1961 Корвет

Jun 06 2007

Corvette 1961 года мог похвастаться более чистым внешним видом благодаря беззубой решетке радиатора и красивому новому утиному хвосту. Продажи выросли почти до 11 000 за модельный год, что сделало Corvette 1961 года успешным. Исследуйте особенности этого классического Corvette.

Обновленный дизайн задней части был наиболее заметным внешним изменением Corvette 1961 года, своего рода конструкция «утиный хвост», которая была практически неповрежденной с гоночного автомобиля Stingray Митчелла и также использовалась на его выставочном автомобиле XP-700. Помимо улучшенной эстетики, новая задняя часть принесла практический бонус: багажное отделение (каким бы оно ни было) увеличилось примерно на 20 процентов. В новом хвосте также была пара небольших круглых задних фонарей с каждой стороны от центральной выемки номерного знака, а также скромная продольная линия сгиба крышки багажника, проходящая через традиционный большой круглый медальон Corvette. Простые хромированные бамперы обрамляли номерной знак, который сам получил небольшой «арочный» бампер. И впервые сдвоенные выхлопные трубы выходили под кузовом, а не через него или защиту бампера.

У Corvette 1961 года был новый стройный «утиный хвост», который
прекрасно сочетался с существующей передней частью с четырьмя фарами.

На передней части автомобиля Митчелл создал более чистую версию существующей носовой части с четырьмя фонарями. Рамки фар теперь были окрашены в цвет кузова, а фирменные вертикальные зубцы были заменены тонкой вставкой с горизонтальной сеткой, отделанной серебристым серебром. Круглый медальон уступил место отдельным печатным буквам, обозначающим название автомобиля, увенчанным увеличенной версией эмблемы Corvette со скрещенными флагами. Модель 1961 года станет последним доступным Corvette с боковыми выступами контрастного оттенка, вариант всего за 16,15 долларов, который заказывали большинство покупателей. Даже качество сборки экстерьера из стекловолокна было улучшено, поскольку комплектация автомобиля для 1961 года была лучшей на тот момент.

При базовой цене 3934 доллара в стандартную комплектацию теперь входили омыватели ветрового стекла, солнцезащитные козырьки, вентилятор радиатора с термостатическим управлением и сигнальная лампа стояночного тормоза. Однако в 1961 году обогреватель все еще был необязательным по цене 102,25 доллара. В то время как кондиционер, гидроусилитель руля и тормоза с усилителем по-прежнему не предлагались, AM-радио с поиском сигнала «Wonder Bar» оставалось доступным, как и дифференциал повышенного трения Positraction, «широкие» белые шины, электрические стеклоподъемники и усилитель. -управляемый верх. Почти три четверти всех покупателей Corvette в том году с радостью заплатили 188,30 долларов за четырехступенчатую механическую коробку передач, которая теперь была покрыта алюминием, что уменьшило вес автомобиля на 15 фунтов.

Единственным изменением в двухместной кабине 1961 года стал более узкий трансмиссионный туннель, благодаря которому стало немного больше места внутри. Были доступны четыре цветовые схемы салона: черный, красный, палевый и синий.

У Corvette 1961 года был более чистый вид, что понравилось
покупателям — продажи выросли почти до 11 000 за модельный год.

Механически Corvette 1961 года был очень похож на модель 1960 года. Однако алюминиевый радиатор заменил предыдущий блок с медным сердечником, который не только улучшил охлаждающую способность примерно на 10 процентов, но и весил вдвое меньше, чем раньше, что стало еще одним улучшением для снижения веса. Боковые расширительные бачки охлаждающей жидкости были добавлены в качестве ходового изменения. Выбор двигателя был в основном перенесен. По-прежнему существовало пять версий известного малоблочного V-8 Chevy объемом 283 кубических дюйма: 230, 245, 270, 275 и 315 л.с., причем последние две были инжекторными. Трехступенчатая механическая коробка передач оставалась стандартной, но теперь предлагалась с более широким выбором передаточных чисел. Автомат Powerglide по-прежнему оставался необязательным, но теперь был недоступен для трех самых горячих двигателей.

Even with the mildest 283 and Powerglide, the 1961 Corvette was quick by any standard: Magazine testers recorded 0-60-mph acceleration between 6.7 and 7.7 seconds. Top speed with the automatic was listed at 109 mph and was limited mainly by gearing. The four speed lacked the long-legged overdrive ratio of most modern five-speed manuals, yet many of the fuel-injected and twin four-barrel models could reach in excess of 130 mph.

Although Corvette didn't yet have an independent rear suspension like some costlier European models, this didn't seem to hurt the vehicle on either the street or the track. Testers sang the praises of the 1961's handling virtues, and almost none of them discerned any particular deficiencies. By the standards of that day, the Corvette was now one of the most roadworthy cars in the world.

Learn about other Corvettes in this generation:

1953 Corvette	1954 Corvette	1955 Corvette
1956 Corvette	1957 Corvette	1958 Corvette
1959 Corvette	1960 Corvette	1961 Corvette
1962 Corvette

Looking for more information on Corvettes and other cars? See:

Corvettes: Learn about the history behind each model year and see Corvette photographs.
Corvette Specifications: Get key specifications, engine and transmission types, prices, and production totals.
Corvette Museum: The National Corvette Museum draws Corvette lovers from all over the world. Learn more about the museum.
Corvette Pictures: Find pictures of the hottest classic and current-year Corvettes.
Muscle Cars: Get information on more than 100 tough-guy rides.
Consumer Guide Corvette Reviews: Considering a Corvette purchase? See what Consumer Guide has to say.

1961 Corvette Specifications

Small changes gave the 1961 Corvette a cleaner look and reduced weight. It was quick and powerful, with an official top speed of 109 mph (though many could reach in excess of 130 mph). Here are the specifications for the 1961 Corvette:

The three-speed manual gearbox was standard on the 1961 Corvette,
but was offered with a wider choice of axle ratios.

Vehicle Specifications	Convertible
Wheelbase, inches	102.0
Length, inches	176.7
Width, inches	70.4
Track, inches	front: 57.0 rear: 59.0
Height, inches	52.9
Curb Weight, pounds	3,108

Mechanical Specifications (2-door convertible)

Suspension
front:Independent; upper and lower A-arms, unequal-length wishbones, coil springs, antiroll bar, tubular hydraulic shock absorbers
rear: Live axle on semi-elliptic leaf springs, tubular hydraulic shock absorbers, trailing radius rods

Type	ohv V-8	ohv V-8	ohv V-8	ohv V-8	ohv V-8
Displacement, liters/cu inch	4.6/283	4.6/283	4.6/283	4.6/283	4.6/283
Bore x stroke, inches	3.875 x 3.00	3.875 x 3.00	3.875 x 3.00	3.875 x 3.00	3.875 x 3.00
Fuel Management	1 x 4-bbl.	2 x 4-bbl.	2 x 4-bbl.	fuel injection	fuel injection
Horsepower @ rpm	230 @ 4800	245 @ 5000	270 @ 6000	275 @ 5200	315 @ 6200
Torque @ rpm, pound-foot	300 @ 3000	300 @ 3800	285 @ 4200	290 @ 4200	295 @ 5100

Acceleration	230 hp, 4-sp man.	315 hp, 4-sp man.
0-60 mph, sec	8.3	6.0
0-100 mph, sec	NA	14.2
1/4-mile, sec @ mph	NA	15.5 @ 106

Car Type	Production	Price
2-door convertible	10,934	$3,934.00

Option	Production	Price
Heater	10,671	$102.25
AM Radio, signal seeking	9,316	137.75
Positive Crankcase Ventilation	NA	5.40
Wheels, 15 x 5.5	337	0.00
Whitewall Tires, 6.70 x 15	9,780	31.55
Powerglide Automatic Transmission	1,458	199.10
Auxiliary Hardtop	5,680	236.75
Power Windows	698	59.20
Two-Tone Paint	3,351	16.15
245 hp Engine	1,175	150.65
270 hp Engine	2,827	182.95
275 hp Engine Fl	118	484.20
315 hp Engine Fl	1,462	484.20
Power Operated Folding Top	442	161.40
Positraction Rear Axle	6,915	43.05
4-speed Manual Transmission	7,013	188.30
Metallic Brakes	1,402	37.70
Heavy Duty Brakes and Suspension	233	333.60
Blackwall Tires, 6.70 x 15 nylon	NA	15.75
24 Gallon Fuel Tank	NA	161.40

Color Choice	Production	Color Choice	Production
Tuxedo Black	1,340	Fawn Beige	1,363
Honduras Maroon	1,645	Roman Red	1,794
Ermine White	3,178	Sateen Silver	747
Jewel Blue	855