У исследователей есть множество причин рекламировать будущее, полное беспилотных автомобилей . Они сделают дорожное путешествие более безопасным; уменьшат заторы на дорогах; они позволят пассажирам безопасно делать то, что уже делают водители, например отправлять текстовые сообщения в машине. Но два исследователя обнаружили потенциальную ловушку для всей этой безопасности и удобства: автомобили без водителя могут вызывать тошноту.
Майкл Сивак и Брэндон Шоттл из Мичиганского университета провели опрос в шести странах и обнаружили, что в полностью автономном автомобиле люди, скорее всего, будут говорить, что будут смотреть на дорогу, даже если сами не будут водить машину. Справедливо. Но каждый десятый американец сказал, что он, вероятно, прочитал бы, если бы машина была за рулем, а каждый пятый респондент в Китае сказал, что они бы писали текстовые сообщения или разговаривали с друзьями и семьей. Эти виды деятельности могут привести к укачиванию.
Сивак и Шеттл объясняют критические факторы, которые часто приводят к укачиванию, например конфликт между тем, что обнаруживает ваше внутреннее ухо, и тем, что видят ваши глазные яблоки, или способность предвидеть направление движения. Отсутствие контроля над транспортным средством может ухудшить движение, и в автомобиле без водителя в этом весь смысл.
Вот почему некоторые люди, испытывающие проблемы с тошнотой, как пассажиры, не испытывают проблем за рулем. Кроме того, направление взгляда пассажира, объем визуальной информации, которую пассажир может принять, и поза пассажира - все это способствует чувству тошноты (или нет).
Наблюдение за дорогой, скорее всего, не приведет к укачиванию, поэтому эти потенциальные пассажиры не подозревают. Однако чтение и текстовые сообщения могут вызвать конфликт между вашим внутренним ухом и глазами и не дать вам предвидеть направление движения. Работа и игра в игры также могут вызывать тошноту, особенно если ваш взгляд направлен на колени.
Так что же делать беспилотному пассажиру будущего? Что ж, сон положительно влияет на укачивание, поэтому в Японии, где сон был вторым по популярности ответом на опрос после наблюдения за дорогой, пассажиры с большей вероятностью прибудут в пункт назначения свежими и без тошноты.
Другое решение - в дизайне автомобиля. Сивак и Шеттл рекомендуют большие окна, что кажется идеальным решением, поскольку многие респонденты заявили, что все равно будут смотреть на дорогу. Второе решение - разместить дисплеи на уровне глаз. Исследователи также рекомендуют не использовать поворотные сиденья, которые используются во многих концептуальных автомобилях, поскольку способность поворачиваться и поворачивать сиденье увеличивает движение головы, что может привести к конфликту между глазами и внутренним ухом. Кроме того, они отмечают, что если беспилотные автомобили обеспечивают более плавную езду, чем автомобили, которые мы ведем сами, эта функция может уменьшить укачивание.
Теперь это круто
По оценкам одного недавнего отраслевого исследования, к 2020 году на дорогах может появиться до 10 миллионов автомобилей с функцией автономного вождения.
