Имя Talbot использовалось так часто и так долго, что сбивает с толку даже экспертов. Совсем недавно Peugeot использовал его в восьмидесятые на автомобилях, унаследованных от выкупа Chrysler-Europe.
В начале века значок Talbot можно было увидеть на автомобилях, построенных как в Англии, так и во Франции. В тридцатые годы для Sunbeam-Talbot-Darracq настали тяжелые времена, и в 1934 году английская часть была передана Рутесу. Французское подразделение перешло к помощнику директора STD майору Энтони Лаго, который в 1933 году отправился в Париж, чтобы спасти его. Так образовалось Талбот-Лаго.
При Лаго фирма специализировалась на быстрых, роскошных и дорогих дорожных автомобилях. Гонки также были важной частью плана компании по созданию имиджа; он соревновался в LeMans и в других местах в пятидесятые годы.
Вскоре после поглощения Lago изгнана новая шестиклапанная верхнеклапанная шестерка объёмом 3996 куб. Этот двигатель вскоре завоевал репутацию за фантастический крутящий момент и исключительную долговечность.
Галерея изображений классических автомобилей
Поскольку майор Лаго ранее помогал разрабатывать четырехступенчатую коробку передач с преселектором Уилсона, он соединил ее со своей новой шестью. С его помощью водитель заранее выбирал передачу, перемещая небольшой рычаг в желаемую «выемку» и, когда он был готов, выжимал сцепление и позволял ему вернуться в исходное положение, таким образом осуществляя переключение передач. Эта прочная коробка передач помогла Talbot-Lago выиграть множество гонок.
Помимо скорости, Лаго настаивал на том, чтобы его автомобили были визуальными нокаутами. По поводу некоторых из них он обратился к Джозефу Фигони, итальянскому кузовостроителю, который десятью годами ранее переехал в Париж. Овидио Фаласки присоединился к нему в 1935 году, подготовив почву для некоторых из самых ярких автомобилей 30-х годов. Их творения были настолько уникальны, что они получили французские патенты на некоторые элементы дизайна.
По словам автомобильного журналиста Гриффита Борхесона, они сформировали автомобиль из «пяти индивидуально скульптурных модулей - четырех крыльев [крыльев] и отсека для двигателя и пассажиров - все они сливались друг с другом, образуя непревзойденное единство ... который в 30-е годы был одним из самых ярких достижений в дизайне автомобильных кузовов во всем мире ».
Изображенный здесь Figoni et Falaschi Talbot-Lago 1938 года является примером того, почему их дизайн иногда называют шокирующим, возмутительным и даже вульгарным. Сэр Уильям Лайонс, создатель и дизайнер Jaguar, сказал Бруксу Стивенсу: «Линии этой машины явно неприличны». И чувственный. Вероятно, именно эти строки заставили Стивенса, известного промышленного дизайнера с Экскалибуром и многими другими автомобилями в его активе, разыскать владельца Talbot в ресторане и позже купить его у него.
Стиль по-прежнему выглядит сенсационно. Это купе, одно из 12 построенных и часто называемое Aerodynamica, можно увидеть в музее Брукса Стивенса в Меквоне, штат Висконсин.
Для получения дополнительной информации об автомобилях см .:
- Классические автомобили
- Muscle Cars
- Спортивные автомобили
- Путеводитель для потребителей Поиск новых автомобилей
- Справочник потребителей Поиск подержанных автомобилей
