Германия известна несколькими замечательными вещами, включая пиво, сосиски и, конечно же, автобан . Bundesautobahn, как его называют в Германии, на самом деле является там просто федеральной системой шоссе, но для посетителей привлекательность автобана - это ограничение скорости или его отсутствие. На этой знаменитой автостраде автомобили могут разгоняться до 150 миль в час (241,4 километра в час) и более.
И теперь законодатель Калифорнии предлагает законопроект, который может сделать штат домом для того, что называют «американским автобаном». Джон Морлах, республиканский сенатор штата от округа Ориндж, внес на рассмотрение законопроект SB 319 в феврале 2019 года, чтобы уменьшить заторы на межштатной автомагистрали 5 и шоссе штата 99. Согласно предложенному плану , обе дороги получат новые полосы движения: одна северная, а другая южная. Водители на новых полосах движения не должны будут соблюдать ограничение скорости, хотя существующее ограничение в 65 миль в час (104,6 километра в час) останется в силе на существующих полосах движения.
Идея также могла бы стать альтернативой скандальному, долго откладывавшемуся - и, возможно, отмененному - проекту высокоскоростной железной дороги в Калифорнии . Это предложение последовало за заявлением губернатора Калифорнии Гэвина Ньюсома о том, что сверхскоростной пассажирский экспресс, как и планировалось, слишком дорог и оценивается в 77 миллиардов долларов, и его строительство займет слишком много времени.
Финансирование американского автобана
Официальной оценки стоимости SB 319 нет, но в феврале Морлах сообщил Los Angeles Times, что это может стоить около 3 миллиардов долларов. Он также сказал, что деньги будут поступать от государственной программы ограничения выбросов и торговли квотами, которая требует от компаний компенсировать загрязнение путем покупки кредитов.
Если планы будут продвигаться вперед, американские автобаны будут построены вдоль основных автомагистралей , с Лебеком (примерно 80 миль [128,7 км] к северу от Лос-Анджелеса) в южной точке и Сакраменто или Стоктоном в северной части. Это означает (теоретически), что транспортные средства, движущиеся на север со скоростью 100 миль в час (160,95 км / ч) по неограниченной полосе, могут добраться до Сакраменто из Лебека примерно за три часа. В настоящее время поездка занимает более четырех часов.
Авторы законопроекта утверждают, что помимо сокращения времени в пути для тех, кто едет по этому маршруту, это также поможет уменьшить заторы, что, в свою очередь, снизит выбросы парниковых газов от автомобилей, застрявших на холостом ходу. По этой причине в законопроекте указывается, что финансирование должно поступать из Калифорнийского фонда сокращения выбросов парниковых газов, который регулярно поддерживает транспортные и транзитные проекты, направленные на сокращение загрязнения.
Что думают оппоненты
Однако критики отмечают, что автомобили, движущиеся с такой скоростью, на самом деле будут выделять более высокие выбросы, поэтому чистого сокращения загрязнения не произойдет . На самом деле, Билл Магаверн, представитель Коалиции за чистый воздух, сказал SFGate, что теория чистого сокращения выбросов «смехотворна». «Уровень выбросов увеличивается с большой скоростью; это побудит людей очень быстро ездить на автомобилях по нашему шоссе, и это приведет к увеличению выбросов от транспорта», - сказал он SFGate .
Помимо опасений по поводу загрязнения, критики также обеспокоены рисками для водителей. Морин Фогель, пресс-секретарь Совета национальной безопасности, сообщила USA Today, что многочисленные исследования показывают, что, когда штаты повышают ограничения скорости, они могут ожидать увеличения числа погибших в ДТП.
Статистические данные Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) Министерства транспорта США действительно показывают, что количество дорожно-транспортных происшествий снизилось почти на 2 процента в период с 2016 по 2017 год. Тем не менее, NHTSA также указывает, что в 2017 году превышение скорости было фактором 26. процент всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом - это почти 10 000 смертей.
В нескольких штатах США были увеличены ограничения скорости. Например, Айдахо, Монтана, Невада, Южная Дакота, Техас, Юта и Вайоминг позволяют водителям двигаться со скоростью 80 миль в час (128,7 км в час) по определенным шоссе, а Техас разрешает движение со скоростью 85 миль в час (136,7 км в час) на определенном участке шоссе штата 130. Однако , текущая максимальная скорость в Калифорнии по-прежнему составляет 70 миль в час (112,8 км / ч), с некоторыми участками, указанными в SB 319, на скорости 65 миль в час (104,6 км / ч).
Калифорнийцам пока не стоит слишком волноваться. Законопроекту предстоит пройти долгий путь, прежде чем он станет законом, и, возможно, так и не дойдет до него. Если он проходит голосование в Палате представителей и Сенате штата, он должен быть одобрен губернатором Гэвином Ньюсомом.
Вот это интересно
Business Insider назвал немецкие автобаны одной из лучших систем автомагистралей в мире. Весь автобан покрывает 7500 миль (12 070 километров), хотя, вопреки распространенному мнению, есть некоторые участки с ограничениями скорости. Новые водители в Германии на самом деле обучаются на автобане, чтобы научиться управлять высокими скоростями, а процесс лицензирования в стране намного сложнее, отнимает много времени и дороже, чем в Соединенных Штатах.
