O que é necessário para construir um Miata de 800 cavalos e 10.000 RPM

Então você quer um carro de corrida ? Legal, boa escolha. Ah, você quer um Mazda Miata ? Escolha clássica , eles têm um ótimo mercado de reposição e - ah, você quer rápido , hein? Bem, isso é um pouco mais difícil de conseguir com esse chassi, mas você ainda pode fazê-lo funcionar. Aqui, darei a você um tutorial útil para produzir 800 cavalos de potência a mais de 10.000 RPM.

Desta vez, o ataque que Miata avistou no Virginia International Raceway por Larry Chen evita turboalimentar ou sobrealimentar o motor original para algo mais interessante: uma troca de motor. Mas, onde a maioria dos proprietários colocaria um LS sob o capô, o construtor Joshua Briggs, da Briggs Motorsports, decidiu mudar as coisas – lançando um K24 com um turbo absolutamente enorme sob o que sobrou do capô cortado do Mazda.

Briggs afirma que o Miata produzia 800 cavalos de potência nas rodas em um dinamômetro, mas que o carro estava escorregando ao fazê-lo - sua verdadeira potência pode ser ainda maior. O motor é totalmente construído, a caixa de câmbio é sequencial e a traseira é saída de um CTS-V; tudo isso é necessário para atingir esse tipo de número.

Se a traseira do CTS-V foi uma surpresa, há mais cultura norte-americana acontecendo neste Miata do que isso. O radiador é uma unidade de reposição para um Ford Falcon, o alternador é de um Chevy Blazer e a polia intermediária é Dodge – todos os três grandes estão representados.

Você pode questionar a necessidade de 800 cavalos de potência a 10.000 RPM na pista, mas imploro que assista ao vídeo. Você vê aqueles jatos de chama saindo do escapamento montado no capô? Sim, foi o que pensei. Cale a boca sobre a necessidade . Isso é um desejo e é algo que eu quero tanto dirigir.