Есть много историй о Pontiac GTO 1964 года, большинство из них хорошо известны и запомнены поклонниками первопроходца, который проложил путь для маслкаров среднего размера.
Среди них один о том, как количество заказов на первый год было примерно в шесть раз больше, чем ожидало руководство Pontiac, когда оно выпустило серьезно усиленный LeMans. Это заставляет задуматься, не удосужился ли кто-нибудь из этих 32 450 покупателей сначала прочитать каталог продаж GTO.
Сказал Понтиак: «Честно говоря, GTO нравится не всем… Его жесткая подвеска настроена больше на открытую дорогу, чем на мягкое движение по ухабистым городским улицам. . И, если вы не закажете его с нашим ленивым задним мостом с низким передаточным числом 3,08, его экономия газа не будет чем-то особенным». Очевидно, предупреждение одного человека является громким одобрением другого.
GTO 1964 года выпускался тремя путями. Были ожидаемые стили спортивных автомобилей того времени, кабриолет и двухдверный хардтоп, но было также купе с фиксированной центральной стойкой, которое Pontiac назвал Sports Coupe.
Для автомобиля, созданного на базе GTO — самый большой доступный двигатель помещается в максимально легкий корпус — спортивное купе подошло ближе всего к отметке. При весе 3000 фунтов он был на 20 фунтов легче, чем хардтоп, и на 150 фунтов легче, чем кабриолет. Кроме того, при самой низкой стартовой цене из трех (3200 долларов) у покупателя оставалось немного больше, чтобы начать оснащать «Козла» так, как он хотел.
Первоначальный владелец нашего вышеперечисленного автомобиля пошел на поводу у опций производительности и легкого на роскоши. 389-кубовый двигатель V-8 представляет собой тройную двухцилиндровую карбюраторную версию мощностью 348 л.с. при 4900 об/мин. Коробка передач - четырехступенчатая коробка передач М-21 с близким передаточным числом. Передаточное число главной передачи составляет 3,90:1 с дифференциалом повышенного трения Safe-T-Track. При этом все управляется вручную: сиденья, окна, даже рулевое управление и тормоза.
Представленное здесь купе GTO, одно из 7 384 автомобилей, выпущенных в 1964 году, сейчас находится в руках третьего владельца Брайана Томасона из Авроры, штат Колорадо. Он купил автомобиль Gulfstream Aqua в 1988 году, но в нынешнем состоянии он находится с 2002 года, когда была завершена полная реставрация. Задокументированный автомобиль с совпадающими номерами, он получил несколько высших наград для Брайана на встречах GTO и клубов Pontiac-Oakland.
Дополнительную информацию об автомобилях см.
- Классические автомобили
- Маслкары
- Спортивные автомобили
- Руководство для потребителей Поиск нового автомобиля
- Руководство для потребителей Поиск подержанных автомобилей
