limites ou ultrapassando limites interessantes. Enquanto o crossover sedã Crown parecia divertido e fresco, o Crown Signia parece o resultado de jogar o sedã e o Toyota Venza de saída em um liquidificador: muito disso já é familiar, mas mais no estilo “conhecimento que você mais tolera” do que uma forma de “família, amigos e entes queridos”.
Esse sentimento foi transmitido por um representante da Crown Signia com quem conversei durante o evento de direção da Toyota. Tentei fazer diversas perguntas diferentes, mas relacionadas, sobre o que torna este veículo especial e por que os compradores deveriam se preocupar: Qual é a parte mais interessante do carro? O que deixou os designers e engenheiros mais entusiasmados? Qual é a coisa que os jornalistas continuam mencionando? O representante com quem conversei era um representante de marketing, e não alguém profundamente envolvido no processo de design e engenharia, então eu não esperava uma visão técnica aprofundada. Eu esperava, no entanto, ouvir algo além do refrão repetido de que a parte mais importante deste SUV é a segunda fila dobrável que oferece 6,5 pés de espaço de carga. Claro, esse é um recurso interessante e impressionante, mas não deveria ser o recurso no qual a Toyota está me pedindo para gastar US$ 50.000.
Apesar das minhas críticas, fiquei honestamente muito encantado com a Crown Signia. Adoro que a Toyota esteja experimentando uma placa de identificação que não gera reconhecimento instantâneo do consumidor, porque significa que a montadora pode experimentar. Gosto que o Crown Signia combine as melhores partes de um sedã com os benefícios de um SUV. Gostei muito da experiência de estar no cockpit, que é silencioso, inundado de luz e surpreendentemente calmo.
Infelizmente, esses pontos positivos não são suficientes para compensar a dinâmica de direção medíocre, as estranhas tentativas de gerar interesse e os esforços de baixo orçamento para recriar uma experiência de luxo (como a dependência do acabamento interno em preto piano ou a enfadonha segunda fila). O Toyota Crown Signia 2025 não é de forma alguma um carro ruim – ele apenas ainda não sabe o que quer ser.
