Это кошмарная ситуация. Представьте себя на высоте более полумили над Землей, несущейся к земле с громовой скоростью американских горок - представьте себе около 120 миль в час (193 километра в час). Вы натягиваете шнур на парашюте , но что-то не так. Желоб не открывается. Что вы делаете?
«Не паникуйте», - говорит Рон Белл из Парашютной ассоциации США (USPA). Большинство неисправностей парашютов не являются смертными приговорами. По крайней мере, они не должны быть такими. Но почему и как случаются сбои? И самое главное, что делать, если у вас случится неисправность парашюта?
Но начнем с основ. Каковы шансы, что ваш парашют вообще сработает?
Каковы шансы?
За 21 год Рон Белл совершил более 13 000 прыжков. По его словам, основная неисправность парашюта «в среднем происходит примерно в одном из тысяч прыжков». По его словам, это почти идеальное отражение его собственного рекорда - на сегодняшний день он испытал 14 неисправностей.
Подавляющее большинство парашютных происшествий может быть мел до человеческой ошибки, как ненадлежащая упаковка или шаткого положение тела во время свободного падения. Это приводит к «частичной неисправности», когда главный желоб раскрывается, но каким-то образом ему мешают.
Провода скрещены
Одна из наиболее распространенных частичных неисправностей - это явление, называемое перекручиванием лески . Это происходит, когда струны основного парашюта вращаются вместе, как цепи качелей, поэтому купол не может полностью распуститься. Однако решить эту проблему относительно легко. «Если вы немного пинаете в направлении поворота, - говорит Белл, - он автоматически раскручивается».
Другой сценарий, известный как линия перекрытия , возникает, когда линия пересекает основной купол и препятствует его равномерному открытию. Иногда линии выходят сами собой; в других случаях им нужно немного маневрировать, чтобы исправить это. К другим частичным неисправностям относятся разрывы ткани купола или рваные линии. Часто это результат использования старого или неисправного парашютного оборудования. В настоящий момент вы мало что можете с этим поделать.
Но не все неисправности частичны. Очень редко парашютист может столкнуться с « полной неисправностью ». Это когда главный желоб вообще не открывается. Вот тут-то и пригодится запасной парашют.
План отхода
Все парашютисты оснащены запасным парашютом. В отличие от основного, который может быть упакован любым опытным дайвером, резервный парашют может быть упакован только сертифицированным FAA оператором . Эта дополнительная мера предосторожности гарантирует, что парашют будет правильно расположен. Резервы редко выходят из строя, но почти всегда это происходит из-за производственной ошибки или стихийных бедствий.
Хотя полная неисправность может показаться более пугающей, чем частичная, на самом деле это может быть лучшая новость. Иногда запасной парашют зацепляется с частично развернутым основным; отсутствие основного развертывания означает, что резерв может открыться беспрепятственно.
Белл любит напоминать начинающим парашютистам, что запасной парашют есть не просто так. Если вы чувствуете себя небезопасно, не бойтесь тянуть за шнур. Или, говоря словами Белла: «Если сомневаешься, избавься от этого».
Последний отказоустойчивый
Даже если вы потеряли сознание, ваши шансы выжить в результате несчастного случая при прыжках с парашютом довольно высоки. Современные буровые установки обычно оснащены устройством автоматической активации, или AAD , которое использует компьютеризированные датчики для отслеживания скорости и высоты дайвера. Если парашютист достигает высоты 1000 футов (304 метра) над землей на скорости 78 миль в час (125 километров) или быстрее, AAD автоматически развернет резервный парашют.
По словам Белла, подобные устройства делают прыжки с парашютом сегодня намного безопаснее, чем 20 лет назад. В 2000 году в США погибло 32 человека из 2,7 миллиона прыжков с парашютом . В 2020 году это число составляло всего 11 из 2,8 миллиона прыжков. Прыжки с парашютом в тандеме, когда неопытный парашютист привязан к инструктору, добавляет дополнительный уровень безопасности .
Так что, если вы ищете острых ощущений, обратитесь к инструктору по прыжкам с парашютом рядом с вами. Скорее всего, вы отлично проведете время.
Вот это интересно
Несмотря на то, что их иногда объединяют, прыжки с парашютом примерно в 4242 раза безопаснее, чем прыжки с парашютом . При скорости 1 в 60 летальности , бейсджампинг является одним из самых опасных видов деятельности вы можете заплатить деньги , чтобы сделать.
