Uma startup de Michigan adaptou um Tesla Model S com uma bateria que mais do que dobra seu alcance
Enquanto a Tesla está ocupada gritando sobre o quão incrível é seu novo Modelo S com 375 milhas de alcance e, em seguida, entregando abaixo do esperado em testes do mundo real, Our Next Energy, uma startup no sudeste de Michigan está adaptando suas próprias baterias em um Modelo S mais antigo e fazendo uma viagem de carro mais que o dobro sem cobrar. Embora ainda seja um protótipo de bateria de prova de conceito, o objetivo é transformá-lo em um grande negócio, repotenciando os antigos Teslas para fazer grandes milhas.
Embora a ONE, Inc. não forneça detalhes exatos sobre a bateria, podemos supor que esta bateria contém muito mais baterias do que o pacote Tesla original. O maior pacote de Tesla no momento é de cerca de 100 kWh de armazenamento de energia. Se assumirmos que um Modelo S padrão alcança eficiência em torno de 3,5 mi/kW em condições ideais , essa viagem de 752 milhas levaria pelo menos 214 kWh. Então, como você encaixa o dobro de bateria no mesmo volume? Parece que a Our Next Energy descobriu alguns truques de densidade de energia que a Tesla ainda não acertou, ao mesmo tempo em que empacota as coisas com mais precisão e com tolerâncias feitas à mão que as fábricas de produção em massa da Tesla não conseguem administrar.
Em um estado estacionário de 55 mph em um dinamômetro sem resistência ao vento, o carro conseguiu rodar 882 milhas com a mesma bateria! Obviamente, isso seria quase impossível, a menos que você estivesse correndo com um vento de cauda de 60 mph durante todo o caminho. E deve-se presumir que este teste foi realizado em ambiente fechado a uma temperatura razoável. Colocar a mesma bateria em serviço para dirigir durante um inverno em Michigan e ainda retornar 750 milhas sem parar é bastante impressionante.
A rota levou os engenheiros da ONE de sua sede em Novi até a lendária ponte Mackinac, de volta à capital do estado em Lansing, de volta a Detroit e depois de volta a Novi. Tudo isso foi feito sem uma única parada para carregar. Isso é muito legal e extremamente impressionante. Aparentemente, nenhuma modificação foi feita no carro além da bateria. Presumivelmente, há uma ligeira vantagem aerodinâmica no piso verdadeiramente plano da bateria ONE, mas, fora isso, parece um belo Modelo S. Com essas temperaturas e condições da estrada, seria improvável que um Tesla padrão chegasse a 350 milhas sem cobrar, muito menos 750!
Gemini é o nome do retrofit de bateria da empresa para o Tesla Model S. Ele não fornece muitas informações sobre o Gemini além do teste de alcance declarado e esta imagem renderizada do pacote no site da empresa. Também não há menção de quanto um desses bad boys pode custar, mas posso garantir que não será barato. Você pode comprar pacotes Tesla usados de 100 kWh no ebay agora por cerca de US $ 25.000, se isso lhe der alguma ideia de quanto custam baterias grandes atualmente.
Dito isso, quanto vale para você dirigir 750 milhas sem parar? 30 mil? 50 mil? 75 mil? Mais o custo de comprar um Tesla Model S usado? Para algumas pessoas isso pode ser verdade, mas certamente não para mim. É uma ideia muito legal, mas não tenho certeza de quanta aplicação prática existe para esse retrofit de bateria. 750 milhas são cerca de dois meses de uso diário para o americano médio. Por que você precisaria da capacidade de dirigir por dois meses sem carregar?
A ONE, fundada em 2020, afirma que suas baterias são projetadas com foco em produtos químicos de bateria mais seguros com materiais mais sustentáveis. A empresa planeja lançar seu primeiro produto - uma bateria configurável autônoma chamada Aries , presumivelmente para armazenamento de energia da rede e backup de energia fora da rede - ainda este ano. Prevê-se que o Gemini for Tesla Model S chegue ao mercado em 2023.
