Por US $ 115.000, este McLaren MP4-12C 2012 é um negócio Mack Daddy?

A McLaren com bom preço ou sem dados de hoje pode ter um nome complicado, mas sua história e desempenho genuíno são tranquilizadoramente simples. Vamos ver se o preço é o mesmo.

De acordo com as autoridades nesse assunto nas Galerias Tate da Grã-Bretanha, o meio artístico do móbile – elementos interconectados em movimento dinâmico e equilibrados no ar – foi defendido pela primeira vez pelo artista Alexander Calder. A perua Nissan Maxima 1985 que vimos ontem foi apresentada como outra forma de arte móvel. Isso porque foi pintado de maneira artística e podia, bem, se movimentar. Embora tivesse mérito artístico, seu preço de US$ 4.500 não foi um sucesso. Os críticos de arte entre vocês criticaram tanto o projeto quanto o preço, descartando o Maxima com uma perda de 90% no No Dice.

Como o Nissan de ontem, a pintura do McLaren MP4-12C 2012 de hoje é um aspecto importante de sua venda. No caso da McLaren, porém, seu tom ousado de “Volcano Orange” deve ser mais atraente universalmente, potencialmente rejeitado apenas pelos mais introvertidos.

O carro por baixo também não é desleixado esteticamente. Projetado por Frank Stephenson, o 12C foi a continuação familiar da McLaren ao alardeado e icônico hipercarro de F1 dos anos 90. Ao contrário da F1, que usava um BMW V12 para obter potência, o 12C emprega um V8 biturbo de 3,8 litros projetado pela McLaren. Com 592 cavalos de potência, isso tem um pouco menos de volume do que o V12 de 6 litros da F1, mas o 12C foi planejado desde o início para ser um carro de estrada mais habitável do que seu antecessor voltado para corridas. Como tal, o 12C é um pouco mais fácil de usar no dia-a-dia, apresentando uma cabine tradicional de dois lugares lado a lado, em vez do arranjo exclusivo de três lugares do carro anterior, que coloca o motorista no meio.

Uma coisa que os dois carros têm em comum é o modo de saída para a cabine, que é através de um par de portas borboleta. Exclusivamente, o F1 tem os botões das portas no para-lama atrás da abertura, enquanto no 12C, sensores de proximidade na parte inferior da entrada de ar esculpida acionam travas elétricas nas portas. Depois, há o uso de uma banheira de fibra de carbono como elemento principal do chassi monocoque de cada carro, sendo a F1 pioneira nessa prática. A suspensão em cada extremidade é radicalmente diferente em cada uma, com o F1 empregando molas e amortecedores tradicionais e o 12C com um sistema hidráulico interconectado chamado “ProActive Chassis Control”.

Outra grande diferença entre os carros é a convenção de nomenclatura. A F1 anterior tem um nome simples que é facilmente reconhecível como uma referência à série de corridas de Fórmula 1 onde a McLaren joga há anos. O MP4-12C, por outro lado, faz referência aos CARS de Fórmula 1 que a McLaren utiliza desde os anos 80, sendo o MP4 o código interno para esses pilotos. A parte 12C do nome faz referência a outro código interno que define os objetivos de desempenho do carro e ao fato de ser um cupê.

De acordo com o anúncio, este 12C “ostenta 21.800 milhas, um histórico armazenado em garagem e um preço sugerido de US$ 293.175”. Isso equivale a cerca de 1.800 milhas por ano, e essas teriam sido milhas muito rápidas, já que o anúncio também observa que o motor recebeu uma sintonia de Estágio 2 do ajuste DME e um conjunto de tubos de queda Kooks Exotics mais grossos. As atualizações aumentam o motor para 760 cavalos de potência e 690 lb-pés de torque. Nas palavras imortais de Homer Simpson: “Hee-hee, ho-ho, hoo-hoo, oh meu Deus”. Para manter as coisas na linha, a McLaren é equipada com enormes rotores de cerâmica de carbono e uma caixa automática/manual Graziano de oito velocidades para seleção de marchas tipo Cachinhos Dourados.

Esteticamente, o carro parece estar impecável. A pintura Volcano Orange é tão bonita quanto ousada e combina bem com as ligas pretas de fábrica. Eles usam pneus Michelin de marca branca, mas o vendedor garante aos potenciais compradores que o carro também virá com um conjunto de carnes de inverno Pirelli. Também não há problemas aparentes na cabine, que foi equipada com acabamentos extras em fibra de carbono e tem a tela central estranhamente pequena que a McLaren considerou ser o novo atrativo quando o carro foi lançado.

Outras vantagens incluem um detector de radar integrado e bloqueador de laser (sério?) E uma capa de carro de fábrica. O título é limpo e o vendedor promete que não há problemas mecânicos, tendo o carro passado por manutenção na concessionária ao longo de sua vida. O preço pedido é de US$ 115 mil.

Isso está chegando perto de um terço do custo deste carro novo, e uma depreciação de dois terços parece um peso pesado para o carro suportar. Mais importante ainda, continuará a sua espiral descendente, prejudicando assim qualquer investimento?

O que você acha? Este 12C parece uma boa ideia para alguém que pode pagar esse preço de US$ 115.000? Ou isso é muito dinheiro para esta McLaren?

Você decide!

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