Se você comprou um Tesla há um ano, ele perdeu até US$ 40.000 em valor

“Comprar um carro hoje é um investimento no futuro. Acho que o mais profundo é que se você comprar um Tesla hoje, acredito que você está comprando um ativo em valorização, não um ativo em depreciação.” Elon Musk disse que em 2019 , e como muitas de suas declarações de visão ousadas, tem sido continuamente provado que estava errado a cada minuto de cada dia desde então. Centenas de milhares de compradores da Tesla retiraram dezenas de milhares de dólares de valor dos seus carros .

A montadora elétrica de maior sucesso do mundo tem enganado completamente seus clientes no ano passado, reduzindo drasticamente os preços em todos os setores. Centenas de milhares de carros Tesla em todo o país, e na verdade no mundo, perderam completamente o valor. Após uma tendência contínua de aumento nos preços ao longo de 2022, a empresa aparentemente sediada no Texas tem baixado os preços a torto e a direito em 2023, na tentativa de manter alta a demanda por veículos novos.

Os compradores da Tesla têm sentido o aperto ao verem o novo preço de seu segundo ativo mais caro ser pressionado. Como resultado da descida dos novos preços – e da introdução de novos incentivos para os quais não eram elegíveis – os preços dos usados ​​despencaram e estes compradores estão mais de cabeça para baixo nos seus carros do que anteriormente se pensava ser possível. Um novo comprador do Modelo X Dual Motor hoje está pagando US$ 41.000 menos do que alguém que comprou o mesmo carro no ano passado.

Vamos fazer algumas contas

Eu queria uma ideia aproximada do valor perdido em todos aqueles Teslas. Então eu fiz algumas contas. Eu queria saber não apenas o quanto a Tesla valorizou seus carros, mas também os proprietários. Quanto poderia ser atribuído à queda nos preços dos carros novos, mas também quanto dessa queda nos preços poderia ser resolvida através do uso diário regular. Usando algumas pesquisas nacionais de CarGurus e AutoTempest, procurei carros do ano modelo 2023 com menos de 10.000 milhas, títulos limpos e nenhum uso registrado como carro alugado. Apenas carros normais com milhas regulares. O CarGurus possui uma ótima ferramenta que informa se um preço é justo com base em seus cálculos de mercado, e o AutoTempest pode pesquisar várias fontes ao mesmo tempo e fornecer links para os exemplos mais baratos do país. Ambas as ferramentas são úteis!

Mega Depreciação

Vamos começar com o motor duplo do Modelo X. Sendo o Tesla mais caro, o X tem muito mais a perder do que os outros. No final de outubro de 2022, o Modelo X mais barato custava US$ 120.990, e esse mesmo carro hoje custa US$ 79.990. De acordo com CarGurus, um carro usado do ano modelo 2023 sem muitos quilômetros ainda vale basicamente o que vale um novo Modelo X, provavelmente porque não há tempo de espera para a entrega da fábrica. O tempo de espera atual para um novo X é de dois a três meses, então talvez isso faça sentido se você precisar dele agora. O preço mais baixo que consegui encontrar nacionalmente foi de US$ 71.995 , o que parece um bom negócio. Isso é mais de US$ 49.000 a menos do que custava um novo e oito mil a menos do que um novo encomendado hoje.

Um Motor Duplo Modelo S é bastante semelhante ao seu homólogo X. Originalmente custava US$ 104.990, e o preço caiu vertiginosamente para apenas US$ 74.990 hoje. CarGurus diz que um 2023 usado vale cerca de US$ 71.000, mas o exemplo mais barato que consegui encontrar custou apenas US$ 68.986. Comprado há um ano, este vendedor está preparado para perder pelo menos US$ 36.000 pelo privilégio .

Que tal os Teslas mais baratos e mais populares? O Modelo Y é o EV mais vendido da história e está constantemente mudando de novas unidades. Há um ano, um novo Modelo Y Long Range AWD custava US$ 65.990, mas hoje custa apenas US$ 48.990 [e o recentemente lançado Modelo Y RWD custa US$ 5.000 a menos ainda]. CarGurus diz que um AWD médio de longo alcance do Modelo Y custa US$ 46.000 no mercado de usados, enquanto descobri que o exemplo com preço mais baixo era de US$ 43.165 , representando uma perda de pelo menos US$ 22.825.

A depreciação do Modelo 3 tem sido normalmente um pouco menor do que a dos outros, em grande parte porque é o ponto de entrada mais barato para a linha Tesla e, como resultado, ainda tem uma demanda bastante alta. O Modelo 3 com tração traseira estava disponível no ano passado, então vamos calcular nossa estimativa com base nele, e custou colossais US$ 46.990 há um ano. A Tesla baixou esse preço para apenas US$ 38.990 desde então, e os carros usados ​​do ano modelo 2023 ainda são vendidos por US$ 37.000. Existem alguns exemplos de vendas abaixo de US$ 30.000, incluindo este vendedor potencialmente desesperado, pedindo apenas US$ 28.499 .

Para recapitular, um comprador do Tesla Model X Dual Motor no início de novembro de 2022 agora espera uma perda média de US$ 41.000 se vender seu carro. A boa notícia é que eles poderiam basicamente vendê-lo e imediatamente comprar outro novo hoje. Enfrentando o mesmo cenário, um proprietário de um modelo S Dual Motor espera perder cerca de US$ 34.000, um proprietário de um modelo Y Dual Motor Long Range perderia cerca de US$ 20.000 e um proprietário de um modelo 3 RWD está roubando US$ 10.000 de seu patrimônio líquido.

Mais matemática!

Tenha em mente que isso não leva em conta juros financeiros, impostos, taxas de títulos, taxas de licenciamento, seguros, eletricidade, manutenção ou custos de seguro. Então, vamos nos aprofundar nisso!

O imposto sobre vendas varia de acordo com onde você mora, por estado e cidade. Por exemplo, onde eu moro, o imposto sobre vendas é de oito por cento, então, em um Modelo X básico no ano passado, eu teria pago $ 9.679,20 extras em imposto sobre vendas. As taxas de título e licença custam outros US $ 50 por ano. O seguro, de acordo com a Nerd Wallet, é muito caro, custando em média US$ 3.861 por ano para um Modelo X.

Vamos presumir que paguei o imposto sobre vendas mais os 20% de desconto no Modelo X em dinheiro e financiei o resto. Isso representa um pagamento em dinheiro de $ 24.198 e $ 96.792 financiados. De acordo com o Statista , os prazos médios de empréstimo para carros novos em novembro de 2022 eram de cerca de 6,05% da TAEG. Vamos supor que consegui um empréstimo de 72 meses e isso colocaria meu pagamento mensal em $ 1.606,41.

Digamos que eu dirigi 10.000 milhas naquele ano e paguei 9,6 centavos por kWh pelo serviço de eletricidade. Na maioria das vezes, uso este hipotético Modelo X para deslocamento, mas ocasionalmente dirijo longas distâncias e confio na rede de carregamento Tesla, digamos um quarto de milha. A Tesla cobra pelos primeiros três anos da venda do Modelo X, então estamos realmente pagando apenas 7.500 milhas de eletricidade. A EPA avalia o Modelo X em 33 kWh/100 milhas , o que significa que usei aproximadamente 2.475 kWh para dirigir aqueles 7.500 milhas e paguei cerca de US$ 237,60 em eletricidade para carregar em casa.

Ao final de doze meses com o carro, paguei $57.302,72 para adquiri-lo e segurá-lo. Infelizmente, o saldo devedor do meu empréstimo do Modelo X é de US$ 82.993, e a Tesla acaba de reduzir o preço de um novo Modelo X para US$ 79.990. Mesmo que eu consiga o preço de US$ 80.000 que a CarGurus diz que posso, ainda tenho quase US$ 60.000 para ter este carro por um ano . Caramba.

Obviamente, comprar um carro novo quase sempre será uma proposta de perda de dinheiro. Elon pode ter convencido algumas pessoas de que a compra de um novo Tesla lhes proporcionaria um ativo em valorização, mas isso era uma mentira na altura e continua a ser uma mentira até hoje. Se você está procurando uma maneira de usar melhor seu dinheiro, não compre um carro novo e não dê ouvidos ao homem mais rico do mundo.

Também não é preciso toda essa matemática para chegar a uma conclusão. A Tesla entregou 405.278 carros a novos proprietários no quarto trimestre de 2022 . Ao reduzir os preços de cada carro vendido desde então, a empresa custou coletivamente bilhões de dólares à sua base de clientes. Para fins de argumentação, se todos esses carros fossem o Modelo 3 RWD do melhor cenário, sem opções, pago em dinheiro e vendido um ano depois ao preço médio de US$ 37.000 [isso representa uma perda de US$ 9.990 em 405.278 carros], As quedas de preços da Tesla custaram à economia global um valor colectivo de 4,05 mil milhões de dólares.