Стаиду Студебекеру пришлось бы расстаться с веком джаза, создав президента Студебеккера 1928 года. Во-первых, скучные названия моделей Big Six, Special Six и Standard Six были заменены на President, Commander и сомнительно прозванный Dictator в 1927 году.
Затем амбициозный глава Studebaker Альберт Эрскин захотел построить «лучший восьмицилиндровый автомобиль в мире независимо от стоимости». С Президентом Восьмой он создал автомобиль средней ценовой категории, который мог бросить вызов роскошным автомобилям по мощности, комфорту и стилю.
Новая восьмерка была готова к 1928 году. Разработанный под руководством Барни Рооса двигатель с L-образной головкой объемом 313 кубических дюймов производил 100 лошадиных сил, но в середине года его объем был увеличен до 337 кубических дюймов, а мощность увеличилась до 109 лошадиных сил.
Большая шестерка Студебеккера установила несколько рекордов скорости и выносливости, и компания хотела доказать, что новая восьмерка еще лучше. Два седана President (похожие на представленный автомобиль) и два родстера были доставлены на гоночную трассу Атлантик-Сити, борд-трек в Нью-Джерси.
Строго серийные автомобили кружили по трассе 20 дней. В конце пробега каждая машина преодолела 30 000 миль со средней скоростью 63 мили в час для самого медленного седана и 68 миль в час для самого быстрого родстера. Американская автомобильная ассоциация наблюдала за испытаниями и подтвердила, что единственным обслуживанием двигателя была замена свечей зажигания и замена ремня вентилятора.
В сочетании с предыдущими тестами Studebaker установил 114 рекордов для серийных автомобилей, некоторые из которых держались 35 лет. Studebaker установил свой новый двигатель на шасси FA с длинной 131-дюймовой колесной базой и более короткую 121-дюймовую версию FB. Обладая привлекательным стилем и роскошными интерьерами, модель President имела успех: в 1928 году было продано более 16 500 автомобилей. Сегодня модель President 1929–1933 годов является единственным Studebaker, признанным Американским клубом классических автомобилей. Представленный нами пятиместный седан President 1928 года, принадлежавший Брайану Маклафлину из Йорба-Линды, Калифорния, похож на модель 1929 года, но по необъяснимым причинам не получил статус Classic.
Дядя мистера Маклафлина Рэй купил машину в 1950 году за 500 долларов и винтовку. Рэй Маклафлин завершил его реставрацию в 1967 году. Первоначальная обивка из мохера просуществовала до 2002 года.
Другие статьи с картинками о отличных автомобилях см.:
- Классические автомобили
- Маслкары
- Спортивные автомобили
- Руководство для потребителей Автомобильная промышленность
- Руководство для потребителей Поиск подержанных автомобилей
