Или избранные сотрудники делают выбор?

Я прибыл в международный аэропорт Тампы сегодня после посещения семьи. Я пробрался от бордюра через охрану ровно за 14 минут. Сотрудники TSA были веселее, чем я когда-либо встречал. Аэропорт был чистым, хорошо спроектированным и заполнен работающими зарядными станциями. После путешествия по стране этот аэропорт действительно мечта.

С изменениями в отрасли только три авиакомпании предлагают прямые рейсы в Денвер — Southwest, United и Frontier. Frontier никогда не был моим первым выбором, но цена была подходящей. И кроме неудобного сиденья здесь или там, у меня никогда не было проблем… до сегодняшнего дня.

Когда я лечу к семье, мне часто не нужна ручная кладь. Я освоил легкую упаковку и совершал эту поездку бесчисленное количество раз только с личной вещью. Он плотно прилегает, но легко помещается в корзину для размеров. На самом деле, в этом году я совершал поездку несколько раз на Frontier без каких-либо проблем. Но сегодня я встретил двух привратников, которые слишком наслаждались «властью», которую давало их положение.

То ли из-за политики авиакомпании, то ли из-за своих личных предпочтений, эти двое попросили каждого пассажира без оплаченной ручной клади положить свою сумку в багажное отделение перед посадкой на рейс.

В отрасли, где цена и обслуживание имеют значение, Frontier делает несколько интересных решений. Они печально известны тем, что взимают плату с людей у ​​ворот за слишком большие сумки. Но сегодня был первый. Я стоял в очереди с более чем 11 людьми, вытаскивающими вещи из пакетов, которые действительно ПОМЕЩАЮТСЯ в мусорное ведро.

Эти двое мужчин настаивали на том, что на веб-сайте четко указано, что ваша сумка должна «входить внутрь без усилия». В их интерпретации это означало, что ваша сумка должна скользить без усилий. Никаких втягиваний лямок или выдавливания воздуха из сумки с мягкими стенками — после перемещения лямок я мог втолкнуть сумку тремя пальцами… очевидно, слишком много силы. Их очевидное ликование по поводу этой деятельности заставило меня задуматься, были ли они мотивированы за то, что ловили негабаритные личные вещи, или просто получали удовольствие от этой задачи.

Обратите внимание на отсутствие усилий, способность легко скользить или правило 4 секунд. Политика заключается либо в том, что он должен помещаться в мусорное ведро, либо нет. Это не может быть субъективная интерпретация, основанная на прихоти сотрудников.

Итак, в непраздничный уик-энд почти дюжина человек вытаскивала одежду, перекладывала вещи и, по сути, перепаковывала вещи у ворот. После всей шумихи я ожидал полного полета.

НО это было зрелище, когда я сел.

Мы дождались посадки еще нескольких человек, но рейс улетел с 58 пассажирами. Это 58 человек на рейсе, рассчитанном на 246 мест.

Это короткий рейс, поэтому я решил не платить за привилегию выбрать свое место. Когда я зарегистрировался, онлайн-система назначила мне среднее место с двумя другими пассажирами. Я всегда понимаю место посередине, но сидеть в полном ряду на рейсе с загрузкой всего 23,5% казалось немного злобным.

К счастью, экипаж рейса 741 был великолепен. Действительно самый добрый, самый профессиональный летный экипаж, которого я когда-либо встречал. Они расставили пассажиров, чтобы дать каждой стороне свой ряд. Персонал, казалось, наслаждался своей работой, и объявления были оптимистичными. Когда их спросили, не усложнили ли им работу дежурные на воротах, они быстро ответили: «О, с правилами провоза багажа… да!»

Я могу только вообразить! Что за ерунда всех взбалтывать перед тем, как погрузить в консервную банку и запустить в воздух на 3 часа 40 минут. Какая суровая рабочая среда, позволяющая двум сотрудникам, которые встречаются с пассажирами в течение пары минут, потенциально создавать хаос для не связанного с этим летного экипажа, чтобы управлять им в течение нескольких часов. Насколько ненужно применять правила провоза багажа за пределами обычной интерпретации, когда у каждого пассажира может быть свой собственный ряд.

Но багажная перчатка связала этот маленький отряд путешественников. Мы все сожалели об ужасном опыте, который мы получили у ворот. Система усадила большинство из нас в одни и те же 6 рядов, поэтому делиться своими историями было легко. Почти пустой самолет подчеркивал всю абсурдность происходящего. Мы сделали это и радостно болтали, обмениваясь историями о других кошмарах полета на Фронтире. Один человек поделился, что в Детройте «политика Frontier» требовала, чтобы вы вынесли свою сумку в мусорное ведро в течение 4 секунд.

Перед тем, как двери закрылись, стюардессы внесли вещи, оставленные у ворот, в надежде найти владельцев. Пропал школьный портрет одного ребенка из 90-х. Воспоминание, которое может остаться невостребованным в полете со слишком большим пространством. Развязка была ошеломляющей.

Я люблю путешествовать и помогаю людям исследовать этот мир с ограниченным бюджетом. Особенно для внутренних поездок правильное предложение билетов может повлиять на чью-то способность совершить поездку. Frontier годами никелирует и затемняет пассажиров . В мае 2021 года Frontier приняла участие в краткосрочной плате за «Covid Recovery» , чтобы передать клиентам убытки от пандемии. В ноябре они столкнулись со штрафами за то, что не вернули пассажирам причитающиеся им деньги — единственная авиакомпания США, получившая такие штрафы. К счастью, администрация Байдена пытается бороться с мусорными сборами.. Мусорные сборы — это обязательные сборы, которые компании взимают, но не раскрывают в первоначальных ценах. Эти сборы затрудняют расчет фактической стоимости поездки. А такие вещи, как оплата места, ручной клади или личных вещей подходящего размера, могут сделать, казалось бы, доступный рейс недешевым.

Когда я забронировал этот рейс, ручная кладь стоила 54 доллара в одну сторону — это дополнительные 108 долларов за перелет в оба конца за 109 долларов. Граница, если ВЫ планируете заставить меня платить за ручную кладь, просто добавьте это к цене, не пытайтесь обмануть меня. Прекратите создавать сценарии, в которых корпоративные решения и несколько юристов могут создать токсичную среду.

И я уверен, что я не одинок. Министерство транспорта делает все возможное, чтобы привлечь авиакомпании к ответственности за свою собственную политику. Но они полагаются на мнение потребителей. Если у вас был подобный опыт, вы можете поделиться им в форме жалобы на авиаперелет Департамента транспорта .