Хотя мотоцикл Harley-Davidson XLCR 1977 года был привлекательной машиной, конкуренция со стороны японских мотоциклов была слишком жесткой, чтобы XLCR мог добиться большого успеха на американском рынке.
Галерея изображений мотоциклов
Пытаясь извлечь выгоду из тенденции кафе-рейсинга, охватившей страну в середине 1970-х годов, Harley-Davidson решился вернуться в мир обычаев, чтобы выпустить XLCR.
Он применил небольшой обтекатель «бикини», узкое переднее крыло, угловатый топливный бак, одиночное сиденье с хвостовой частью из стекловолокна, тройные дисковые тормоза и специальные «сиамские» выхлопные коллекторы «два в два» к стандартному 1000-кубовому Sportster, а затем замаскировал все дело черным цветом.
Проблема заключалась в том, что, хотя XLCR был заявлен как «самый мощный производственный цикл, когда-либо созданный Harley-Davidson», это мало что говорило; Японские конкуренты были немного быстрее и дешевле.
Кроме того, типичный покупатель Harley, казалось, мало интересовался присоединением к толпе гонщиков, поэтому продажи так и не взлетели.
То, что на самом деле было очень интересным мотоциклом (и довольно скоро очень коллекционным мотоциклом), исчезло всего через два года.
Перейдите на следующую страницу, чтобы увидеть больше фотографий мотоциклов Harley-Davidson XLCR 1977 года.
Другие отличные статьи и фотографии о мотоциклах см. на сайте:
- Классические мотоциклы
- Как работают мотоциклы
- Мотоциклы Harley-Davidson
Фотографии Harley-Davidson XLCR 1977 года выпуска
Harley-Davidson решился вернуться в мир таможенного дела, чтобы произвести Harley-Davidson XLCR 1977 года и заявил, что это «самый мощный производственный цикл, который Harley-Davidson когда-либо создавал».
Другие отличные статьи и фотографии о мотоциклах см. на сайте:
- Классические мотоциклы
- Как работают мотоциклы
- Мотоциклы Harley-Davidson
