1967 Корвет

Jun 06 2007

Corvette Sting Ray 1967 года, возможно, был лучшим Corvette за всю историю. Хотя в мощном двигателе Corvette 1967 года было изменено очень мало. Узнайте, какие усовершенствования и функции сделали этот классический автомобиль лидером в своем классе.

«Жабры» переднего крыла, единственный фонарь заднего хода над номерным знаком и центральный ручной тормоз указывали на последний в линейке Corvette Sting Ray 1967 года выпуска.

Хотя предполагалось, что это будет редизайн, Corvette 1967 года оказался еще одним переносом Sting Ray, потому что его предполагаемый преемник имел некоторые нежелательные аэродинамические характеристики. Дунтов потребовал больше времени в аэродинамической трубе , чтобы придумать исправления, прежде чем он будет запущен в производство.

Тем не менее, Corvette 1967 года был доведенным до предела Sting Ray — самым лучшим за пять лет и, вполне возможно, лучшим Corvette за всю историю. Это был, безусловно, самый чистый Sting Ray из когда-либо существовавших, хотя изменения снова были скромными. Пять меньших вентиляционных отверстий передних крыльев заменили три больших, а плоские рокеры без ребер придали более низкий и менее массивный вид. Новым и, следовательно, уникальным был единственный фонарь заднего хода, установленный над номерным знаком. Старомодные колесные колпаки предыдущих моделей уступили место шестидюймовым колесам Rally с прорезями, хромированными декоративными кольцами и гайками, скрытыми за маленькими хромированными колпачками. Внутренние изменения также были скромными и включали переработанную обивку, а ручной тормоз переместился из-под приборной панели между сиденьями. Опциональная жесткая крыша кабриолета теперь сомнительно предлагалась с черным виниловым покрытием.

Силовые агрегаты практически не изменились. Вернулись два малых блока V-8, а также большой блок мощностью 390 л.с. Но два лучших 427-х теперь развивали 400 и 435 л.с. с переходом на тройные двухкамерные карбюраторы . Как и прежде, они отличались степенью сжатия — 10,25:1 и 11,0:1 соответственно, а также твердотельными компенсаторами и транзисторным зажиганием, которыми оснащался агрегат мощностью 425 л.с. Последний, RPO L71, также был доступен со специальными алюминиевыми головками (вместо чугунных) и выпускными клапанами большего диаметра, как RPO L89, но с той же сильно заниженной мощностью.

Очень мало что изменилось в мощном двигателе Corvette 1967 года.

Окончательный двигатель Corvette для 1967 года получил код L88, который был еще более диким L89, который был настолько близок к чистому гоночному двигателю, который Chevy когда-либо предлагал в обычном производстве. Помимо легких головок и больших портов, он имел еще более горячий распредвал, алюминиевый радиатор, маховик малого диаметра, стратосферное сжатие 12,5: 1 и один огромный четырехцилиндровый карбюратор Holley. В результате получилось не менее 560 л.с., опять же при 6400 об/мин. Единственная проблема: нужно было использовать гоночное топливо с октановым числом 103, которое было доступно только на некоторых станциях технического обслуживания. Ясно, что это был двигатель не для случайного автомобилиста. Когда был заказан L88, Chevy сделала обязательными несколько отдельных опций, в том числе Positraction, транзисторное зажигание, усиленную подвеску и усилители тормозов, а также RPO C48. который удалил обычное радио и обогреватель, чтобы уменьшить вес и препятствовать использованию автомобиля на улице. Как бы дорого это ни было, двигатель L88 и необходимые опции были проданы всего 20 покупателям, жадным до мощности.

Поскольку потенциальные покупатели ожидают запоздалого изменения дизайна автомобиля, продажи Sting Ray за последний год составили 22 940 единиц, что на 5 000 единиц меньше результатов 1966 года. Тем временем Chevrolet подготовила свой Corvette третьего поколения к модели 1968 года. Хотя новая модель впервые за пять лет выйдет на улицы без обозначения Sting Ray, она, тем не менее, сохранит морское название, хотя и в виде прозвища. Вскоре появится «Акула», чтобы бороздить бурные воды, бурлящие в Америке конца 1960-х годов.

Узнайте о других корветах этого поколения:

1963 Корвет	1964 Корвет	1965 Корвет
1966 Корвет	1967 Корвет

Ищете дополнительную информацию о Корветах и других автомобилях? Видеть:

Корветы: узнайте об истории каждого модельного года и посмотрите фотографии корветов.
Технические характеристики Corvette: получите основные характеристики, типы двигателей и трансмиссий, цены и общие объемы производства.
Музей корветов: Национальный музей корветов привлекает любителей корветов со всего мира. Узнайте больше о музее.
Corvette Pictures: найдите фотографии самых горячих моделей Corvette классического и текущего года.
Muscle Cars: Получите информацию о более чем 100 поездках крутых парней.
Обзоры Corvette Guide для потребителей: рассматриваете возможность покупки Corvette? Посмотрите, что говорит Consumer Guide.

Технические характеристики корвета 1967 года

Corvette Sting Ray 1967 года был последним Corvette своего поколения, и пять лет доработок сделали его лучшим в линейке. Вот технические характеристики Corvette Sting Ray 1967 года:

Продажи в 1967 году, последнем году Sting Ray, упали более чем на 5000 единиц в ожидании редизайна.

Технические характеристики автомобиля	Кабриолет	купе
Колесная база, дюймы	98,0	98,0
Длина, дюймы	175,1	175,1
Ширина, дюймы	69,6	69,6
Колея, дюймы	передние: 56,3 задние: 57,0	передние: 56,3 задние: 57,0
Высота, дюймы	49,8	49,8
Снаряженная масса, фунтов	3360	3360

Механические характеристики (2-дверный кабриолет/купе)

Передняя подвеска
:Независимый; верхние и нижние А-образные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, трубчатые гидравлические амортизаторы
сзади: фиксированный дифференциал, U-образные полуоси, боковые стойки, радиусные тяги, поперечная листовая рессора, трубчатые гидравлические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости с двигателями с большим блоком

Колеса/шины
7.75x15

Тормоза
передние: 11-дюймовые дисковые
задние: 11-дюймовые дисковые

Трансмиссия
3-ступенчатая механическая (стандартная)
4-ступенчатая механическая (опция)
2-ступенчатая Powerglide (опция)

Тип	ов В-8	ов В-8	ов В-8	ов В-8	ов В-8	ов В-8
Рабочий объем, л/куб.дюйм	5,35/327	5,35/327	7,0/427	7,0/427	7,0/427	7,0/427
Диаметр цилиндра × ход поршня, дюймы	4,00 х 3,25	4,00 х 3,25	4,25 х 3,76	4,25 х 3,76	4,25 х 3,76	4,25 х 3,76
Управление топливом	1 х 4 барр.	1 х 4 барр.	1 х 4 барр.	3 х 2 барр.	3 х 2 барр.	1 х 4 барр.
Мощность при об/мин	300 @ 5000	350 @ 5800	390 @ 5400	400 @ 5400	435 @ 5800	430 @ 5200
Крутящий момент при об/мин, фунт-фут	360 @ 3200	360 @ 3600	460 @ 3600	460 @ 3600	460 @ 4000	450 @ 4400

Ускорение	300 л.с., 4-х сп.
0-60 миль/ч, сек	7,8
0-100 км/ч, сек	23.1
1/4 мили, сек @ миль в час	16,0 @ 87

Тип автомобиля	Производство	Цена
2-дверный кабриолет	14 436	4240,75 долларов США
2-дверное купе	8 504	4388,75

Вариант	Производство	Цена
Кожаные сиденья	1601	$79.00
Тонированные стекла Soft Ray, все	11 331	15.80
Тонированное стекло Soft Ray, лобовое стекло	6558	10.55
Электрические стеклоподъемники	4036	57,95
Подголовники	1762	42.15
плечевые ремни	1426	26.35
Вспомогательный хардтоп	6880	231,75
Виниловое покрытие	1966	52,70
Удалить нагреватель и антиобледенитель (кредит)	35	97,85
Кондиционер	3788	412,90
Специальная передняя и задняя подвеска	2198	36,90
Positraction Задний мост, все передаточные числа	20 308	42.15
Силовые тормоза	4766	42.15
Специальные тормоза для тяжелых условий эксплуатации	267	342,30
Реактор с нагнетанием воздуха	2573	44,75
Транзисторная система зажигания	5759	73,75
390 л.с. Двигатель	3832	200,15
Двигатель 400 л.с.	2101	305,50
Двигатель 435 л.с.	3754	437,10
Двигатель мощностью 350 л.с.	6375	105,35
Двигатель 430 л.с.	20	947,90
Алюминиевые головки цилиндров для L71	16	368,65
4-ступенчатая механическая коробка передач	9 157	184,35
4-ступенчатая механическая коробка передач, близкое передаточное число	11 015	184,35
4-ступенчатая механическая коробка передач, близкое передаточное число, для тяжелых условий эксплуатации	20	237.00
Автоматическая коробка передач PowerGlide	2324	194,85
Топливный бак на 36 галлонов (купе)	2	198,05
Выхлопная система для бездорожья	2326	36,90
Боковая выхлопная система	4209	131,65
Телескопическая рулевая колонка	2415	42.15
Усилитель руля	5747	94,80
Литые алюминиевые колеса на болтах	720	263,30
Шины Whitewall, 7,75 x 15	13 445	31.35
Шины Redline, 7,75 x 15	4230	46,65
Индикатор предупреждения о превышении скорости	2108	10.55
AM/FM-радио	22 193	172,75

Выбор цвета	Производство	Выбор цвета	Производство
Смокинг Черный	815	Горностай белый	1423
Ралли Красный	2341	Марина Блю	3840
Линндейл Блю	1381	Элкхарт Блю	1096
Гудвуд Грин	4293	Желтый солнечный свет	2325
Серебряная жемчужина	1952	Мальборо Бордовый	3464