Studebaker Coupe-Express 1937-1938 годов опередил свое время на несколько лет, но один из самых инновационных коммерческих автомобилей в истории не имел коммерческого успеха.
Будучи гибридом автомобиля и пикапа, Studebaker Coupe-Express 1937-1938 годов на десятилетия предвосхитил Ford Ranchero и Chevrolet El Camino 1950-х годов. Studebaker Coupe-Express 1937-1938 годов успешно сочетал в себе автомобильный комфорт и стиль с выносливостью пикапа и практичностью. Как надеялся Студебеккер, он не затронул неудовлетворенную потребность рынка.
Галерея изображений классических грузовиков
Из кабины вперед пикап Studebaker Coupe-Express 1937–1938 годов был очень похож на купе Studebaker Dictator. Но за пассажирским салоном стоял пикап с двойными стенками, способный буксировать до полутонны.
В рекламе Studebaker Coupe-Express 1937-1938 годов подчеркивалась его прочная цельнометаллическая конструкция и вместительная, удобная кабина легкового назначения.
Например, сиденье, потолок и дверные панели были обиты тканью (кожа была бесплатным вариантом), а спинка сиденья регулировалась. Двойные дворники , солнцезащитный козырек, защитное стекло и зеркало заднего вида были стандартными; так же были поворотные дверные замки для безопасности и более легкого закрывания.
Studebaker провозгласил, что «полностью обтекаемый открытый кузов пикапа полностью изготовлен из стали 16-го калибра с внешними и внутренними панелями, сочетающими в себе прочность и жесткость с элегантным современным внешним видом.
Studebaker Coupe-Express 1937-1938 годов также был крутым, с достаточной мощностью в 1937 году от 86-сильной 217-сильной шестерки, а затем в 1937 году от 90-сильной 226-сильной шестерки Commander.
Стиль Studebaker Coupe-Express 1937 года также был выдающимся, особенно для пикапа. Решетка радиатора, капот, кабина и крылья были в плавной гармонии. И в соответствии со своим имиджем «шикарного грузовика», Studebaker Coupe-Express 1937 года имел хромированные бамперы с обеих сторон и боковую запаску в правом переднем крыле.
В 1938 году стиль был пересмотрен знаменитой студией Loewy Studios. Модельный ряд автомобилей Studebaker 1938 года также подвергся фейслифтингу от Loewy Studios, которая работала по контракту со Studebaker и отвечала за разработку большинства моделей автомобилей и грузовиков Studebaker с 1938 по 1956 год.
Изменения Studebaker Coupe-Express 1938 года включали переднюю решетку радиатора вместо прежнего тонкого радиатора с боковой перекладиной. Однако Coupe-Express 1938 года отказался от новых обтекаемых фар пассажирских моделей, сохранив блоки 1937 года, установленные на гондолах.
Рестайлинг Studebaker Coupe-Express 1938 года также принес более короткую линию капота, что уменьшило зазор между дверями и задними кромками передних крыльев. «Стандартная группа аксессуаров» за 44,50 доллара включала боковую запасную часть в правом переднем крыле, защиту бампера и стеклоочиститель со стороны пассажира. К сожалению, из-за более короткого капота 1938 года боковая шина располагалась выше уровня капота, что делало его запоздалым.
Другими вариантами 1938 года были обивка из натуральной кожи, металлический покрышка, коробка передач с вакуумным управлением, сцепление Hill-Holder и повышающая передача с свободным ходом.
Несмотря на красивый внешний вид, отличные характеристики и эффективное сочетание комфорта и полезности, продажи Studebaker Coupe-Express 1937–1938 годов были низкими. Пик производства Studebaker Coupe-Express пришелся на 1937 год и составил от 3500 до 3800 автомобилей (источники различаются); В 1938 году было построено всего около 1000 экземпляров.
Коллекционные плюсы Studebaker Coupe-Express 1937-1938 гг.
- Превосходный стиль для 1937 года.
- Хорошее выступление
- Мощная поддержка клуба
- Хороший процент выживания
- Достойные поставки запчастей
Коллекционные минусы Studebaker Coupe-Express 1937-1938 гг.
- Не часто выставляется на продажу
- Дорого, когда предлагают
- Запасных частей кузова мало
- Неуклюжий фейслифтинг для 1938 года
Другие замечательные статьи и фотографии о новых и классических грузовиках см.:
- Классические грузовики
- Форд Грузовики
- Путеводитель для потребителей Авто обзоры и цены
