Qual é o recurso mais inútil de um carro?
Respostas
Existem algumas ótimas respostas aqui. Tenho dificuldade em pensar em algo que ainda não foi dito.
Ah, entendi!
TRANSMISSÕES AUTOMÁTICAS!
Engraçado, porque na verdade é inútil. é uma despesa enorme, um peso enorme, um aparelho extremamente complexo que só realiza o que um simples travesti manual faz - e na verdade remove a segurança do carro:
Ladrão abandona veículo após perceber que não pode dirigir com câmbio manual, diz polícia
Também nos permite ser motoristas mais desleixados.
Adivinha o que mais os automóveis fazem?
Permite que os engenheiros e nomeados pelo CARB decidam como seu carro responde, dirige e se sente com você. Sim, o computador que determina as mudanças, RPMs, etc. - as regras desse computador são definidas por regulamentos.
As pessoas não sabem disso. Os travestis automotivos permitem que os burocratas do governo definam sua dinâmica de direção.
Ah, o preço que pagamos por sermos ignorantes, apáticos e querermos tomar café com facilidade.
O que quero dizer? Bem... pegue uma nova corveta, por exemplo. 465 cavalos, motor V8 de 6,2 litros, atinge mais de 30 mpg na rodovia com desativação de cilindro. A desativação do cilindro, conhecida como Gerenciamento Automático de Combustível da General Motors (AFM) funciona em todos os momentos quando você compra a transmissão automática, como muitos clientes com mais de 60 anos preferem (não resistem).
Se você comprar a transmissão MANual (não resisto), o AFM nunca liga, a menos que você coloque o carro no modo ECO.
Eu coloco o meu no modo ECO sempre que estou em uma estrada longa e sem luz ou em uma rodovia. Caso contrário, principalmente no trânsito, afeta muito a dirigibilidade do carro. Na verdade, você sente um pequeno solavanco quando o motor desliga parcialmente e perde muita potência (de 465 a 120 HP). No trânsito é uma merda. Você pode sair do modo V4 pressionando um pouco mais o acelerador.
Portanto, os idosos que compram o automóvel (não conseguem parar) devem lidar com isso mesmo quando colocam seus carros no modo esportivo. Nós, clientes travestis manuais, mantemos o controle.
É verdade em muitos carros. Meu Mazda e o novo Camry têm, por padrão, o modo ECO ativado o tempo todo. Você tem que selecionar o modo “esporte”, e esse modo é desligado toda vez que você desliga o carro.
O câmbio manual.
Seja justo, eu dirijo com bengala desde que era um garotinho de dez anos. Eu sempre dirigia com câmbio manual, a menos que estivesse preso dirigindo o carro de outra pessoa ou alugado. Sem esse stick não há... conexão, não há controle, quero dizer, você vai deixar alguma caixa de marchas decidir em qual marcha usar? Não faz sentido. Eu sei, já dirigi com stick, auto e auto SUCKS EGGS.
Então, meu novo e quente hatchback. Modificado para o inferno e desaparecido. Quebrou a embreagem, muita potência para isso. Consegui uma nova embreagem, uma embreagem experimental personalizada que deveria ser capaz de lidar com a potência adicional. Queimou isso também. Consegui uma terceira embreagem, esta do modelo do ano seguinte, que foi um pouco melhorada... e não a queimou nos cinco anos desde então, apesar de adicionar mais 50 cv ao pequeno demônio.
E então, na nossa lua de mel, minha noiva e eu alugamos um carro. Um Sonic, como meu brinquedo. Mas como todos os aluguéis, automático. Só tenho que aguentar, sabe, é assim que é. Apenas. A automática era muito boa em seu trabalho. Fui injusto, estive pensando naquelas transmissões automáticas dos anos 1960 e 1970. Aparentemente eles melhoraram. Pior ainda. O Sonic (e muitos outros carros agora) tem um mecanismo que permite aumentar ou diminuir a marcha conforme necessário. Você pode controlar manualmente o automático. 99% das vezes, você simplesmente deixa que ele faça o que quer, e quando você quer o controle, ora, você o consegue.
Eu não precisava daquele câmbio manual que me esforcei tanto para conseguir.
E a embreagem? Não teria queimado.
Nem aquele depois disso.
E quando estou esgotado, obcecado por couro, o turbo aumenta a pressão... e eu aperto a embreagem e despejo tudo, então na próxima marcha tenho que aumentá-la novamente. O automóvel não faz isso, apenas sobe suavemente a escada, mantendo o impulso total durante todo o caminho.
Suspirar.